Государственное правительство Параны инвестирует в ряд структурных улучшений для увеличения способности отправки товаров за границу. Среди обязательств государства по укреплению своей экономики находится расширение портов и железных дорог, две меры, которые должны непосредственно повлиять на автомобильные грузоперевозки (АГП)
Как объясняет Луис Густаво Нери, Директор по контейнерным перевозкам и портам Союза предприятий грузоперевозок Параны (SETCEPAR), растущее движение в портах штата имеет прямое влияние на ТРК, делая логистическую цепочку более динамичной и требуя большей операционной способности от перевозчиков. С расширением портовой инфраструктуры и модернизацией терминалов, объем перевозимых товаров продолжает расти.
Согласно специалисту, этот сценарий открывает новые возможности, но также ставит перед перевозчиками задачи. Увеличение потока грузов требует дорожной сети в лучших условиях, увеличение флота, доступность квалифицированных водителей, вдобавок к более интегрированной логистике с другимиModalами.
Еще одно препятствие, которое должно возникнуть во втором полугодии этого года и повлиять на TRC, - это доставка Moegão, в порту Паранагуа. Эта структура должна увеличить на 65% способность одновременной выгрузки грузов поездами, что пройдет 550 вагонов в день, в настоящее время, для 900.
Согласно Нери, железнодорожная экспансия особенно влияет на отгрузкутоварысельскохозяйственные и крупногабаритные грузы. Согласно специалисту, возможно, что дорожный модальный транспорт потеряет долю в некоторых операциях, снижая спрос на транспортные компании, которые традиционно обслуживают этот сегмент. Это изменение не нужно воспринимать как угрозу, но, как возможность для адаптации и роста в новых логистических условиях.
Директор также отмечает, что автомобильный транспорт может извлечь выгоду из этой трансформации, укрепив свою интеграцию с железной дорогой, занимая стратегическую роль в транспортировке первой и последней мили, соединяя производителей и железнодорожные терминалы с большей эффективностью. Таким образом, вместо того чтобы терять пространство, ТРК может развиваться и добавлять еще больше ценности в логистическую цепочку
В соответствии со стратегией revitalização, Государственное правительство Параны инвестирует 6 реалов,4 миллиарда на утроение шоссе BR-277, соединяющего Куритибу с портом Паранагуа, что должно улучшить трафик в регионе на 20% и сократить время в пути, расходы на обслуживание и увеличение экономии топлива
Все еще, Нери подчеркивает, что для дорожного сектора грузоперевозок необходимо успевать за этим ростом, важно, чтобы инвестиции выходили за рамки инфраструктуры. Квалификация рабочей силы и оптимизация наземных логистических процессов являются необходимыми для обеспечения конкурентоспособности и способности эффективно удовлетворять этот новый спрос. Многие транспортные компании также сталкиваются с задачей расширения своих флотов и модернизации своих процессов, чтобы идти в ногу с этой эволюцией.
Необходимость более эффективной интеграции с железнодорожным транспортом требует корректировок в процессах перегрузки и синхронизации поставок, в то время как бюрократия и экологические и трудовые регуляции добавляют больше сложности в ситуацию. Только с помощью инноваций и эффективности можно обеспечить более быстрый и устойчивый операционный поток для удовлетворения растущего спроса, счет
Наконец, специалист утверждает, что еще одним ожидаемым положительным воздействием с утроением дороги, это увеличение дорожной безопасности, так как новая инфраструктура должна снизить риск аварий и обеспечить лучшие условия труда для водителей. Более эффективная автомагистраль делает Парану еще более привлекательным направлением для новых инвестиций, стимулируя транспортный сектор и экономику региона, завершает Нери
