Технология свободного потока, или свободного потока, недавно разрешенная на национальной территории Законом 14.157/2021, производит революцию в автомобильных перевозках грузов и флотов в Бразилии. хотя это новинка здесь, свободный поток уже широко используется в других странах, таких как Китай, США, Португалия и наш сосед Чили.
Свободный поток - система взимания платы без ворот, которая позволяет идентифицировать транспортные средства и заряжать их через порталы, установленные вдоль автомагистралей. Эти порталы считывают плату или чип, установленный в транспортных средствах, через метки. на практике водителю не нужно останавливаться или снижать скорость при проезде платы за проезд, что приводит к экономии и приносит несколько преимуществ.
Оплата может производиться автоматически, через метку, установленную на лобовом стекле транспортного средства, которая сообщается с порталами, расположенными на маршруте, При этом водитель получает плату за проезд по собственному счету метки Уже пользователю, у которого нет технологии, необходимо произвести оплату вручную, через приложение или сайт концессионера магистрали.
Помимо удобства пользования и удобства оплаты по счету, использование метки в качестве средства оплаты свободного потока имеет эксклюзивные преимущества, такие как скидка 5% на практикуемую сумму платы за проезд, базовая скидка (DBT), предназначенная исключительно для пользователей автоматическим платежным решением.
Проект, реализация которого началась в Бразилии в январе 2023 года, постепенно внедряется, и его первая установка в штате Сан-Паулу началась в прошлую среду (04.09). По данным EcoNoreste, концессионера, ответственного за строительство шоссе, стоимость сбора остается такой же, как и предыдущий сбор, R$ 8.90. В то время как пользователи платят тег R$ 8.45 8.45 3 T3 Скидка.
Помимо Сан-Паулу, еще есть четыре рамы свободного потока, оснащенные камерами и лазерными датчиками, одна в Рио-де-Жанейро (Рио-Сантос) и три в Риу-Гранди-ду-Сул (ERS-122, ERS-240 и ERS-446), что является важной вехой в этой трансформации. По данным Abepam (Бразильской ассоциации компаний автоматических платежей за мобильность), уже установлены или находятся в процессе установки порталы на 27 федеральных и 58 государственных автомагистралях.
Основное обещание свободного потока - способствовать более справедливой оплате, поскольку порталы будут развернуты в большем количестве точек, что приведет к сбору тарифов, пропорциональных пройденному маршруту. Для водителей это значительное облегчение. Окончание очередей на дорожных сборах приносит прирост производительности и снижает стресс, с большей плавностью движения, что также способствует снижению расхода топлива (что напрямую влияет на карман водителя, а также помогает окружающей среде.
Для грузоотправителей, ответственных за отправку товаров, свободный поток способствует лучшей предсказуемости времени транзита, что облегчает планирование логистики. сокращение задержек и повышение эффективности транспортировки приводят к более надежной и гибкой цепочке поставок, обеспечивая более быструю реакцию компаний на требования рынка.
На практике сравнение традиционных пунктов взимания платы и системы свободного потока является показательным. грузовик может снизить затраты на топливо до R$ 5 на платный пункт, просто не нужно замедлять, останавливаться и повторно ускоряться. эта экономия, которая составляет около 800 миллилитров дизельного топлива на один дорожный сбор, представляет собой значительное сокращение эксплуатационных расходов. Кроме того, при менее частом торможении происходит снижение выбросов углекислого газа (CO2) в атмосферу, что приносит пользу окружающей среде.
По мере расширения системы по всей Бразилии ее преимущества становятся все более очевидными, консолидируясь в качестве ключевого игрока в модернизации автомобильного транспорта. теперь компании и менеджеры должны принять это нововведение, оптимизируя свою деятельность и способствуя более плавному и менее загрязняющему трафику, а также сделать логистический сектор более эффективным и устойчивым.