Biti u Slobodnoj zoni Manaus – koja je stvorena 1957. – može značiti važne izuzeća, kao što je Porez na industrijske proizvode (IPI), šta je uvek korisno za preduzeća. Međutim, ne postoji samo bonus, ima takođe teret imati fabriku u regionu, koji je udaljen od najnaseljenijih država i koji, kao posledica, konzumiraju većinu proizvoda proizvedenih u ZFM
Slobodna zona Manaus osnovana je 1957. godine s ciljem da promoviše razvoj regiona kroz industrijalizaciju i stvaranje radnih mesta. Međutim, neke poteškoće su postale očigledne u poslednje vreme. Жоао Домингос, partner of BDO responsible for the Manaus branch, ističe logističke poteškoće s kojima se kompanije u regionu suočavaju
Većina ljudi ne može da zamisli svu logistiku koja je uključena u transport robe proizvedene u Manausu. Putnički prevoz putem drumskog saobraćaja i trajekta traje, у просеку, 12 дана да стигнемо у Сао Паулу, pre nego što bude distribuirana u druge države
Domingos objašnjava da nedostatak šire mreže puteva i visoki troškovi vazdušnog prevoza, prevoz se vrši trajektima i kamionima koji su najtraženiji, iako je logistika mnogo sporija. “Ovi visoki troškovi transporta navode mnoge kompanije da preispitaju postavljanje novih preduzeća, pošto praktično poništava deo poreskih olakšica, ističe
Чак и са свим тим тешкоћама, fakturacija preduzeća u Industrijskom polu Manausa raste tokom poslednjih godina, osim 2023. kada je bila praktično stabilna. Generacija direktnih radnih mesta dostiže 112 hiljada, broj koji takođe napreduje iz godine u godinu. “To je neosporna doprinos za ekonomiju zemlje”. Zato je važno ulagati u infrastrukturu i nove modalitete transporta kako bi ZFM nastavila da raste, ističe
