Автопарк в Бразилии стареет и сталкивается со значительными проблемами при ремонте В 2023 году средний возраст грузовиков в стране составил 12,2 года, свидетельствуют данные Национального союза индустрии компонентов автомобилей (Sindipieces) Проблема обостряется среди водителей автономных грузовиков, чей автопарк имеет средний возраст 22,3 года, в то время как в транспортных компаниях средний показатель составляет 10,8 года.
“A reality ставит под угрозу безопасность дорожного движения, эффективность логистики и способствует увеличению выбросов загрязняющих веществ. И это также наносит вред сегментным отраслям, таким как отрасль дорожных орудий”, - сказал Осмар Оливейра, генеральный директор и основатель 4TRUCK, лидера в сегменте дорожных орудий для легкой линии.
В настоящее время в Бразилии, по данным Национальной транспортной конфедерации (CNT), циркулирует около 2,2 млн грузовиков, средний возраст которых составляет 15 лет. такое старение напрямую влияет на конкурентоспособность сектора, увеличивая эксплуатационные расходы с техническим обслуживанием и расходом топлива, а также снижая безопасность дорожного движения.
Для основателя 4TRUCK обновление парка грузовых автомобилей в Бразилии требует реализации государственной политики, которая облегчает доступ к кредитам и поощряет модернизацию автомобильного транспорта.
“Принятие мер, способствующих приобретению новых грузовых автомобилей, могло бы снизить эксплуатационные расходы, повысить безопасность дорожного движения и сократить выбросы загрязняющих веществ, способствуя более эффективному и устойчивому транспортному сектору” Оливейра, который является инженером-строителем и работает более 20 лет в секторах снабжения и логистики, говорит, что отсутствие кредитных линий привело к росту рынка аренды грузовых автомобилей, но до сих пор не решает вопрос старения автопарка.
Трудности с доступом к кредитным линиям
Обновлению парка мешает сложность доступа к финансированию Хотя существуют такие варианты, как BNDES Finem, предлагающий процентные ставки от 1.5% в год для компаний, минимальный объем финансирования составляет 40 млн. рандов $, что делает невозможным присоединение к мелким перевозчикам. условия кредитования варьируются в зависимости от финансового учреждения и профиля клиента, что делает финансирование недоступным для многих автономных водителей грузовиков.
Помимо кредитных трудностей, высокие процентные ставки на рынке препятствуют покупке новых грузовиков. высокая стоимость финансирования заставляет многих перевозчиков выбирать обслуживание старых автомобилей, что еще больше усугубляет проблему старения парка. Эксперты утверждают, что меры правительства, такие как программы поощрения обновления парка со сниженными ставками, будут иметь важное значение для стимулирования сектора.
Наконец, новая ставка Селича, которая должна вступить в силу 19 марта, обещает испортить карман бразильцев Это связано с тем, что повышение ставки, несмотря на снижение инфляции и улучшение инвестиций в основной доход, делает кредит более дорогим и может замедлить экономику, влияя на рабочие места и потребление.
Кредиты, финансирование и рассрочка стоят дороже, так как банки повышают проценты, чтобы компенсировать более высокую стоимость денег.
Производство и продажа грузовиков в Бразилии
Несмотря на трудности, рынок грузовых автомобилей продемонстрировал рост в 2024 г. с выпуском 141,3 тыс. единиц, что на 40,5% больше, чем в 2023 г. На 2025 г. Национальная ассоциация производителей автомобилей (Анфавеа) прогнозирует стабильное производство, оценивая 169,4 тыс. коммерческих автомобилей, включая грузовики и автобусы.
Что касается продаж, то в 2024 году было зарегистрировано 122 099 грузовиков, что на 17,4% больше, чем в предыдущем году. В 2025 году Национальная федерация дистрибуции автомобилей (Fenabrave) прогнозирует увеличение на 4,5%, что в общей сложности составит около 127 593 проданных единиц.
Кто покупает новый грузовик, тот спешит совершить покупку, если он вернется с прибылью. Поэтому 4TRUCK доставит сундуки для сухогрузов всего за пять дней в этом году.
инициатива “A приходит в прекрасное время. с рынком очень конкурентным и с высокими ставками и процентами, мы хотим, чтобы автономный водитель или даже транспортные компании как можно скорее подготовили свои грузовики, чтобы бизнес не прекращал”, - говорит Осмар Оливейра, 4TRUCK.