Тариф влияет на бразильскую логистику, но может быть и хорошо, - говорит эксперт

Компании по всему миру наблюдают за сценарием торговой напряженности, который кажется далеким от завершения: Соединенные Штаты вводят тарифы до 145% на китайскую продукцию, а Китай отвечает также высокими ставками 125% на американскую продукцию. Всего 180 стран страдают от этого тарифы рекламные ролики, анонсированные в начале апреля президентом США Дональдом Трампом.Бразилия не осталась невредимой и пострадала от тарифов 10% в некоторых секторах и 25% на отечественную сталь, один из основных материалов, которые страна экспортирует американцам.

Несмотря на то, что в Бразилии применялся один из самых низких показателей, реакция в производственной цепочке реальна и влияет на бразильскую логистику. В автомобильной промышленности, например, такие автопроизводители, как Stellantis, владеющие брендами Chrysler, Jeep и Dodge парализованный временно (до конца апреля) производственную линию своих заводов в Мексике и Канаде.

По словам специалиста по экстренной логистике Марсело Зеферино, Prestex CCO, правда в том, что отрасль в целом подключила предупреждающий сигнал с обоих концов: “Se с одной стороны, крупнейшим партнером по продаже промышленно развитой продукции в Бразилии являются США и со ставкой 10% должна потерять конкурентоспособность, с другой стороны, является крупнейшим конкурентом бразильской промышленности, которым является Китай, и который может перенаправить свое производство в Бразилию, еще больше усилив конкуренцию на внутреннем рынке”, объясняет он.

По словам эксперта, в середине этого “tabuleiro” логистические операторы, которые перевозят груз, компоненты, детали, машины, зерно, лекарства, одежда и потребительские товары.“O реальное влияние этого сценария будет измеряться только тогда, когда цены стабилизируются В это время неопределенность ослабляет отрасль и наносит ущерб рынку, который не знает, нужно ли ему быть более агрессивным и делать запасы или ждать, рассчитывая на падение тарифов там перед”, подчеркивает исполнительный директор Престекс.

Но для Марсело Зеферино нужно увидеть стекло наполовину полным и превратить сложность в возможность Он напоминает, что в автомобильном секторе у Китая нет завода в Бразилии и логистики деталей, комплектующих, машин, так называемой логистики запасные части (управление запасными частями) станет очень актуальным.“Одно можно сказать наверняка: запас будет еще больше как раз вовремя, требуя более персонализированной и напористой логистики, с высокой производительностью, чтобы сеть имела гибкость в обслуживании Некоторые американские компании даже ожидают закупок производимой продукции из Бразилии. логистические операторы, которые готовы удовлетворить чрезвычайные требования, выйдут вперед”, подчеркивает CCO.

Специализируется на экстренной логистике B2B, в течение 22 лет работает на рынке Престекс он обслуживает все сегменты и внимательно следит за движением фигур в этой стратегической игре коммерческих шахмат industries.“У нас уже есть самолеты чрезмерного предупреждения и заранее определенных стратегий, чтобы быстро удовлетворить требования компаний Следующие недели будут решающим”, заключает.

Акцент на авиаперевозках компании Prestex обусловлен ловкостью, безопасностью, глобальным охватом, возможностью альтернативных маршрутов и строгими процедурами безопасности, которые минимизируют риски потерь и повреждений. исполнительный директор напоминает, что участие авиаперевозки в национальных грузоперевозках по-прежнему составляет около 3%, тогда как за рубежом уже достигает 6%.

Дело в том, что сектор логистики и оперативность в доставке играют ключевую роль в деловом и экономическом развитии страны, отражая в валовом внутреннем продукте (ВВП) и создании рабочих мест. по данным Бразильской ассоциации логистических операторов (ABOL), этот сектор представляет 1,8% национального ВВП и составляет 2,3% от общего числа занятых в стране.

Окончательный анализ исполнительного директора Prestex заключается в том, что тариф представляет как проблемы, так и существенные возможности для бразильской логистики.“Стратегическое видение в сочетании с технологиями, гибкостью и способностью быстро адаптироваться может поднять Бразилию на ключевую роль в глобальной логистике, фиксируя преимущества меняющейся экономической среды”, заключает Марсело Зеферино.