Flux liber: revoluția transportului rutier în Brazilia

Tehnologia fluxului liber, sau fluxul liber, recent autorizată pe teritoriul național prin Legea nr. 14.157/2021, revoluționează transportul rutier de mărfuri și flote în Brazilia. deși este o noutate aici, fluxul liber este deja utilizat pe scară largă în alte țări precum China, Statele Unite, Portugalia și vecinul nostru Chile.

Fluxul liber este un sistem de taxare fără porți, care permite identificarea și taxarea vehiculelor prin portalurile instalate de-a lungul autostrăzilor.aceste portaluri citesc placa sau cipul instalat în vehicule prin etichete. în practică, șoferul nu trebuie să oprească sau să reducă viteza la trecerea taxei, ceea ce are ca rezultat economii și aduce mai multe beneficii.

Plata se poate face automat, prin intermediul etichetei instalate pe parbrizul vehiculului, care comunică cu portalurile situate pe traseu. în acest caz, șoferul primește taxa pe factura proprie a etichetei.deja utilizatorul care nu are tehnologia, trebuie să efectueze plata manual, prin aplicația sau site-ul concesionarului autostrăzii.

Pe lângă ușurința de utilizare și comoditatea plății pe factură, utilizarea etichetei ca mijloc de plată a fluxului liber are avantaje exclusive, cum ar fi reducerea de 51TP3 T la suma taxei practicată, Reducerea Tarifului de Bază (DBT), destinată exclusiv utilizatorilor soluției de plată automată.

Proiectul, care și-a început implementarea în Brazilia în ianuarie 2023, este instituit treptat, având prima instalare în statul Sao Paulo începută miercurea trecută (04.09).Implantat în municipiul Itapolis, porticul este situat la km 179 de autostrada SP-333. Potrivit EcoNoreste, concesionarul responsabil de autostrada, valoarea de colectare rămâne aceeași ca taxa anterioară, R$ 8,90. În timp ce utilizatorii de tag-ul plătesc R$ 8,45 8,453 cu reducerea TTP3.

Pe lângă Sao Paulo, există încă patru cadre cu flux liber echipate cu camere și senzori laser, unul în Rio de Janeiro (Rio-Santos) și trei în Rio Grande do Sul (ERS-122, ERS-240 și ERS-446), o piatră de hotar importantă a acestei transformări. potrivit Abepam (Asociația braziliană a companiilor de plată automată pentru mobilitate), există deja portaluri instalate sau în curs de instalare pe 27 de autostrăzi federale și 58 de stat.

Principala promisiune a fluxului liber este promovarea unei taxe mai echitabile, deoarece portalurile vor fi desfășurate în mai multe puncte, ceea ce duce la colectarea de tarife proporționale cu traseul parcurs.pentru șoferi, este o ușurare semnificativă.Sfârșitul cozilor la taxe aduce un câștig în productivitate și reduce stresul, cu o mai mare fluiditate în trafic, ceea ce contribuie și la reducerea consumului de combustibil (care afectează direct buzunarul șoferului și, de asemenea, ajută mediul.

Pentru expeditori, responsabili cu trimiterea mărfurilor, fluxul liber contribuie la o mai bună predictibilitate a timpului de tranzit, ceea ce facilitează planificarea logistică. reducerea întârzierilor și o mai mare eficiență în transport au ca rezultat un lanț de aprovizionare mai fiabil și mai agil, oferind un răspuns mai rapid al companiilor la cerințele pieței.

În practică, comparația dintre cabinele de taxare tradiționale și sistemul de curgere liberă este revelatoare. un camion poate reduce costurile cu combustibilul cu până la R$ 5 pe piață de taxare, pur și simplu prin faptul că nu trebuie să încetinească, să oprească și să reaccelereze. această economie, care se ridică la aproximativ 800 mililitri de motorină pe taxă, reprezintă o reducere considerabilă a costurilor de operare. în plus, cu o frânare mai puțin frecventă există o scădere a emisiilor de dioxid de carbon (CO2) în atmosferă, beneficiind mediul înconjurător.

Pe măsură ce sistemul se extinde în toată Brazilia, beneficiile sale devin din ce în ce mai evidente, consolidându-se ca un jucător cheie în modernizarea transportului rutier. Acum depinde de companii și manageri să îmbrățișeze această inovație, optimizându-și operațiunile și contribuind la un trafic mai fluid și mai puțin poluant și să facă sectorul logistic mai eficient și mai durabil.