Free Flow: a revolução do transporte rodoviário no Brasil

Technológia voľného toku alebo voľný tok, nedávno povolená na území štátu zákonom č. 14.157/2021, prináša revolúciu v cestnej preprave nákladu a flotíl v Brazílii Hoci je to tu novinka, voľný tok je už široko používaný v iných krajinách, ako je Čína, Spojené štáty americké, Portugalsko a náš sused Čile.

Voľný tok je mýtny systém bez brán, ktorý umožňuje identifikovať a nabíjať vozidlá cez portály inštalované pozdĺž diaľnic.Tieto portály čítajú dosku alebo čip inštalovaný vo vozidlách prostredníctvom štítkov.V praxi vodič nemusí zastaviť alebo znížiť rýchlosť pri prejazde mýtom, čo má za následok úspory a prináša niekoľko výhod.

Platba môže byť vykonaná automaticky, prostredníctvom štítku inštalovaného na čelnom skle vozidla, ktorý komunikuje s portálmi umiestnenými na trase.V tomto prípade vodič dostane mýto na vlastnej faktúre štítku Už používateľ, ktorý nemá technológiu, potrebuje vykonať platbu manuálne, prostredníctvom aplikácie alebo webovej stránky koncesionára na diaľnici.

Okrem jednoduchosti použitia a pohodlia platby na faktúre má použitie štítku ako platobného prostriedku voľného toku exkluzívne výhody, ako je zľava 5% na precvičovanú výšku mýta, zľava základnej sadzby (DBT), určená výhradne pre používateľov automatického platobného riešenia.

Projekt, ktorý sa začal realizovať v Brazílii v januári 2023, sa postupne zavádza, pričom jeho prvá inštalácia v štáte Sao Paulo sa začala minulú stredu (04.09).Portikum implantované v obci Itapolis sa nachádza v km 179 diaľnice SP-333. Podľa EcoNoreste, koncesionára zodpovedného za diaľnicu, zostáva hodnota výberu rovnaká ako predchádzajúce mýto, R$ 8.90. Zatiaľ čo používatelia štítku platia R$ 8.45 8.453 so zľavou TTP3.

Okrem Sao Paula sú ešte štyri rámce voľného toku vybavené kamerami a laserovými senzormi, jeden v Rio de Janeiro (Rio-Santos) a tri v Rio Grande do Sul (ERS-122, ERS-240 a ERS-446), dôležitý míľnik tejto transformácie, Podľa Abepam (Brazílska asociácia automatických platobných spoločností pre mobilitu), už existujú portály inštalované alebo v procese inštalácie na 27 federálnych a 58 štátnych diaľniciach.

Hlavným prísľubom voľného toku je podpora spravodlivejšieho poplatku, keďže portály budú rozmiestnené vo viacerých bodoch, čo povedie k výberu sadzieb úmerných prejdenej trase. Pre vodičov je to výrazná úľava. Koniec radov na mýte prináša zvýšenie produktivity a znižuje stres s väčšou plynulosťou dopravy, čo tiež prispieva k zníženiu spotreby paliva (čo priamo ovplyvňuje vrecko vodiča a tiež pomáha životnému prostrediu.

Pre odosielateľov, zodpovedných za odosielanie tovaru, voľný tok prispieva k lepšej predvídateľnosti času prepravy, čo uľahčuje plánovanie logistiky. Zníženie meškaní a vyššia efektívnosť prepravy vedie k spoľahlivejšiemu a agilnejšiemu dodávateľskému reťazcu, ktorý poskytuje rýchlejšiu reakciu spoločností na požiadavky trhu.

V praxi je odhaľujúce porovnanie medzi tradičnými mýtnicami a systémom voľného prietoku Nákladné vozidlo môže znížiť náklady na palivo až o 5 R$ na mýtne miesto, jednoducho tým, že nemusí spomaliť, zastaviť a znovu zrýchliť.Táto úspora, ktorá predstavuje asi 800 mililitrov nafty na mýto, predstavuje značné zníženie prevádzkových nákladov. Okrem toho pri menej častom brzdení dochádza k poklesu emisií oxidu uhličitého (CO2) do atmosféry, čo je prospešné pre životné prostredie.

Ako sa systém rozširuje po celej Brazílii, jeho výhody sú čoraz zreteľnejšie a konsoliduje sa ako kľúčový hráč pri modernizácii cestnej dopravy. Teraz je na spoločnostiach a manažéroch, aby prijali túto inováciu, optimalizovali svoje operácie a prispeli k plynulejšej a menej znečisťujúcej doprave a zefektívnili a udržali sektor logistiky.