Statens regering i Paraná har investerat i en rad strukturella förbättringar för att öka kapaciteten att skicka varor utomlands. Bland annat ingår i statens åtgärder för att stärka sin ekonomi utvidgning av dess hamnar och järnvägar, två åtgärder som direkt bör påverka godstransporten på vägar (TRC).
Som Luiz Gustavo Nery, direktör för container- och hamntransporter vid Transportföretagens Förening i Paraná (SETCEPAR), förklarar, har den ökade trafiken i statens hamnar direkta effekter på TRC, vilket gör den logistiska kedjan mer dynamisk och kräver större operativ kapacitet från transportföretagen. Med utbyggnaden av hamninfrastrukturen och moderniseringen av terminalerna fortsätter volymen av transporterade varor att öka.
Enligt experten öppnar denna situation nya möjligheter, men ställer också utmaningar för transportföretagen. Ökningen av lastflödet kräver ett vägnät i bättre skick, utökning av flottan, tillgång till kvalificerade förare samt en mer integrerad logistik med andra modaliteter.
Ett annat hinder som kan uppstå under andra halvåret i år och påverka TRC är leveransen av Moegão i Paranaguá hamn. Denna struktur bör öka den samtidiga lastningskapaciteten för tåg med 65 %, från nuvarande 550 vagnar per dag till 900.
Enligt Nery påverkar järnvägsutbyggnaden särskilt avsättningen avråvarorjordbruk och stora volymlaster. Enligt experten är det möjligt att den vägtransportsektorn förlorar marknadsandelar i vissa operationer, vilket minskar efterfrågan för transportföretag som traditionellt betjänar detta segment. Denna förändring behöver inte ses som ett hot, utan som en möjlighet till anpassning och tillväxt inom en ny logistisk miljö.
Direktören nämner också att vägtransporten kan dra nytta av denna omvandling genom att stärka sin integration med järnvägen och inta en strategisk roll i transporten av första och sista milen, vilket kopplar samman producenter och järnvägsterminaler mer effektivt. På så sätt kan TRC, istället för att förlora utrymme, utvecklas och tillföra ännu mer värde till logistikkedjan.
I enlighet med revitaliseringsstrategin investerar den statliga regeringen i Paraná 6,4 miljarder R$ för att tredubbla BR-277-vägen som förbinder Curitiba med Paranaguá-hamnen, vilket förväntas förbättra trafiken i regionen med upp till 20 %, minska restiden, underhållskostnaderna och öka bränsleeffektiviteten.
Ännu så länge påpekar Nery att för godstransportsektorn att kunna följa denna tillväxt är det avgörande att investeringarna sträcker sig bortom infrastrukturen. Kvalificeringen av arbetskraften och optimeringen av de landbaserade logistiska processerna är avgörande för att säkerställa konkurrenskraften och förmågan att effektivt möta denna nya efterfrågan. Många transportföretag står också inför utmaningen att utöka sina flottor och modernisera sina processer för att följa denna utveckling.
Behovet av en mer effektiv integration med järnvägstransport kräver justeringar av omlastningsprocesser och leveranssynchronisering, medan byråkrati och miljö- och arbetsregleringar tillför ytterligare komplexitet till scenariot. Endast med innovation och effektivitet är det möjligt att säkerställa ett mer smidigt och hållbart operativt flöde för att möta den växande efterfrågan, säger han.
Slutligen hävdar experten att en annan förväntad positiv effekt av att tredubbla vägen är ökad trafiksäkerhet, eftersom den nya infrastrukturen bör minska risken för olyckor och skapa bättre arbetsvillkor för förarna. "En mer effektiv väg gör Paraná till en ännu mer attraktiv destination för nya investeringar, vilket driver transportsektorn och regionens ekonomi," avslutar Nery.
