Rečni prevoz v Amazonasu vstopa v digitalno dobo in že premakne 15 tisoč naročil na mesec

Reka Logistics v Braziliji je pravkar dosegla tehnološki preskok z vstopom Envoy v modal. Podjetje, znano po rešitvah, ki optimizirajo dostavne operacije za večje blagovne znamke, je začelo integrirati plovila s svojim upravljanjem in sledenjem ekosistema, pri čemer je izvor povezalo s pristaniščem, pristaniščem z mesti in mesti s končnim kupcem. Novost deluje v Amazonasu, kjer tehnologija sledi približno 15.000 naročilom na mesec, oktobra 2025 se premakne za 242 ton in dnevno spremlja plovila glede na povpraševanje kupcev.

Razširitev modalnega modala je del strategije podjetja za povečanje pokritosti, učinkovitosti in logistične predvidljivosti v regijah z omejenim dostopom do cest. Po besedah Viniciusa Pessina, ustanovitelja Envoya, odločitev odraža tako poklicanost severne regije kot naraščajočo vlogo Amazonije pri digitalni potrošnji. Navaja, da podjetje meni, da je rečni promet temeljnega pomena za diverzifikacijo načinov in zmanjšanje stroškov, poleg tega pa odklepanje poslovanja na zgodovinsko slabo oskrbljenih območjih. “Brazilija ima eno največjih hidrografskih omrežij na svetu in izkoriščanje tega potenciala je bistveno za povečanje povezljivosti, povečanje učinkovitosti in bolj trajnostne dobave,” pravi Pessin.

Platforma, ki je že delovala z avtomobilom, tovornjakom in motorjem, je bila prilagojena za popolno vidljivost rečne verige. Prevozniki in logistični operaterji so začeli slediti vsakemu koraku v istem okolju, s sledenjem v realnem času in standardiziranim operativnim nadzorom. Za Envoya napredek krepi položaj znamke kot referenco v logističnih inovacijah. “Inovacije so osrednjega pomena za to, kar smo. Naša vloga je povezovanje načinov, integracija podatkov in preoblikovanje dostave v bolj inteligentno in učinkovito izkušnjo,” pravi izvršni direktor.

Gibanje poteka v letu močne širitve podjetja. Leta 2025 je Envoyjev model SaaS zrasel na 72%, ki ga je poganjala širitev baze strank s 53%, novimi tehnološkimi integracijami in razvojem motorja umetne inteligence Sofia AI za dinamično načrtovanje poti. Podjetje ohranja neto promotorsko oceno (NPS), kazalnik zadovoljstva in zvestobe strank, ki presega 70 točk in po institucionalnih podatkih ustvarja med 15% in 20% zmanjševanja logističnih stroškov za stranke. Strateški načrt predvideva skupno letno stopnjo rasti (CAGR) ali sestavljeno letno stopnjo rasti, ki bo nad 30% za naslednjih pet let, kar naj bi do leta 2030 pomnožilo delovanje do petkrat.

Vstop v rečni promet utrjuje zavezanost Envoya rešitvam, ki odražajo raznolikost in kompleksnost brazilske logistike. Na severu, kjer so reke ceste, pristanišča pa prehodi za porabo, tehnologija skuša zmanjšati zgodovinska ozka grla in povečati predvidljivost dostav. “Pravo logistiko države povezujemo s tehnološkim standardom, ki zagotavlja vidljivost in nadzor, ne glede na modal. To omogoča, da reka preneha biti izolirana operacija in postane del integriranega, varnega in učinkovitega toka,” pojasnjuje Pessin.

Iz tega gibanja namerava podjetje razširiti tehnologijo na druge države z močnim poklicnim poklicem, s čimer se okrepi teza, da posodobitev reke Modal ni odvisna le od fizične infrastrukture, temveč tudi od integracije, podatkov in operativne inteligence. Za Envoya bo logistika prihodnosti multimodalna, povezana in vodena z informacijami v realnem času, sever države, zgodovinsko brez pomoči, pa lahko postane predstavitev te preobrazbe.