Технологија, одрживо ширење и сарадња између сектора били су главни протагонисти овог уторка (22), на отварању 3. Интерлог самита , који се састојао од XXVIII CNL – Националне логистичке конференције, коју су организовали ABRALOG и Интермодални конгрес Јужне Америке. Дневни ред окупио је стратешка имена из логистичког ланца, електронске трговине и националне инфраструктуре, у панелима на којима се разматрали путеви модернизације сектора и јачања Бразила у глобалној трговини.
Панели су, на интегрисан начин, истакли потребу за заједничким деловањем између иновација, инвестиција и управљања како би се побољшала конкурентност националне логистике и стратешки позиционирао Бразил на глобалном тржишту.
Технологија, ширење и одрживост: прекретнице електронске трговине које је представио Mercado Libre на Intermodal 2025.
Током 29. издања сајма Intermodal South America, Фернандо Јунес, виши потпредседник и лидер Mercado Libre у Бразилу , представио је преглед раста електронске трговине у земљи и главне прекретнице које би требало да покрећу сектор у наредним годинама.
Са продајом која је достигла 45 милијарди америчких долара у 2023. години и годишњом стопом раста од 38%, Mercado Libre је учврстио своју позицију као неспорни лидер у бразилској е-трговини. Према Јунесу, сектор и даље има простора за раст, с обзиром на то да је пенетрација онлајн продаје у Бразилу 15%, док су у другим земљама попут Сједињених Држава и Кине проценти 21% и 50%, респективно.
Тренутно, компанија има 17 логистичких центара широм земље и планира да до краја ове године достигне 26. Са мрежом која покрива 95% националне територије, Меркадо Ливре послује са копненим и ваздушним флотама, поред тога што значајно улаже у одрживост — у Бразилу већ постоји више од две хиљаде електричних возила у оптицају, која су задужена за испоруке до последње миље.
Јунес је истакао технологију као главни стуб који подржава модерну електронску трговину. Један пример је инвестиција у 334 робота у дистрибутивним центрима, оптимизујући проток робе и смањујући физички напор запослених. „Робот преузима поруџбину са полице и односи је оператеру, убрзавајући процес и штедећи до 70% на броју корака и физичком напору тима“, нагласио је.
Извршни директор је такође указао на виртуелну и проширену стварност као обећавајуће трендове за персонализацију искуства куповине, поред позитивног утицаја који укључивање видео снимака производа може имати на стопе конверзије платформе. „Путовање куповине ће постајати све персонализованије. Вертикале е-трговине имају тенденцију да се више ускладе са жељама и понашањем купаца. Обратите пажњу на нове трендове и инвестирајте у нове формате презентације производа“, упозорио је извршни директор.
Јавно-приватна партнерства као пут ка развоју националне логистике и инфраструктуре.
Сарадња између јавног и приватног сектора била је у фокусу посебног панела који се бавио позитивном агендом за националну инфраструктуру и транспорт. Уз учешће власти и лидера из сектора, дебата је појачала важност јавно-приватних партнерстава (ЈПП) као главног алата за унапређење логистике и транспорта у Бразилу.
У дискусији су учествовали Педро Мореира, председник ABRALOG-а; Маријана Пескатори, вршилац дужности министра за луке и аеродроме; Џорџ Санторо, извршни секретар Министарства саобраћаја; Вандер Коста, председник CNT-а; и Рамон Алкараз, генерални директор JSL-а.
Према речима Маријане Пескатори, само у 2024. години, приватни сектор је инвестирао преко 10 милијарди бразилских реала у тај сектор. Она је истакла ефикасност аукција закупа лука као механизама за привлачење капитала, поред тога што је навела значајна јавна улагања – више од милијарду бразилских реала у истом периоду.
Вршилац дужности министра је такође истакла 100% јавних инвестиција у пловне путеве, које су у последње две године премашиле 750 милиона бразилских долара. „Проучавамо моделе концесија за овај вид транспорта, одржавамо ефикасност и стимулишемо његово ширење“, изјавила је. У сектору ваздухопловства, указала је на изазове наслеђене од пандемије, као што је реструктурирање логистичког ланца, али је нагласила да је у току неколико пројеката и концесија како би се подржао опоравак.
