Logistica este un segment extrem de competitiv, cu costuri operaționale ridicate, riscuri financiare și investiții de capital semnificative, care, în cele din urmă, pun presiune asupra marjelor sectorului. Operând pe o cale încă în mare parte analogică și ineficientă, compania logtech Freto, care acționează ca furnizor de transport digital pentru industriile cu valoare adăugată mică și medie, a înregistrat o creștere de 45% a marjei brute în 2024, atingând și profitabilitatea afacerii.
Fiind pe piață de șase ani, povestea de succes a companiei a fost o abordare care nu este nici complet digitală, nici complet tradițională, așa cum îi place să sublinieze CEO-ul Thomas Gautier. El explică faptul că sectorul îmbrățișează tehnologia atunci când vede valoare în cunoștințele practice, transmise de profesioniști cu experiență reală în provocările afacerilor lor. Până în prezent, au transportat marfă în valoare de peste 13 miliarde de real, mutând peste 106 milioane de tone în Brazilia.
Unul dintre principalele blocaje logistice pe care Freto le rezolvă prin inovație este subcontractarea transportului rutier de mărfuri. „Angajarea unei mari companii de transport și subcontractarea de către aceeași companie a unui alt transportator este ceea ce numim externalizare, externalizare către o a patra parte și chiar externalizare către o a cincea parte. Rezultatul este o pierdere a controlului pentru partea contractantă, uneori totală, asupra mărfurilor transportate. Cu Freto, industria are o vizibilitate 100% asupra operațiunilor transportatorului care a mutat marfa”, explică Gautier.
Este ca și cum Freto acționează ca Uber-ul logisticii industriale, menținând o bază calificată de șoferi capabili să gestioneze toate etapele de transport pentru clienții săi – aici intervine tehnologia. Anul trecut, compania și-a extins flota la 217.000 de vehicule, deservind peste 3.300 de orașe din Brazilia, cu o rată de eficiență a livrărilor (SLA) de 99,9%. În 2024, numărul de curse a crescut cu 15%, depășind 55.000 de contracte, creștere rezultată din îmbunătățirea continuă a proceselor și extinderea bazei de clienți.
Concentrându-se pe oțelării, fabrici de ciment și alți furnizori de materii prime pentru industria construcțiilor, Freto și-a dublat operațiunile în Minas Gerais, impulsionate de cererea mare din sectorul minier. În 2024, compania a investit într-o nouă filială în stat. Pe lângă regiunea de Sud-Est, compania de tehnologie logistică se dezvoltă și în Nord-Est, o regiune care va rămâne în planurile sale de creștere pentru 2025.
Faza de scalare
Cei care au apreciat, de asemenea, performanța Freto și capacitatea de a echilibra conturile au fost investitorii săi (inclusiv Edenred Capital Partners Fund și familiile Galló, Corrêa da Silva și Stumpf), care la începutul anului 2024 au investit 12,3 milioane de reialuri într-o ofertă ulterioară, totalizând 34,8 milioane de reialuri investite până în prezent.
În primii ani, compania s-a concentrat pe MVP (Produsul Minim Viabil), testând soluția și validând viabilitatea produsului. Această perioadă a fost crucială pentru a înțelege dacă ideea avea cu adevărat sens pe piață. Scopul a fost validarea conceptului și ajustarea primelor versiuni ale produsului, fără a pierde din vedere nevoile utilizatorilor și cerințele pieței.
„În 2021, am trecut printr-o tranziție importantă. Am trecut de la faza de incubare la un model de afaceri mai structurat și independent. Această schimbare a fost marcată de căutarea de soluții pentru punctele slabe ale sectorului și de crearea unei platforme scalabile, capabilă să crească și să rămână pe piață pe termen lung. Acest proces a necesitat multă planificare, reflecție și ajustări continue, dar a fost fundamental pentru stabilirea a ceea ce numim «modele de afaceri viabile», care au oferit baza viitorului nostru”, spune Gautier.
În 2024, Freto a finalizat o etapă importantă de deschidere către piață, testând diferite modalități de generare a veniturilor, înțelegând costurile implicate și trasând modalități de a face modelul sustenabil pe termen lung. Menținând întotdeauna o atenție deosebită asupra excelenței serviciului oferit, a siguranței operațiunilor și a reducerii costurilor și profitabilității pentru fiecare client și fiecare operațiune.
Privind spre 2025, directorul general consideră că economia va prezenta provocări semnificative pentru acest sector. „Dolarul în creștere și ratele ridicate ale dobânzilor sunt două dintre principalele surse de tensiune. Cursul de schimb instabil poate afecta costul materiilor prime și al materiilor prime importate, îngreunând previzionarea prețurilor și sporind presiunea asupra costurilor de operare. În plus, menținerea unor rate ridicate ale dobânzilor tinde să scumpească creditele, împiedicând fluxul de numerar al companiilor. Companiile vor trebui să adopte strategii agile și inovatoare pentru a minimiza impactul acestor variabile economice, concentrându-se pe eficiența operațională și pe gestionarea riguroasă a costurilor pentru a-și menține competitivitatea”, conchide el.
Despre transportul de marfă
Cu scopul de a simplifica logistica rutieră prin conectarea șoferilor de camion, Freto este o companie de transport digitală unde se întâlnesc cei mai buni șoferi de camion și cele mai bune mărfuri din diverse industrii. O organizație născută 100% digitală, cu tehnologie și 100% înrădăcinată în tradiție, bazată pe know-how-ul solid al unei echipe cu ani de experiență pe autostrăzile braziliene, concentrată pe combaterea ineficiențelor modelului tradițional. Operând ca o companie logtech, Freto elimină subcontractarea flotei, își mărește baza de șoferi de camion și gestionează tehnologic toate etapele transportului. Aceste încărcături sunt publicate de marii producători de cereale, zahăr, oțel, hârtie și celuloză și ciment, care utilizează flota Freto de 217.000 de vehicule pentru a-și distribui produsele în Brazilia. Mărfurile pot fi acceptate în doar 1 minut, câștigând agilitate, consolidând zonele operaționale și reducând costurile operaționale. Printre principalii piloni ai companiei se numără excelența în servicii, siguranța operațională, reducerea costurilor și profitabilitatea pentru fiecare client.
De la înființarea sa în 2018 până la sfârșitul anului 2024, compania:
– A transportat peste 106 milioane de tone de marfă;
– A acumulat peste 13 miliarde de reial în transporturi de mărfuri contractate efectiv și 2,7 milioane de reial în transporturi de mărfuri contractate.
