Технологија слободног протока, недавно одобрена у Бразилу Законом бр. 14.157/2021, револуционише друмски теретни и возни транспорт у Бразилу. Иако је овде новина, слободни проток се већ широко користи у другим земљама као што су Кина, Сједињене Америчке Државе, Португал и наш сусед Чиле.
Слободан проток је систем наплате путарине без баријера, који омогућава идентификацију и наплату возила путем наплатних рампи постављених дуж аутопутева. Ове рампе очитавају регистарске таблице или чип инсталиран у возилима помоћу ознака. У пракси, возач не мора да се зауставља или смањује брзину приликом проласка кроз наплатну рампу, што резултира уштедама и бројним предностима.
Плаћање се може вршити аутоматски путем ознаке постављене на ветробранском стаклу возила, која комуницира са наплатним рампама које се налазе дуж руте. У овом случају, возач добија накнаду за путарину на рачуну за ознаку. Корисници без ове технологије морају ручно платити путем апликације или веб странице концесионера аутопута.
Поред једноставности коришћења и погодности плаћања путем фактуре, коришћење ознаке као начина плаћања за слободан проток има ексклузивне предности, као што је попуст од 5% на износ путарине, Основни тарифни попуст (DBT), намењен искључиво корисницима решења за аутоматско плаћање.
Пројекат, чија је имплементација у Бразилу започета у јануару 2023. године, спроводи се постепено, а прва инсталација у држави Сао Паоло почела је прошле среде (4. септембра). Наплатна рампа, која се налази у општини Итаполис, налази се на 179. км аутопута SP-333. Према речима EcoNoroeste-а, концесионара одговорног за аутопут, путарина остаје иста као и претходна цена од 8,90 бразилских реала. Корисници ознака плаћају 8,45 бразилских реала – са попустом од 5% на DBT.
Поред Сао Паола, постоје још четири портална моста за слободан проток опремљена камерама и ласерским сензорима у функцији: један у Рио де Жанеиру (аутопут Рио-Сантос) и три у Рио Гранде до Сулу (ЕРС-122, ЕРС-240 и ЕРС-446), што је важна прекретница у овој трансформацији. Према подацима Абепама (Бразилског удружења компанија за аутоматско плаћање за мобилност), портални мостови су већ инсталирани или су у процесу инсталирања на 27 савезних и 58 државних аутопутева.
Главно обећање слободног протока јесте промовисање праведније наплате путарине, јер ће портали бити постављени на више тачака, што ће резултирати путарином пропорционалном пређеној удаљености. За возаче је ово значајно олакшање. Крај редова на наплатним рампама доноси повећану продуктивност и смањује стрес, уз већи проток саобраћаја, што такође доприноси смањењу потрошње горива – директно утичући на новчаник возача, а такође помажући и животној средини.
За пошиљаоце, одговорне за слање робе, слободан проток доприноси бољој предвидљивости времена транзита, што олакшава планирање логистике. Смањена кашњења и већа ефикасност у транспорту резултирају поузданијим и агилнијим ланцем снабдевања, што омогућава компанијама да брже реагују на захтеве тржишта.
У пракси, поређење између традиционалних наплатних рампи и система слободног протока је откривајуће. Камион може смањити трошкове горива и до 5 бразилских реала по наплатној рампи, једноставно тиме што не мора да успорава, зауставља и поново убрзава. Ова уштеда, еквивалентна око 800 милилитара дизела по путарини, представља значајно смањење оперативних трошкова. Штавише, са мање честих маневара кочења, долази до смањења емисије угљен-диоксида (CO2) у атмосферу, што користи животној средини.
Како се систем шири широм Бразила, његове користи постају све очигледније, учвршћујући његову позицију као кључне компоненте у модернизацији друмског транспорта. Сада је на компанијама и менаџерима да прихвате ову иновацију, оптимизујући своје пословање и доприносећи глађем, мање загађујућем саобраћају, чинећи тако логистички сектор ефикаснијим и одрживијим.
