Z digitalizacijo logistike industrij Freto po letu 2024 vstopi v fazo lestvice (brez azula‘

Logistika je izjemno konkurenčen segment, z visokimi stroški poslovanja, finančnimi tveganji in visokimi kapitalskimi naložbami, ki na koncu pritiskajo na marže sektorja.Teče po cesti še vedno precej analogno in neučinkovito, je logtech Freto, ki deluje kot digitalni prevoznik za industrije z nizko in srednjo dodano vrednostjo, leta 2024 pokazal rast bruto marže za 45%, dosegel pa je tudi dobičkonosnost poslovanja.

 Pred šestimi leti na trgu, prihodki, ki jih je ugotovila družba ni bil niti popolnoma digitalni pristop niti popolnoma koren, kot je izvršni direktor Thomas Gautier rad poudaril, pojasnjuje, da sektor odpira vrata tehnologiji, ko vidi vrednost v praktičnem znanju, ki ga prenašajo strokovnjaki z resničnimi izkušnjami v bolečinah svojega poslovanja.Do zdaj je bilo prepeljanih več kot R$ 13 milijard tovora, ki se gibljejo več kot 106 milijonov ton po vsej Braziliji.

 In eno glavnih logističnih ozkih grl, ki jih Freto rešuje z inovacijami, je podizvajanje cestnega tovornega prometa.“Pogodba velikemu prevozniku in temu istemu podjetju podizvajalcu drugega prevoznika je tisto, čemur pravimo zunanje izvajanje, kvartierizacija in celo kvinteriranje. Posledica tega je izguba nadzora za izvajalca, včasih popolnega, nad dobrinami, ki se prevažajo.Že pri Fretu ima industrija 100% vidnost poslovanja prevoznika, ki je premaknil loadй, pojasnjuje Gautier.

 Kot da bi Freto deloval kot Uber logističnih industrij, ki ohranja kvalificirano bazo voznikov in je sposoben prevzeti vse faze prevoza za svoje izvajalce (SLA), je tam, kjer prihaja tehnologija.Lani je podjetje povečalo svojo bazo voznega parka in doseglo 217 tisoč vozil, ki oskrbujejo več kot 3300 mest v Braziliji z indeksom učinkovitosti dostave (SLA) 99,9%. Leta 2024 se je število potovanj povečalo za 15%, kar je preseglo 55 tisoč najemov, rast je nastala zaradi nenehnega izboljševanja procesov in širjenja baze strank.

 Osredotočen na jeklo, cement in druge dobavitelje surovin za civilno gradnjo, je Freto videl svoje poslovanje dvojno v Minas Geraisu, ki ga poganja veliko povpraševanje iz rudarskega sektorja. Leta 2024 je podjetje investiralo v novo podružnico v državi. Poleg jugovzhoda je logtech rasel tudi na severovzhodu, regiji, ki bo nadaljevala z načrti rasti za leto 2025.

 Faza lestvice

 Uspešnost Freta in zmožnost enačenja računov sta bila všeč tudi njegovim vlagateljem (med njimi Edenred Capital Partners Fund in družini Gallo, Correa da Silva in Stumpf), ki so v začetku leta 2024 prispevali 12,3 milijona R$ v nadaljevanju, skupaj 34,8 milijona R$ vloženih doslej.

 V prvih letih se je podjetje osredotočilo na MVP (Minimalno izvedljiv izdelek), preizkušanje rešitve in potrjevanje sposobnosti preživetja izdelka.To obdobje je bilo ključnega pomena za razumevanje, ali je ideja na trgu res smiselna. Cilj je bil potrditi koncept in prilagoditi prve različice izdelka, ne da bi pri tem pozabili na potrebe uporabnikov in zahteve trga.

“Leta 2021 smo šli skozi pomemben prehod.Iz inkubacijske faze smo odšli zaradi bolj strukturiranega in neodvisnega poslovnega modela.To spremembo je zaznamovalo iskanje reševanja bolečin sektorja in oblikovanje razširljive platforme, ki se je sposobna dolgoročno rasti in ohranjati na trgu.Ta proces je zahteval veliko načrtovanja, razmisleka in nenehnih prilagoditev, vendar je bilo temeljnega pomena vzpostaviti to, čemur pravimo “viable poslovni modeliй, pravi Gautier.

 Leta 2024 je Freto zaključil pomemben korak odpiranja trgu, preizkusil različne načine ustvarjanja prihodkov, razumel s tem povezane stroške in načrtoval, kako narediti model dolgoročno vzdržen. Vedno pozorno spremljajte odličnost ponujene storitve, varnost pri poslovanju ter zmanjšanje stroškov in dobičkonosnosti vsake stranke, vsake operacije.

 Za leto 2025 generalni direktor meni, da bo gospodarstvo sektorju prineslo pomembne izzive. “Visok dolar in visoke obrestne mere sta dva od glavnih vektorjev napetosti.Nestabilna menjava lahko vpliva na stroške uvoženih vložkov in surovin, kar otežuje napovedovanje cen in vse večji pritisk na operativne stroške. Poleg tega ohranjanje visokih obrestnih mer ponavadi podraži kredite, kar podjetjem otežuje gotovino, ki bodo morala sprejeti agilne in inovativne strategije za zmanjšanje učinkov teh ekonomskih spremenljivk, s poudarkom na operativni učinkovitosti in strogem upravljanju stroškov za ohranitev njihove konkurenčnosti.

 O Tovorni 

Z namenom poenostavitve cestne logistike, selitve tovornjakarjev, je Freto digitalni prevoznik, kjer se srečujejo najboljši vozniki tovornjakov in najboljši tovori industrij.Organizacija, ki se je rodila 100% digitalna s tehnologijo in 100% root, iz trdnega znanja ekipe, ki ima dolgoletne izkušnje na brazilskih avtocestah, osredotočena na boj proti neučinkovitosti tradicionalnega modela.Družba kot logtech, podjetje odpravlja podizvajanje voznih parkov, povečuje bazo voznikov tovornjakov in s tehnologijo predpostavlja vse faze prevoza.Te tovore objavljajo veliki proizvajalci špedicije, obratovalni stroški in proizvajalci jekla so tovorni promet.

Od ustanovitve leta 2018 do konca leta 2024 je podjetje:

106 milijonov ton tovora;

$13 milijard v dejansko pogodbeni tovor in R$ 2,7 milijona pogodbeni tovor.