Будущее закон о топливе порождает дебаты в транспортном секторе

Санкционированный в октябре 2024 года закон "Топливо будущего" установил ежегодный рост процентного содержания биодизеля, присутствующего в дизельном топливе, адекватность этих процентных показателей будет повышаться при координации Национального совета по энергетической политике (CNPE), который будет периодически оценивать целесообразность этого внедрения, с целью достижения 20% биодизеля в дизельном топливе в 2030 г. Таким образом, логистика и промышленные операции с использованием ископаемого топлива должны сократить выбросы парниковых газов как минимум на 1% в год. 

Эти изменения, однако, вызвали важные дебаты для секторов транспорта и логистики, особенно когда речь идет о стоимости. Как объяснил Витор Сабаг, специалист по топливу из Компания по производству многофункциональных решений Gasola &, автоматизирующая управление поставками 30% больше, чем дизельный A, поставляемый Petrobras.“Постепенное увеличение процентного содержания биодизеля в смеси имеет потенциал для повышения стоимости конечного топлива для потребителей”, - комментирует он.

По словам Сабага, расширенное использование биодизеля в двигателях грузовиков и сельскохозяйственном оборудовании имеет технические проблемы. Нынешнее качество топлива вызвало многочисленные споры в секторе о том, что оно вызывает образование осадка в двигателях, что сокращает срок службы автомобиля и увеличивает затраты на техническое обслуживание машины, которые перекладываются на цену обслуживания.

“Очень важно, чтобы компетентные органы тщательно рассмотрели важные аспекты реализации мер. Использование биодизеля создает проблемы, которые необходимо принимать во внимание, такие как расходы на техническое обслуживание и снижение эффективности транспортных средств. необходим баланс между устойчивостью и экономической жизнеспособностью, гарантирующий, что экологические цели не принесут непропорциональных потерь транспортному сектору и экономике в целом, добавляет Сабаг.

Несмотря на операционные трудности, Газола видит в Законе о топливе будущего что-то позитивное. “Устойчивые практики - это будущее. если мы не позаботимся о планете сейчас, мы скоро оплатим счет. И в борьбе с выбросами загрязняющих газов мы предоставляем в рамках нашей платформы инструменты, которые помогают менеджеру измерять воздействие его флота на окружающую среду с помощью показателей выбросов CO2. Уже закон сам по себе является очень важным шагом, и мы идем шаг за шагом в надежде, что правительство сможет адаптировать свои стандарты к реальности страны и добиться прогрессивного прогресса в мерах по”, заключает он.