Država vlada Paraná vlaga v vrsto strukturnih izboljšav za povečanje zmogljivosti pošiljanja blaga v tujino. Med među obvezama države za jačanje svoje ekonomije je i proširenje svojih luka i željeznica, dve ukrepe, ki bodo neposredno vplivali na cestni prevoz blaga (TRC)
Kako objašnjava Luiz Gustavo Nery, Direktor za prevoz kontejnerjev in pristaniščih Sindikata podjetij za prevoz tovora v Parani (SETCEPAR), naraščajoče gibanje v pristaniščih države ima neposredne učinke na TRC, narediti logistično verigo bolj dinamično in zahtevati večjo operativno zmogljivost prevoznikov. S širjenjem pristaniške infrastrukture in modernizacijo terminalov, volumen blaga prepeljanih blaga sledi trendu rasti.
Po mnenju strokovnjaka, ta situacija odpira nove priložnosti, ampak tudi postavlja izzive prevoznim podjetjem. Povečanje pretoka tovorov zahteva boljšo cestno omrežje, povečanje flote, razpoložljivost usposobljenih voznikov, poleg bolj integrirane logistike z drugimi načini prevoza.
Outro obstáculo que deve surgir no segundo semestre deste ano e impactar o TRC é a entrega do Moegão, v pristanišču Paranaguá. Ta struktura naj bi povečala kapaciteto hkratnega raztovarjanja tovora z vlakom za 65%, da bo 550 vagonov na dan, trenutno, za 900.
Po Neryju, železniška širitev še posebej vpliva na odvozblagokmetijski in velike tovorne pošiljke. Po mnenju strokovnjaka, možno je, da bo cestni modal izgubil delež v nekaterih operacijah, zmanjšanje povpraševanja po prevoznicah, ki tradicionalno oskrbujejo ta segment. "Ta sprememba ni nujno, da jo obravnavamo kot grožnjo", ampak, kot priložnost za prilagoditev in rast znotraj novega logističnega okolja.
Direktor še komentira, da lahko cestni prevoz koristi od te transformacije, saj okrepi svojo integracijo z železnico, prevzemanje strateške vloge v prevozu prve in zadnje milje, povezovanje proizvajalcev in železniških terminalov z večjo učinkovitostjo. Na ta način, namesto da izgube prostora, TRC lahko napreduje in še dodatno poveča vrednost logistične verige
V skladu s strategijo revitalizacije, Država Paraná vlada investira 6 R$,4 milijarde za triplikacijo avtoceste BR-277, ki povezuje Curitiba s pristaniščem Paranaguá, kar bi se prometilo izboljšalo promet v regiji za do 20% in skrajšalo čas potovanja, stroški vzdrževanja in povečanje varčevanja z gorivom
Še vedno, Nery poudarja, da mora cestni tovorni sektor slediti tej rasti, je ključno, da se naložbe razširijo tudi na infrastrukturo. Kvalifikacija delovne sile in optimizacija kopenskih logističnih procesov sta ključnega pomena za zagotavljanje konkurenčnosti in sposobnosti učinkovitega zadovoljevanja te nove povpraševanja. Mnoge transportne kompanije se također suočavaju s izazovom proširenja svojih flota i modernizacije svojih procesa kako bi pratili ovu evoluciju.
"Potreba po učinkovitejši integraciji z železniškim prevozom zahteva prilagoditve v procesih pretovora in usklajevanja dostav", medtem ko birokracija in okoljski ter delovni predpisi dodajajo več kompleksnosti v scenarij. Samo z inovacijami in učinkovitostjo bo mogoče zagotoviti bolj agilno in trajnostno operativno pretakanje za zadostitev naraščajočemu povpraševanju, račun
Nazad, strokovnjak trdi, da je še en pričakovan pozitiven vpliv s triplikacijo ceste, je povečanje cestne varnosti, ker nova infrastruktura naj bi zmanjšala tveganje za nesreče in zagotovila boljše delovne pogoje za voznike. Bolj učinkovita avtocesta naredi Paraná še bolj privlačno destinacijo za nove naložbe, spodbujanje transportnega sektorja in gospodarstva regije, zaključi Nery
