Flota de camioane din Brazilia este îmbătrânită și se confruntă cu provocări semnificative pentru reînnoire. În 2023, vârsta medie a camioanelor din țară era de 12,2 ani, conform datelor Sindicatului Național al Industriei de Componente pentru Vehicule Automotoras (Sindipeças). Problema se agrava între șoferii independenți, a flota a cărei vârstă medie este de 22,3 ani, în timp ce în companiile de transport media este de 10,8 ani.
O real compromitează siguranța pe drumuri, eficiența logistică și contribuie la creșterea emisiilor de poluanți. Și în continuare afectează industriile din domeniu, cum ca ale echipamentelor rutiere, a spus Osmar Oliveira, CEO și fondator al 4TRUCK, lider în segmentul de echipamente pentru vehicule ușoare
În prezent, circulă aproximativ 2,2 milioane de camioane în Brazilia, conform conform Confederației Naționale a Transporturilor (CNT), cu o o vârstă medie de 15 ani. Aceasta îmbătrânire afectează direct competitivitatea sectorului, creșterea costurilor operaționale cu întreținerea și consumul de combustibil, în plus față de reducerea siguranței rutiere
Pentru fondatorul 4TRUCK, renovarea flotei de camioane din Brazil necesită implementarea unor politici publice care să faciliteze accesul la credit și să încurajeze modernizarea transportului rutier. Asociațiile susțin crearea de programe de finanțare cu condiții mai favorabile pentru transportatorii mici și mijlocii.
Adoptarea de măsuri care să promoveze achiziția de camioane noi ar putea reduce costurile operaționale, aumentarea siguranței pe drumuri și reducerea emisiilor de poluanți, contribuind la un sector de transport mai eficient și durabil. Oliveira, ce este inginer civil și activează de peste 20 de ani în domeniile aprovizionării și logisticii, afirma că lipsa liniilor de credit a crescut piața de închirieri de camioane, dar încă nu rezolvă problema îmbătrânirii flotei.
Dificultăți în accesarea liniilor de credit
Reînnoirea flotei se lovește de dificultatea accesului la finanțări. Deși există opțiuni precum BNDES Finem, care oferă dobânzi începând de la 1,5% pe an pentru companii, valoarea minimă a finanțării este de 40 de milioane de R$, inabilitând participarea micilor transportatori. Condițiile de creditare variază în funcție de instituția financiară și profilul clientului, tornând finanțarea inaccesibilă pentru mulți șoferi de camion independenți
Pe lângă dificultățile de credit, taxele de dobândă ridicate de pe piață descurajează achiziția de camioane noi. Costul ridicat al finanțării determină mulți transportatori să aleagă să păstreze vehicule vechi, agravând și mai mult problema flotei învechite. Specialiști susțin că măsurile guvernamentale, ca programe de stimulare a înnoirii flotei cu rate reduse, ar fi esențiale pentru a impulsiona sectorul
În cele din urmă, noua rată a Selic, prevăzută să intre în vigoare la 19 martie, promite să atingă buzunarul brazilienilor. Este din cauza creșterii ratei, deși reduce inflația și îmbunătățește investițiile în venit fix, scumpește creditul și poate încetini economia, impactând locurile de muncă și consumul
Un sector afectat direct este cel al creditului. Împrumut, finanțările și ratele devin mai scumpe, pentru că băncile cresc dobânzile pentru a compensa costul mai mare al banilor. Cu asta, finanțările pentru vehicule și imobile devin mai scumpe, descurajând cumpărăturile pe termen lung.
Producție și vânzări de camioane în Brazilia
În ciuda provocărilor, piața camioanelor a înregistrat o creștere în 2024, cu producția de 141,3 milioane de unități, o o aumento de 40,5% în raport cu 2023. Pentru 2025, Asociația Națională a Producătorilor de Vehicule Automotor (Anfavea) prevede o producție stabilă, estimând 169,4 milioane de vehicule comerciale, incluzând camioane și autobuze
În ceea ce privește vânzările, în 2024 au fost înmatriculate 122.099 camioane, o creștere de 17,4% față de anul anterior. Pentru 2025, Federația Națională a Distribuției de Vehicule Automotor (Fenabrave) prevede o creștere de 4,5%, totalizând aproximativ 127.593 unități vândute
Cine cumpără un camion nou are grabă să facă achiziția pentru a obține profit. De aceea, a 4TRUCK va livra containere de încărcare uscată în doar cinci zile în acest an. Tot tot pentru ca camionul să nu se oprească
Inițiativa vine într-un moment foarte bun. Pe pia competitivitate a pieței și creșterea ratelor și dobânzilor, dorim ca șoferul independent sau chiar companiile de transport să aibă camioanele pregătite cât mai repede posibil pentru ca afacerile să nu se oprească, afirmă Osmar Oliveira, da 4TRUCK
