Logistika je izjemno konkurenčen segment z visokimi operativnimi stroški, finančnimi tveganji in znatnimi kapitalskimi naložbami, kar na koncu pritiska na marže sektorja. Logistično podjetje Freto, ki deluje kot ponudnik digitalnih prevozov za panoge z nizko in srednjo dodano vrednostjo, deluje še vedno v veliki meri analogno in neučinkovito ter je v letu 2024 zabeležilo 45-odstotno rast bruto marže in doseglo tudi poslovno dobičkonosnost.
Podjetje je na trgu prisotno že šest let in zgodba o uspehu temelji na pristopu, ki ni niti povsem digitalen niti povsem tradicionalen, kot rad poudarja izvršni direktor Thomas Gautier. Pojasnjuje, da sektor sprejema tehnologijo, ko vidi vrednost v praktičnem znanju, ki ga prenašajo strokovnjaki z resničnimi izkušnjami pri soočanju z izzivi svojih podjetij. Do danes so prepeljali več kot 13 milijard realov tovora, kar je več kot 106 milijonov ton po Braziliji.
Eno glavnih logističnih ozkih grl, ki jih Freto rešuje z inovacijami, je oddajanje cestnega tovora podizvajalcem. »Najem velikega prevoznega podjetja, ki nato odda v podizvajanje drugega prevoznika, imenujemo zunanje izvajanje, zunanje izvajanje s strani četrte osebe in celo zunanje izvajanje s strani pete osebe. Posledica tega je izguba nadzora pogodbene stranke, včasih popolnega, nad prevažanim blagom. S Fretom ima panoga 100-odstotni vpogled v delovanje prevoznika, ki je prevažal tovor,« pojasnjuje Gautier.
Kot da Freto deluje kot Uber industrijske logistike, ki vzdržuje usposobljeno bazo voznikov, ki so sposobni obvladovati vse faze prevoza za svoje stranke – tu nastopi tehnologija. Lani je podjetje povečalo svoj vozni park na 217.000 vozil, ki oskrbujejo več kot 3.300 mest v Braziliji s stopnjo učinkovitosti dostave (SLA) 99,9 %. Leta 2024 se je število potovanj povečalo za 15 % in preseglo 55.000 pogodb, kar je rast, ki je posledica nenehnega izboljševanja procesov in širitve baze strank.
Freto se je zaradi velikega povpraševanja v rudarskem sektorju podvojil v Minas Geraisu, kjer se osredotoča na jeklarne, cementarne in druge dobavitelje surovin za gradbeno industrijo. Leta 2024 je podjetje investiralo v novo podružnico v tej državi. Poleg jugovzhodne regije podjetje za logistično tehnologijo raste tudi na severovzhodu, regiji, ki bo ostala v njegovih načrtih rasti za leto 2025.
Faza skaliranja
Fretovo uspešnost in sposobnost uravnoteženja knjigovodstva so bili všeč tudi njeni vlagatelji (vključno s skladom Edenred Capital Partners Fund in družinami Galló, Corrêa da Silva in Stumpf), ki so v začetku leta 2024 v nadaljnjo ponudbo vložili 12,3 milijona realov, kar je do danes znašalo 34,8 milijona realov.
V zgodnjih letih se je podjetje osredotočalo na MVP (minimalno izvedljiv izdelek), testiranje rešitve in potrjevanje izvedljivosti izdelka. To obdobje je bilo ključnega pomena za razumevanje, ali je ideja resnično smiselna na trgu. Cilj je bil potrditi koncept in prilagoditi prve različice izdelka, ne da bi pri tem pozabili na potrebe uporabnikov in zahteve trga.
»Leta 2021 smo doživeli pomemben prehod. Iz inkubacijske faze smo prešli v bolj strukturiran in neodvisen poslovni model. To spremembo je zaznamovalo iskanje rešitev za boleče točke sektorja in ustvarjanje prilagodljive platforme, ki je sposobna rasti in dolgoročno ostati na trgu. Ta proces je zahteval veliko načrtovanja, razmisleka in nenehnih prilagoditev, vendar je bil ključnega pomena za vzpostavitev tega, čemur pravimo »vzdržni poslovni modeli«, ki so zagotovili osnovo za našo prihodnost,« pravi Gautier.
Leta 2024 je Freto zaključil pomembno fazo odpiranja na trg, pri čemer je preizkusil različne načine ustvarjanja prihodkov, razumel s tem povezane stroške in začrtal, kako zagotoviti dolgoročno trajnost modela. Vedno je pozorno spremljal odličnost opravljenih storitev, varnost poslovanja ter zmanjšanje stroškov in dobičkonosnost za vsako stranko in vsako operacijo.
Glede na leto 2025 generalni direktor meni, da bo gospodarstvo za ta sektor predstavljalo precejšnje izzive. »Rast dolarja in visoke obrestne mere sta dva glavna vira napetosti. Nestabilen menjalni tečaj lahko vpliva na stroške uvoženih vložkov in surovin, kar otežuje napovedovanje cen in povečuje pritisk na operativne stroške. Poleg tega ohranjanje visokih obrestnih mer ponavadi podraži kredite, kar ovira denarni tok podjetij. Podjetja bodo morala sprejeti agilne in inovativne strategije za zmanjšanje vpliva teh ekonomskih spremenljivk, s poudarkom na operativni učinkovitosti in strogem upravljanju stroškov, da bi ohranila svojo konkurenčnost,« zaključuje.
O tovoru
Freto je digitalno transportno podjetje, ki združuje najboljše voznike tovornjakov in najboljši tovor iz različnih panog, s ciljem poenostavitve cestne logistike z povezovanjem voznikov tovornjakov. Organizacija, rojena 100 % digitalno s tehnologijo in 100 % zakoreninjena v tradiciji, temelji na trdnem znanju ekipe z dolgoletnimi izkušnjami na brazilskih avtocestah in se osredotoča na boj proti neučinkovitosti tradicionalnega modela. Freto deluje kot logtech podjetje, odpravlja podizvajalce voznega parka, povečuje svojo bazo voznikov tovornjakov in tehnološko obravnava vse faze prevoza. Te tovore objavljajo veliki proizvajalci žitaric, sladkorja, jekla, papirja in celuloze ter cementa, ki za distribucijo svojih izdelkov po vsej Braziliji uporabljajo Fretov vozni park z 217.000 vozili. Tovor je mogoče prevzeti v samo 1 minuti, kar povečuje agilnost, krepi operativna območja in zmanjšuje operativne stroške. Med glavnimi stebri podjetja so odličnost storitev, operativna varnost ter zmanjšanje stroškov in dobičkonosnost za vsako stranko.
Od ustanovitve leta 2018 do konca leta 2024 je podjetje:
– Prepeljali so več kot 106 milijonov ton tovora;
– Zbrala je več kot 13 milijard realov v dejansko pogodbenem prevozu tovora in 2,7 milijona realov v pogodbenem prevozu tovora.
