Большинство текстов о тенденциях в логистике на 2025 год, которые вы прочитаете, будут следовать схожей линии между собой. Если мне дадут шанс угадать, осмелюсь сказать, что будут говорить о данных, искусственный интеллект и устойчивое развитие. Я предпочитаю начать с другой предпосылки: одной из основных тенденций грузоперевозок к 2025 году является изменение – в процессе – с точки зрения, которую сегодня имеет большая часть компаний о логистике
Кто не понял эту новую перспективу, уже начал отставать. Хотя это кажется утопичным, думать о логистической стратегии на будущее требует воображения будущего, в котором все грузовики флота, обслуживающего вашу компанию, всегда будут ездить полными. При выполнении доставки, будет другая запланирована в расписании, добавят интеллект в выбор грузов. Ни один километр не будет пройден зря. Каждый водитель сможет доставить больше, используя меньше ресурсов. Это новый параметр.
Несмотря на то что до сих пор никто не смог достичь желаемых 100% эффективности, такой тип видения по крайней мере является хорошим ориентиром. Да, речь идет о новой дороге. Видение постоянной загрузки грузовика поддерживается командами с глубокими знаниями о рутине транспортировки, которые используют свой опыт для инноваций, перестроить грузоперевозки в соответствии с новыми временами и сделать цифровизацию одним из своих инструментов высокой производительности
Конечно, есть препятствия. Согласно оценкам бразильского рынка, грузовики все еще ездят пустыми в среднем от 30% до 40% своего времени. Организации начали замечать, тем не менее, что нет альтернативы для поддержания конкурентоспособности на рынке, кроме как принять новое видение логистики. Становится все более очевидной разница между компаниями, которые остались на аналоговом уровне, и теми, которые сумели внедрить изменения для повышения уровня обслуживания, агильность и снижение затрат
Поэтому, не люблю говорить, что технологии являются трендом на 2025 год. Год за годом технологии попадают в эту категорию, это не новость. Согласно консалтинговой компании McKinsey, только 13% организаций в Бразилии, которые цифровизировали часть своих цепочек поставок, могут полностью использовать потенциал того, что они внедрили. Итак, технология пришла, и какова была последствия этого
Если в многих случаях результаты внедрения технологических ресурсов еще не достигли своего пика, я наблюдаю внутри компаний, что существует более высокая осведомленность о необходимости организоваться для расширения эффектов инноваций
Существует осознание того, что нам нужно вовлечь опыт в грузоперевозки, пересмотреть и упростить процессы, обучать людей, пересмотреть стратегию грузоперевозок внутри организаций и, с системным мышлением, охватить все, что может повысить операционную эффективность в логистике. То есть: никогда не терять из виду возможность ездить с полным грузовиком всё время.
Новый взгляд на логистику помогает нам лучше понять роль устойчивого развития на дороге тоже. Стимулировать устойчивый интеллект с решениями, которые изначально имеют сниженное воздействие, помогая потреблять меньше топлива, генерировать меньше вредных газов для окружающей среды и повышать качество жизни специалистов, задействованных в логистике. Более важной тенденцией, чем сама устойчивость, является новый взгляд на логистику, которые не могут существовать без этих принципов.
И ваша компания? Вы уже изменили свое представление о логистике
