Future Fuel Law genererar debatter inom transportsektorn

Sanktionerad i oktober 2024, Fuel of the Future Law fastställde den årliga ökningen av andelen biodiesel närvarande i diesel.Lämpligheten av dessa procentsatser kommer att främjas med samordning av National Energy Policy Council (CNPE), som kommer att regelbundet utvärdera genomförbarheten av denna implementering, med målet att nå 20% av biodiesel i dieselolja i 2030.Sålunda, logistik och industriell verksamhet som använder fossila bränslen bör minska utsläppen av växthusgaser med minst 1% per år. 

Dessa förändringar har dock medfört viktiga debatter för transport- och logistiksektorerna, särskilt när det kommer till kostnad. Som förklarat av Vitor Sabag, en bränslespecialist från Gasola & Multifunktionellt lösningsföretag som automatiserar leveranshantering 30% mer än den diesel A som levereras av Petrobras.“Den gradvisa ökningen av andelen biodiesel i blandningen har potential att höja kostnaden för det slutliga bränslet för konsumenterna”, kommenterar han.

Enligt Sabag har den utökade användningen av biodiesel i lastbilsmotorer och jordbruksutrustning tekniska utmaningar Den nuvarande bränslekvaliteten har genererat många debatter inom sektorn för att orsaka bildning av jästfällning i motorer, något som minskar fordonets livslängd och ökar underhållskostnaderna för maskinen som förs över i servicepriset.

“Det är väsentligt att de behöriga organen noga beaktar viktiga aspekter vid genomförandet av åtgärderna Användningen av biodiesel innebär utmaningar som måste beaktas, såsom underhållskostnader och minskning av fordonseffektiviteten En balans mellan hållbarhet och ekonomisk bärkraft är nödvändig, vilket säkerställer att miljömålen inte genererar oproportionerliga förluster för transportsektorn och ekonomin som helhet”, tillägger Sabag.

Trots de operativa svårigheterna ser Gasola Framtidens bränslelag som något positivt. “Hållbara metoder är framtiden Om vi inte tar hand om planeten nu kommer vi snart att betala räkningen Och i kampen mot utsläpp av förorenande gaser tillhandahåller vi, inom vår plattform, verktyg som hjälper chefen att mäta miljöpåverkan från sin flotta med CO2-utsläppsmått Redan lagen i sig är ett mycket viktigt steg och vi följer steg för steg i hopp om att regeringen kan anpassa sina standarder till verkligheten i landet och göra progressiva framsteg i åtgärderna för”, avslutar han.