I den klassiska filmen från 1996, "En leksakshjälte", Arnold Schwarzenegger spelar en desperat far som försöker hitta, på julafton, en leksak som är slut i lager. Det är möjligt att identifiera sig med ångern hos den som skjutit upp sina inköp till sista minuten, men det är osannolikt att en logistikprofessionell inom detaljhandeln har samma problem. För att säkerställa lagret, det är nödvändigt att börja en noggrann planering upp till tolv månader i förväg
Normalt, återförsäljarna börjar köpa Black Friday- och julartiklar i september, när transportflödet också ökar. Den största delen av varorna skickas sjövägen mellan augusti och oktober, och den andra, av de mest brådskande eller oväntat populära produkterna, embarkas på det luftburna modet från mitten av september
I år, dock, allt tyder på att högsäsongen för sjöfrakt inträffar två månader tidigare än vanligt. Det pågår redan en förskjutning av sjöfrakter av olika skäl: större lagringskapacitet i ändarna, en en oväntad och kortvarig nedgång i fraktkostnaderna och försöket att undvika möjliga avbrott i transporten på grund av arbetsmarknadsförhandlingarna i hamnarna på östkusten och risken för ökade kinesiska avgifter efter valet i november. En annan faktor som bidrar till detta är de ständiga kapacitetsproblemen på fartygen, orsakade av hot mot transportörer som passerar Röda havet och av trängseln i hamnarna i Asien
Förutom dessa globala utmaningar, Brasilien står också inför särskilda frågor som påverkar logistiken, särskilt under högsäsong. En av de främsta faktorerna är den kroniska trängseln i landets huvudhamnar, som Santos och Paranaguá. Denna trafikstockning kan leda till förseningar i varuleveranser, vad som kan orsaka en ökning av väntetiden för fartygen. Med högsäsongen som kommer tidigare, dessa problem blir värre, för ökningen av volymen av frakt ökar ytterligare trycket på hamninfrastrukturen. För att mildra dessa utmaningar, det är avgörande att brasilianska detaljhandlare planerar i förväg och överväger möjligheten att omdirigera sina laster till mindre överbelastade hamnar eller till och med investera i intermodala transportalternativ. Ett nära samarbete med logistikleverantörer som har förmågan att justera rutter kan vara avgörande för att säkerställa att produkterna når marknaden i rätt tid
Lufttransportmarknaden börjar också bli överbelastad med volymer av e-handel som kommer från Asien-Stillahavsområdet, vad som komplicerar planeringen för dem som är sena med att återuppbygga sina lager inför årsslutet fester
Vad kan man göra för att hjälpa detaljhandlaren som har missat denna förskjutning av frakt under högsäsongen? I det förflutna, det skulle vara svårare att betjäna dessa kunder. Men, sedan pandemin, leveranskedjan har anpassat sig för att hantera avbrott i handelsflödena. Det är troligt att logistikleverantörer kommer att implementera beredskapsplaner och ta till kreativa lösningar för att få varorna till platsen där de ska köpas. Exempel på detta inkluderar att omdirigera laster via olika hamnar och blanda transportmetoder – som sjö- och luftfrakt – för att undvika högriskområden eller flaskhalsar
En annan fördel är att teknologin har avancerat och fler logistikleverantörer kan erbjuda insyn i flödet av laster och händelser, möjliggör reaktioner i realtid. Kombinationen av AI och dataanalys revolutionerar beräkningen av ankomsttiden för fartyg, med tanke på ett bredare spektrum av variabler, från väderförhållanden till fordonets prestanda, för att ge mer precisa prognoser som stöder planeringen. Detta gynnar särskilt de detaljhandlare som tillhandahåller sina egna data till sina leverantörer. Att arbeta med partners som erbjuder en lösning för logistik från början till slut och som har avancerad teknik kan möjliggöra anpassningar för att återställa lager mer enkelt
I sista hand, kanske måste återförsäljaren avsätta budget för premiumfrakt. För de mest efterfrågade produkterna och högvärdesvaror, det är nödvändigt att minimera risken för lagerbrist genom att använda transportalternativ som erbjuder mer kapacitet och snabba transitider. Intermodala tjänster, till exempel, kan erbjuda betydande minskningar i sträckan och, i vissa fall, har redan garanterat utrymme reserverat med flyg- och rederiföretag. LCL (lastbil med mindre last än containern), även om det är dyrare än hela containrar, har ofta prioritet hos rederierna
Kanske är den mest lugnande nyheten av alla att, även om högsäsongen kom tidigare 2024, leveranskedjan är bättre positionerad än någonsin för att hantera det oväntade. Det finns fortfarande möjlighet att agera och säkerställa att produkterna är tillgängliga för kunderna. I det här scenariot, nyckeln till framgång kommer att vara förmågan att snabbt anpassa sig och utforska nya lösningar. Den som kan upprätthålla en flexibel och strategisk inställning, utnyttja teknologin och de tillgängliga resurserna maximalt, kommer att vara bättre förberedd för att övervinna svårigheterna och möta efterfrågan. Genom att möta dessa utmaningar med kreativitet och motståndskraft, de kommer inte bara att uppfylla kundernas förväntningar, men kommer också att stärka sin position på marknaden för framtiden