Секретар Џорџ Санторо је нагласио да влада већ има планове за 15 аукција за аутопутеве и једну аукцију за железницу, што, уз улагања, премашује средства која су коришћена у претходне четири године. „Наставили смо заустављене пројекте, оптимизовали уговоре и унапредили правну сигурност за нове пројекте. Бразилска логистичка инфраструктура пролази кроз период снажног реструктурирања“, изјавио је он.
Према речима Рамона Алкараза из JSL-а, кључно је да сектор буде спреман да одговори на растућу логистичку потражњу и да буде пажљив на промене у међународној ситуацији. „ЈПП су најбољи начин да се гарантује модерна, одржива и ефикасна инфраструктура. Приватни сектор је спреман за сарадњу“, изјавио је извршни директор.
Што се тиче уских грла и изазова, присутни су поменули потребу за реструктурирањем нових рута како би се смањиле гужве на копненој путној мрежи, с обзиром на то да се, према представљеним подацима, возни парк повећао за 50% последњих година.
Затварајући панел, Маријана Пескатори је такође поменула напредак у модернизацији законодавства везаног за инфраструктуру, са циљем олакшавања уговора, повећања правне сигурности и привлачења већег броја инвеститора.
Геополитика и спољна трговина: изазови и могућности у нестабилном глобалном сценарију.
Интермодална Јужна Америка 2025. истакла је растући утицај геополитичких фактора на логистичке ланце и стратегије спољне трговине. У оквиру теме „Геополитика и пословне могућности у спољној трговини“, дебата је окупила стручњаке који су анализирали утицаје тренутних сукоба, трговинских спорова и институционалног слабљења на глобалну динамику производње и циркулације робе.
Учесници дискусије били су Марсија Нејаим, регионални представник Апек Брасил; Алессандра Лопассо Рицци, извршни директор Центауреа Логистица; и Денилде Холзхацкер, академски директор ЕСПМ-а.
Денилде Холжакер је контекстуализовала тренутни сценарио као период дубоких трансформација, које су почеле пандемијом Ковид-19, а интензивирале су их глобалне политичке промене и сукоби, који су повећали трошкове поморског транспорта и појачали логистичку несигурност. „Управљање међународном трговином, раније утемељено у СТО, је ослабљено“, објаснила је Денилде.
Марсија Нехаим је потврдила ово тумачење указујући на слабљење мултилатералних институција и повратак протекционистичких политика као претње глобалном економском расту. „Суочавамо се са сценаријем какав нисмо видели од кризе 1930-их у Сједињеним Државама. Непредвидивост, инфлација у развијеним земљама и смањење цена робе стварају изазовно окружење за спољну трговину“, изјавила је она.
Упркос неповољном контексту, учесници су истакли да постоје могућности које треба истражити. Улагање у услуге, технологију и одрживост идентификовано је као стратешки пут за земље које желе да одрже своју конкурентност на међународној сцени. Отварање нових тржишта за Бразил такође би могло постати стварност. „Бразил напредује, на пример, у увозу животињских протеина у Јапан, врата која покушавамо да отворимо годинама и тек сада смо успели да испреговарамо с обзиром на тренутну ситуацију. Чак и суочени са тензијама, постоји простор за иновације и јачање нових сектора. Тренутак захтева агилност, глобалну визију и способност прилагођавања од компанија и влада“, закључила је Марсија.
Са преко националних и међународних брендова излагача , Intermodal South America 2025 траје до четвртка (24) у Distrito Anhembi, у Сао Паолу, окупљајући главне иновације и трендове у секторима логистике, интралогистике, транспорта, спољне трговине и технологије . Поред сајма, програм обухвата више од 40 сати садржаја, тематских панела и интерактивних атракција које промовишу умрежавање и стратешку размену између стручњака и компанија. Улаз је бесплатан, а очекује се више од 46 хиљада посетилаца током три дана догађаја.
Услуга:
Интермодална Јужна Америка – 29. издање
Датум: од 22. до 24. априла 2025. године.
Локација: округ Анхемби.
Радно време: од 13:00 до 21:00.
Више информација: Кликните овде
Фотографије: Кликните овде
