Tekniken för free flow, eller fri flöde, nyligen godkänd i nationellt territorium genom lag nr 14.157/2021, revolutionerar vägtransporten av gods och flottor i Brasilien. Även om det är en nyhet här, free flow används redan i stor utsträckning i andra länder som Kina, Förenta staterna, Portugal och vår granne Chile
Free flow är ett system för vägavgifter utan bommar, som gör det möjligt för fordon att identifieras och debiteras genom portar som är installerade längs motorvägarna. Dessa portaler läser av skylten eller chipet som är installerat i fordonen via taggar. I praktiken, föraren behöver inte stanna eller sänka hastigheten när de passerar genom betalstationen, vad som resulterar i ekonomi, och ger olika fördelar
Betalningen kan göras automatiskt, genom taggen installerad på bilens vindruta, som kommunicerar med portalerna som ligger längs vägen. I det här fallet, föraren får avgiften för vägtullen på sin egen tagg-faktura. Men användaren som inte har teknologin, du måste göra betalningen manuellt, genom appen eller webbplatsen för vägförvaltaren
Förutom användarvänligheten och bekvämligheten med betalning på fakturan, användningen av taggen som betalningsmetod för free flow har exklusiva fördelar, hur rabatten på 5% på avgiften som tillämpas, Basrabatt för avgift (DBT), avsett uteslutande för användare av den automatiska betalningslösningen
Projektet, som började sin implementering i Brasilien i januari 2023, instiftas gradvis, med sin första installation i delstaten São Paulo som inleddes förra onsdagen (04.09). Implanterad i kommunen Itápolis, portiken ligger vid km 179 på väg SP-333. Enligt EcoNoroeste, koncessionsbolag ansvarigt för motorvägen, avgiften förblir densamma som den tidigare vägtullen, från R$ 8,90. Medan tag-användare betalar R$ 8,45 – med 5% rabatt från DBT
Förutom São Paulo, det finns fortfarande fyra fungerande fri flödesportar utrustade med kameror och lasersensorer, en i Rio de Janeiro (Rio-Santos) och tre i Rio Grande do Sul (ERS-122, ERS-240 och ERS-446, en viktig milstolpe i denna transformation. Enligt Abepam (Brasilianska föreningen för företag inom automatisk betalning för mobilitet), det finns redan portar installerade eller under installation på 27 federala vägar och 58 statliga vägar
Huvudlöftet med free flow är att främja en mer rättvis avgift, eftersom portalerna kommer att installeras på fler ställen, med att ta ut avgifter proportionerliga mot den tillryggalagda sträckan. För förarna, det är en betydande lättnad. Slutet på köerna vid betalstationerna ger en produktivitetsökning och minskar stressen, med en större flöde i trafiken, som också bidrar till att minska bränsleförbrukningen – vad som direkt påverkar förarens plånbok och samtidigt hjälper miljön
Redan för avsändarna, ansvariga för leverans av varor, fri flöde bidrar till en bättre förutsägbarhet av restiden, vad som underlättar logistikplaneringen. Minskningen av förseningar och ökad effektivitet i transporten resulterar i en mer pålitlig och smidig leveranskedja, genom att ge ett snabbare svar från företagen på marknadens krav
I praktiken, jämförelsen mellan de traditionella betalstationerna och free flow-systemet är avslöjande. En lastbil kan minska bränslekostnaderna med upp till 5 R$ per betalstation, bara för att inte behöva sakta ner, stoppa och accelerera. Denna ekonomi, somma till cirka 800 milliliter diesel per vägavgift, representerar en betydande minskning av driftskostnaderna. Dessutom, med färre frekventa inbromsningar minskar koldioxidutsläppen (CO2) i atmosfären, gynnar miljön
I takt med att systemet expanderar i Brasilien, dina fördelar blir allt mer uppenbara, konsoliderar sig som en nyckelkomponent i moderniseringen av vägtransporten. Det är nu upp till företagen och cheferna att omfamna denna innovation, optimera dina operationer och bidra till en mer flytande och mindre förorenande trafik, och göra logistiksektorn mer effektiv och hållbar
