Avtonomne dobave “Last Mileй” nanašajo se na avtomatizacijo končnega in najbolj kritičnega koraka logistične verige ¡pot od lokalnega distribucijskega centra do IO vrat stranke z uporabo brezpilotnih vozil, ki jih upravlja umetna inteligenca.
Medtem ko futuristična vizija vključuje povezana cela mesta, se trenutna praktična uporaba te tehnologije osredotoča na nadzorovana in polzasebna okolja, kot so ograjena stanovanjska stanovanja, univerzitetni kampusi in korporativni kompleksi. Na teh lokacijah predvidljivost prometa in standardizirana infrastruktura služita kot “laboratoriji, ki živijo od validacije tehnologije pred širitvijo na kaotične javne ulice.
Agenti za avtomatizacijo
Obstajata dve glavni vrsti vozil, ki vodijo to preobrazbo v zadnjem kilometru:
1. Roboti za pločnike (roboti za pločnike/UGV)
So kopenska vozila brez posadke (Unmanned Ground Vehicles), običajno velikosti minibara ali hladilnika, ki se premikajo na kolesih (4 ali 6).
- Kako delujejo: Rojeni za tranzit po pločnikih in kolesarskih stezah, uporabljajo kombinacijo GPS, kamer, ultrazvočnih senzorjev in LIDAR (svetlobni radar) za kartiranje okolja v 3D, izogibanje pešcem, živalim in statičnim oviram v realnem času.
- Tipične aplikacije: Dostava obrokov (dostava restavracij v kampusu), manjši priročni nakupi, prevoz dokumentov med poslovnimi stavbami in dostava paketov od kondominijskega vratarja do vrat hiše.
- Prednost: Večja nosilnost kot brezpilotna letala ter manjše regulativno in javno varnostno tveganje.
2. Dostavni droni (UAV)
Brezpilotna letala (Unmanned Aerial Vehicles), običajno večkopterji, zasnovana za prevoz majhnega tovora po zraku.
- Kako delujejo: V nadzorovanih okoljih običajno letijo po vnaprej odobrenih poteh in na nizkih višinah, se po paketu spuščajo po kablu (sistem vitla) ali pristajajo na določenih območjih (droneports) na vrtu stranke ali na vrhu stavbe.
- Tipične aplikacije: Ekspresna dostava lahkih in nujnih predmetov (zdravila, defibrilatorji v velikih kampusih, predmeti visoke vrednosti), ki morajo zanemariti zemeljski promet.
- Prednost: Neprimerljiva hitrost in sposobnost premagovanja fizičnih ovir (stene, jezera na igriščih za golf itd).
Zakaj stanovanja in kampusi? (Koncept “Sandboxй)
Ta mesta so pionirji pri sprejemanju, ker ponujajo idealno srednjo pot med zaprtim laboratorijem in odprto ulico:
- Nizka hitrost in predvidljivost: Avtomobilski promet je počasen (običajno 20-30 km/h) in na pločnikih je malo presenečenj, kar robotom olajša navigacijo AI.
- Poenostavljena uredba: Ker gre za zasebna ali polzasebna območja, je regulativna zapletenost manjša kot obratovanje na občinskih javnih cestah, odvisno bolj od dogovorov z lokalno upravo kot od sprememb nacionalne prometne zakonodaje.
- Varnost: Manj je nevarnosti vandalizma ali kraje robotov in njihovega tovora zaradi nadzora dostopa v odlokih in prisotnosti zasebnega varovanja.
- Gostota povpraševanja: Študentski kampusi in velika kondominij imajo na tisoče ljudi na majhnem geografskem območju, kar ustvarja količino naročil, potrebnih za ekonomsko upravičenost operacije.
Strateške koristi
- Zmanjšanje operativnih stroškov: Odpravlja stroške človeškega dela v najdražji fazi logistike (dostavljavec, ki opravlja eno dostavo naenkrat).
- 24/7 delovanje: Roboti nimajo delovnih izmen in lahko na primer dostavljajo pozno v noč v kampusu.
- Udobje in varnost (brezkontaktno): Stranka prejme izdelek brez človeške interakcije, model, ki se je okrepil po pandemiji. Robotov tovorni prostor se odklene samo s kodo v strankini aplikaciji.
- Sustentabilidade: Velika večina teh vozil je električnih, ki motorna kolesa ali kombije nadomeščajo z zgorevanjem zadnje milje.
Trenutni izzivi
- Tehnične omejitve (roboti): Težave pri ravnanju s stopnicami, visokimi robniki, ekstremnim vremenom (močan sneg ali poplave) in nezmožnostjo vstopa v zgradbe in vzpenjanja po dvigalih (še vedno zahteva, da stranka pride dol iskat).
- Regulacija zraka (droni): Tudi na zasebnih območjih je zračni prostor reguliran (v Braziliji s strani ANAC in DECEA), kar zahteva zapletene certifikate za lete izven vidnega polja (BVLOS) in prelete ljudi.
- Družbeno sprejemanje in vandalizem: Čeprav je tveganje negativne človeške interakcije (ljudje, ki poskušajo zamenjati robota ali ga poškodovati) nižje v etažni lastnini, je še vedno preučevana spremenljivka.
