În filmul clasic din 1996, „Jingle All the Way”, Arnold Schwarzenegger joacă rolul unui tată disperat să găsească o jucărie epuizată în Ajunul Crăciunului. Este ușor să te identifici cu regretul cuiva care și-a amânat cumpărăturile pentru ultimul moment, dar este puțin probabil ca un profesionist în logistică cu amănuntul să aibă aceeași problemă. Pentru a garanta stocul, planificarea meticuloasă trebuie să înceapă cu până la doisprezece luni în avans.
De obicei, comercianții cu amănuntul încep să cumpere articole de Black Friday și de Crăciun în septembrie, ceea ce coincide și cu creșterea volumului de expedieri. Majoritatea mărfurilor sunt expediate pe mare între august și octombrie, în timp ce restul, constând în articole mai urgente sau neașteptat de populare, sunt expediate pe calea aerului începând de la mijlocul lunii septembrie.
Anul acesta, însă, totul indică faptul că vârful sezonului de transport maritim de mărfuri are loc cu două luni mai devreme decât de obicei. Există deja o anticipare a transporturilor maritime din mai multe motive: o capacitate de depozitare mai mare la capetele de linie, o scădere neașteptată și scurtă a tarifelor de transport și încercări de a evita potențialele perturbări ale transporturilor din cauza negocierilor de muncă din porturile de pe Coasta de Est și a riscului creșterii tarifelor chineze după alegerile din noiembrie. Un alt factor care contribuie la acest lucru sunt problemele continue de capacitate ale navelor, cauzate de amenințările la adresa transportatorilor care tranzitează Marea Roșie și de congestia din porturile asiatice.
Dincolo de aceste provocări globale, Brazilia se confruntă și cu probleme specifice care afectează logistica, în special în timpul sezonului de vârf. Unul dintre principalii factori este congestia cronică din principalele porturi ale țării, cum ar fi Santos și Paranaguá. Această congestie poate duce la întârzieri în circulația mărfurilor, ceea ce poate crește timpii de așteptare ai navelor. Odată cu sosirea mai devreme a sezonului de vârf, aceste probleme se agravează, deoarece volumul crescut de transporturi sporește și mai mult presiunea asupra infrastructurii portuare. Pentru a atenua aceste provocări, este esențial ca comercianții cu amănuntul brazilieni să planifice din timp și să ia în considerare redirecționarea mărfurilor către porturi mai puțin aglomerate sau chiar investițiile în opțiuni de transport intermodal. Colaborarea strânsă cu furnizorii de logistică capabili să ajusteze rutele poate fi decisivă în asigurarea faptului că produsele ajung pe piață la momentul potrivit.
Piața transportului aerian începe, de asemenea, să se simtă copleșită de volumele de comerț electronic care părăsesc regiunea Asia-Pacific, ceea ce complică planificarea pentru cei care sunt în întârziere în reaprovizionarea stocurilor pentru sărbătorile de sfârșit de an.
Ce se poate face pentru a ajuta comercianții cu amănuntul care au ratat creșterea timpurie a livrărilor în timpul sezonului de vârf? În trecut, ar fi fost mai dificil să se servească acești clienți. Dar, de la pandemie, industria lanțului de aprovizionare s-a adaptat pentru a gestiona perturbările fluxurilor comerciale. Furnizorii de logistică sunt predispuși să implementeze planuri de contingență și să utilizeze soluții creative pentru a transporta mărfurile acolo unde vor fi achiziționate. Exemplele includ redirecționarea mărfurilor prin diferite porturi și combinarea modurilor de transport - cum ar fi maritim și aerian - pentru a evita zonele cu risc ridicat sau blocajele.
Un alt avantaj este că tehnologia a avansat, iar tot mai mulți furnizori de logistică pot oferi vizibilitate asupra fluxului de mărfuri și a evenimentelor, permițând reacții în timp real. Combinația dintre inteligența artificială și analiza datelor revoluționează calcularea timpilor de sosire a navelor, luând în considerare o gamă mai largă de variabile, de la condițiile meteorologice la performanța vehiculelor, pentru a oferi previziuni mai precise care să susțină planificarea. Acest lucru este în beneficiul mai ales al comercianților cu amănuntul care își pun propriile date la dispoziția furnizorilor lor. Colaborarea cu parteneri care oferă o soluție logistică completă și posedă tehnologie avansată poate permite adaptări pentru a reaproviziona stocurile mai ușor.
În cele din urmă, comerciantul cu amănuntul ar putea fi nevoit să aloce un buget pentru transport premium. Pentru produsele cele mai solicitate și bunurile cu valoare ridicată, este necesar să se minimizeze riscul de rupere a stocurilor prin utilizarea opțiunilor de transport care oferă o capacitate mai mare și timpi de tranzit mai rapizi. Serviciile intermodale, de exemplu, pot oferi reduceri semnificative ale timpului de călătorie și, în unele cazuri, au deja spațiu garantat rezervat la transportatorii aerieni și maritimi. LCL (încărcare mai mică decât un container), deși mai scump decât containerele pline, are adesea prioritate la transportatorii maritimi.
Poate cea mai liniștitoare veste dintre toate este că, deși sezonul de vârf a sosit mai devreme în 2024, lanțul de aprovizionare este mai bine poziționat ca niciodată pentru a face față neprevăzutului. Există încă oportunități de a acționa și de a se asigura că produsele sunt disponibile clienților. În acest scenariu, cheia succesului va fi capacitatea de a se adapta rapid și de a explora noi soluții. Cei care pot menține o abordare flexibilă și strategică, profitând la maximum de tehnologia și resursele disponibile, vor fi mai bine pregătiți să depășească dificultățile și să satisfacă cererea. Confruntând aceste provocări cu creativitate și reziliență, aceștia nu numai că vor satisface așteptările clienților, dar își vor consolida și poziția pe piață pentru viitor.
