Tehnologia de free flow, sau flux liber, recent autorizată în teritoriu naţional prin Legea nr 14.157/2021, este revoluționând transportul rutier de mărfuri și flote în Brazilia. Cu toate că e o noutate pe aici, free flow-ul deja este larg utilizat în alte țări ca China, Statele Unite, Portugalia și vecinul nostru Chile
Free flow este un sistem de taxă fără porți, care permite ca vehiculele să fie identificate și tarifate prin intermediul porticelor instalate de-a lungul autostrăzilor. Aceste porthice fac citirea plăcii sau a chipului instalat în vehicule prin intermediul de tag-uri. În practică, șoferul nu trebuie să oprească nici reduce viteza atunci când trece prin taxonul, ceea ce rezultă în economie, şi aduce diverse avantaje
Plata poate fi făcută în mod automat, prin intermediul tag-ului instalat pe parbrizul vehiculului, care se comunică cu porticele localizate în traseu. În acest caz, șoferul primește încasarea taxei de autostradă în propria factură a tag. Deja utilizatorul care nu are tehnologia, trebuie să faci plata în mod manual, prin intermediul aplicației sau site-ului concesionarului de autostradă
Pe lângă ușurința de utilizare și comoditatea plății în factură, folosirea tag-ului ca mijloc de plata al free flow are avantaje exclusive, ca discountul de 5% asupra valorii taxei de drum practicate, o Discoană Bază de Tarif (DBT), destinat exclusiv utilizatorilor soluției de plată automată
Proiectul, care a început implementarea sa în Brazilia în ianuarie de 2023, este fiind instituit în mod gradual, având prima sa instalaţie în statul de São Paulo iniţiată în ultima miercuri (04.09). Implantată în municipalitatea de Itápolis, porticul este localizat la km 179 din Autostrada SP-333. Potrivit cu EcoNoroeste, concessionară responsabilă de autostradă, valoarea de colectare se menține aceeași a taxei anterioare, de R$ 8,90. În timp utilizatori de tag plătesc R$ 8,45 – cu procentul 5% de discount al DBT
Dincolo de São Paulo, încă există în funcțiune patru porthori de free flow echipate cu camere și senzori cu laser, fiind unul în Rio de Janeiro (Rio-Santos) și trei în Rio Grande do Sul (ERS-122, ERS-240 și ERS-446), un punct important acestei transformări. Potrivit lui Abepam (Asociația Braziliană a Companiilor de Plată Automată pentru Mobilitate), deja sunt porticuri instalate sau în proces de instalare pe 27 de autostrăzi federale și 58 de statale
Principala promisiune a free flow este promovarea unei taxări mai juste, o dată ce porticele vor fi implementate în mai multe puncte, însoțind perceperea de tarife proporționale cu traseul parcurs. Pentru şoferii, este o uşurare semnificativă. Sfârșitul cozilor la taxele rutiere aduce o câștigare de productivitate și reduce stresul, cu o fluiditate mai mare în traficul, care contribuie, de asemenea, pentru reducerea consumului de combustibil – ceea ce impactează direct buzunarul șoferului și încă ajută mediul
Deja pentru încărcătorii, responsabili de expedierea de mărfuri, free flow contribuie la o mai bună predictibilitate a timpului de tranzit, ceea ce facilitează planificarea logistic. Reducerea întârzierilor și mai mare eficiență în transport duc la un lanț de aprovizionare mai fiabil și agil, oferind un răspuns mai rapid al întreprinderilor la cererile pieței
În practică, comparația dintre cabinele tradiționale de taxă și sistemul free flow este revelatoare. Un camion poate reduce cheltuielile de combustibil cu până la R$ 5 pe spaţiu de taxă, pur şi simplu pentru că nu trebuie să încetinească, opri și reaccelera. Această economie, care echivalează cu aproximativ 800 de mililitri de diesel pe autostradă, reprezintă o reducere considerabilă în costurile operaționale. În plus, cu mai puține frânări frecvente există o scădere a emisiilor de dioxid de carbon (CO2) în atmosferă, beneficiind mediul înconjurător
Pe măsură ce sistemul se extinde prin Brazilia, beneficiile sale devin din ce în ce mai evidente, consolidându-se ca o piesă cheie în modernizarea transportului rutier. Depinde acum de companii şi manageri să îmbrăţişeze această inovaţie, optimizând operațiunile sale și contribuind la un tranzit mai fluid și mai puțin poluant, și să facă sectorul logistic mai eficient și sustenabil
