Logistics Operators: Hrubé príjmy rastú a dosahujú R$ 192 bi

Výsledkom je časť vydania (Profil logistických operátorov‘ z roku 2024, štúdia podporovaná ABOL. Medzi novinkami sú informácie o tom, ako tieto spoločnosti riešia problémy, ako je dekarbonizácia a prístavná a letisková infraštruktúra. Mapované boli aj údaje o fakturácii, investíciách, inováciách a vytváraní pracovných miest.

S výrazným zlepšením zaznamenali logistickí operátori (OL) pôsobiaci v Brazílii v roku 2023 hrubé prevádzkové príjmy (ROB) vo výške 1 192 miliárd R$, čo je približne o 151 3T T viac ako overené v roku 2021, naposledy bola suma vypočítaná a bola 1 166 miliárd R$ Súčasná hodnota sa rovná takmer 21 3T HDP a 171 3T nákladov na dopravu a skladovanie krajiny, ktoré spolu predstavujú 1 4 16 biliónov RTP.

Tieto a ďalšie čísla sú súčasťou vydania 2024 vydania (ABOL) Profil logistických operátorov COR z roku 2024, štúdie podporovanej od roku 2014 každé dva roky Brazílskou asociáciou logistických operátorov a zadanej Inštitútom Logistika a dodávateľský reťazec (ILOS).Materiál analyzuje výkonnosť operátorov a tiež odhaľuje podrobnosti o dôležitosti, vývoji, výzvach a ašpiráciách sektora.

Medzi novinky patria informácie o dekarbonizačnej ceste firiem a ich vnímaní brazílskej prístavnej a letiskovej infraštruktúry Údaje o fakturácii, investíciách, inováciách a tvorbe pracovných miest nasledujú časť mapovania a preukázaného rastu.

Prieskum odhadol vesmír 1300 spoločností, malých, stredných a veľkých, ktoré spĺňali určité predpoklady, ako napríklad Národná klasifikácia ekonomických činností (CNAE) a ponúkané služby.z toho 127 operátorov, vrátane tých, ktorí sú spojení s ABOL, priamo spolupracovalo s materiálom.spolu predstavujú 40% príjmov sektora.

Zber, práca a investície
V období OL vyberali na daniach $ 43 miliárd Pri porovnaní s celkovými daňami vyzbieranými v Brazílii boli OL zodpovedné za 0,5%, 1,1% a 0,7% maxima vyzbieraného obecnou, štátnou a federálnou úrovňou, v uvedenom poradí, Okrem toho boli zodpovedné za približne 2,3 milióna priamych a nepriamych pracovných miest, z ktorých väčšina bola v minulom roku v režime CLT.

“Zhromaždené údaje posilňujú význam logistických operátorov nielen pre neustály vývoj spôsobu služieb v Brazílii, ale aj pre rozvoj národného hospodárstva. Toto zastúpenie je evidentné vzhľadom na investície uskutočnené v roku 2023, ktoré dosiahli $20 miliárd”, hovorí výkonná riaditeľka ABOL Marcella Cunha.

V roku 2023 pokročilo v investíciách 68% OL v porovnaní s objemom vloženým v roku 2022. v roku 2021 bolo percento 59% v porovnaní s predchádzajúcim rokom.zameranie OL bolo na softvér (83%).

Práce na infraštruktúre získali kapitál 78% od odpovedajúcich operátorov a objavujú sa na druhom mieste v rebríčku príspevkov Čoskoro potom prichádza akvizícia nových strojov alebo zariadení, o 69%.

Medzi novými projektmi OL pocítili vplyv zvýšenia ceny pohonných hmôt v roku 2023, zaznamenaný aj v predchádzajúcom vydaní., Ďalšie výdavky s príslušnými doplnkami boli: práca, vybavenie a cestná doprava, všetky so zvýšením považovaným za stredné alebo vysoké o viac ako 60% prevádzkovateľov.celkovo 75% neprenieslo zvýšenie nákladov na hodnotu služby.

“Nie je to dnes, čo OL obchádzajú vysoké palivo, ktoré vždy predstavuje významnú časť ich prevádzkových nákladov, a hľadajú alternatívy, ako sa vyhnúť veľkým stratám. Pokiaľ ide o investície, neustály technologický vývoj má priamy vplyv, pretože operátori musia sledovať trendy, zvyšovať produktivitu a udržiavať konkurencieschopnosť spoločnosti”, zdôrazňuje Marcella.

Dekarbonizácia
S pozornosťou zameranou na zmiernenie dopadov svojich operácií na životné prostredie, v scenári, v ktorom 13% emisií skleníkových plynov tvorí sektor dopravy, má 94% Logistických operátorov už oddelenie zodpovedné za otázky udržateľnosti.

OL s najväčším pokrokom v tejto problematike (39%) majú jasné ciele a zámery a zodpovedná oblasť má definovaný rozpočet.Ostatné 23% majú tiež sektor s ukazovateľmi, ale stále bez definície rozpočtu.

