Zákon o palivovom pohonnom háji vyvoláva diskusie v sektore dopravy

Zákon o palive budúcnosti, ktorý bol v októbri 2024 sankcionovaný, stanovil ročné zvýšenie percentuálneho podielu bionafty prítomnej v nafte Primeranosť týchto percentuálnych podielov sa bude podporovať s koordináciou Národnej rady pre energetickú politiku (CNPE), ktorá bude periodicky vyhodnocovať uskutočniteľnosť tejto implementácie, s cieľom dosiahnuť v roku 2030 20% bionafty v nafte. Logistické a priemyselné prevádzky využívajúce fosílne palivá by teda mali znížiť emisie skleníkových plynov aspoň o 1% ročne. 

Tieto zmeny však priniesli dôležité diskusie pre sektor dopravy a logistiky, najmä pokiaľ ide o náklady. Ako vysvetlil Vitor Sabag, špecialista na palivá z Gasola & Multifunkčné riešenie spoločnosť, ktorá automatizuje riadenie dodávok 30% viac ako nafta A dodávaná Petrobras.“ Postupné zvyšovanie percenta bionafty v zmesi má potenciál zvýšiť náklady na konečné palivo pre spotrebiteľov”, komentuje.

Rozšírené používanie bionafty v motoroch nákladných vozidiel a poľnohospodárskych zariadeniach má podľa Sabaga technické problémy. Súčasná kvalita paliva vyvolala v sektore množstvo diskusií o vzniku kalov v motoroch, čo znižuje životnosť vozidla a zvyšuje náklady na údržbu stroja, ktoré sa prenášajú v cene služby.

“Je nevyhnutné, aby príslušné orgány pri implementácii opatrení dôkladne zvážili dôležité aspekty. Používanie bionafty predstavuje výzvy, ktoré treba brať do úvahy, ako sú náklady na údržbu a zníženie účinnosti vozidiel. Je potrebná rovnováha medzi udržateľnosťou a ekonomickou životaschopnosťou, ktorá zabezpečí, že environmentálne ciele nebudú vytvárať neprimerané straty pre sektor dopravy a hospodárstvo ako celok, dodáva Sabag.

Napriek prevádzkovým ťažkostiam Gasola vníma palivový zákon budúcnosti ako niečo pozitívne. “Trvalo udržateľné postupy sú budúcnosť. Ak sa teraz o planétu nepostaráme, čoskoro zaplatíme účet. A v boji proti emisiám znečisťujúcich plynov poskytujeme v rámci našej platformy nástroje, ktoré pomáhajú manažérovi merať vplyv jeho flotily na životné prostredie pomocou emisných metrík CO2. Už zákon je sám o sebe veľmi dôležitým krokom a krok za krokom ho sledujeme v nádeji, že vláda dokáže prispôsobiť svoje normy realite krajiny a pokrokovo napredovať v opatreniach z”, uzatvára.