Pokiaľ ide o dekarbonizáciu, priemerný cieľ zníženia uhlíkovej stopy je 37% až za osem rokov Pre spoločnosti, ktoré sa snažia znížiť v 100%, by bol termín medzi 20 a 26 rokmi Dodržiavanie stanovených období je zosúladené s iniciatívami, ako je zníženie priemerného veku vozového parku (55%), optimalizácia logistickej siete (47%) a smerovanie (47%).Medzi už prijaté opatrenia patrí používanie elektrických vozidiel a využívanie obnoviteľnej energie, respektíve s 4113T3T a 513T3T13T13T.

Hľadanie ďalších zdrojov paliva je tiež súčasťou plánov OL v rámci ESG premisy (Environmentálne, sociálne a riadenie).Elektrina pre vozidlá, ako poukázal 39% konzultovaných spoločností, mal prednosť., Ďalšie používané zdroje sú etanol (33%) a CNG (26%).Oba majú nízke úrovne emisií uhlíka a väčšie množstvo zásobovacích miest rozmiestnených po celej krajine.

Existuje aj bioplyn, zelená nafta, skvapalnený zemný plyn a zelený vodík, ktoré používa menej ako 10% prevádzkovateľov, ale s veľkým potenciálom rozvíjať sa v strednodobom a dlhodobom horizonte Väčšina OL (63%) uviedla, že absorbuje náklady na zníženie emisií, bez akéhokoľvek prenosu na konečnú cenu svojich služieb.

“A ABOL sa aktívne zúčastňuje tohto procesu prostredníctvom skupiny ESG, ktorá už takmer 3 roky vyvíja dôležité akcie a projekty, ktoré majú priamo prispieť k ceste dekarbonizácie každého spolupracovníka, pretože sme si uvedomili, že OL boli v rôznych štádiách zrelosti. Podarilo sa nám vyrovnať sa s konštrukciou ich matice významnosti a inventarizácie emisií. Teraz presne vedia, akým problémom a výzvam by mali čeliť, keď je predmetom ESG a najmä emisie skleníkových plynov. Spoločne hľadáme najlepšie riešenia a ponúkame dotácie, aby sa mohli rozhodnúť, ktorým smerom sa budú riadiť, Napríklad do decembra dodáme alternatívy pridruženým spoločnostiam pilotného projektu ABOL.

Odvetvie
Kde pôsobia logistickí operátori v národnej pôde? z celkového počtu OL pôsobí 47% v piatich brazílskych regiónoch súčasne a 40% má medzinárodnú účasť, čo odhaľuje nárast regionálnej výkonnosti spoločností za posledné roky. V roku 2022 bolo 37% prítomných vo všetkých brazílskych regiónoch. Od vydania prieskumu v roku 2020 boli maximá od 25% do 51% na severe, od 43TP3TP do 3T3T103T3T13T13T13T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T.

Najväčšie spoločnosti sú tie s väčším geografickým pokrytím: 81% z nich sú prítomné vo všetkých regiónoch Na druhej strane menšie OL sú tie s viac regionálnymi operáciami, pričom väčšina z nich sa umiestňuje ako špecialisti na miestnych trhoch. V priemere každý prevádzkuje 19 zariadení, ako sú prístrešky, CD, tranzitné body a krížové dokovanie.64% účastníkov výskumu však zabezpečilo, že tento počet zvyšujú.

Odvetvia slúžili
S nárastom geografickej polohy OL rástli aj segmenty ekonomiky slúžiace v roku 2024 prieskum odhalil, že operátori pôsobia vo viac ako 20 rôznych sektoroch, pričom sa umiestňujú vo viacerých článkoch dodávateľského reťazca, Každý z nich má v priemere zákazníkov z deviatich rôznych odvetví, Na vrchole zoznamu je sektor nápojov, so 72%, vysokým 14% v porovnaní s rokom 2022, Potom sa objaví Automotive a Autoparts, so 70% a expanziou 13% v posledných dvoch rokoch, Na treťom mieste sú 23T, tam sú kozmetika.13T.

Prístavná a letisková infraštruktúra
Vydanie (Refil logistických operátorov‘ z roku 2024 po prvýkrát prináša o niečo hlbšie umiestnenie spoločností vo vzťahu k prístavnej a letiskovej infraštruktúre v krajine. V prípade prístavov prevádzkovatelia chápu, že štrukturálne zlepšenia sú potrebné, takže iba 18% nepoukazuje na logistické prekážky v prevádzke.

OL tiež zdôraznili existenciu potenciálnych príležitostí na zlepšenie letiskovej infraštruktúry pre nákladnú dopravu Prieskum odhaľuje, že 26% pozoruje nedostatočnú dostupnosť nákladu na brazílskych letiskách. Pri analýze vnútroštátnych leteckých trás zo 46%, ktoré fungujú v tomto režime, ich len 6% respondentov charakterizuje ako optimálne.