Operatori Logistici: Veniturile brute cresc și ajung la R$ 192 bi

Rezultatul face parte din ediția din 2024 a ‘Profilul operatorilor de logistică’, un studiu promovat de ABOL. Printre noutăți, informații despre modul în care aceste companii tratează subiecte precum decarbonizarea și infrastructura portuară și aeroportuară. Datele de facturare, investițiile, inovația și crearea de locuri de muncă au fost, de asemenea, cartografiate.

Cu o îmbunătățire semnificativă, operatorii de logistică (OLS) care operează în Brazilia s-au înregistrat, în 2023, din veniturile operaționale brute (ROB) de R$192 miliarde, cu aproximativ 151 tp3t mai mult decât cel verificat în 2021, ultima dată când suma a fost calculată și a fost în R$166 miliarde. Valoarea actuală este echivalentă cu aproape 2% din PIB și 17% din costurile de transport și depozitare ale țării, care se ridică la R$1,1 trilioane. 761tp3 T dintre companii au raportat o creștere a veniturilor.

Acestea și alte numere fac parte din ediția din 2024 a ‘Perfilul operatorilor de logistică’, un studiu promovat din 2014, la fiecare doi ani, de Asociația Braziliană a Operatorilor de Logistică (ABOL) și comandat de la Institutul de Logistică și Lanț de Aprovizionare (ILOS). Materialul analizează performanța operatorilor și dezvăluie, de asemenea, detalii despre importanța, evoluția, provocările și dorințele sectorului.

Printre noutăți se numără informații despre călătoria de decarbonizare a companiilor și percepția acestora asupra infrastructurii portuare și aeroportuare braziliene. Datele despre facturare, investiții, inovare și crearea de locuri de muncă urmează o parte a cartografierii și a creșterii demonstrate.

Sondajul a estimat un univers de 1.300 de companii, mici, mijlocii și mari, care au îndeplinit cerințele preliminare determinate, cum ar fi Clasificarea Națională a Activităților Economice (CNAE) și a serviciilor oferite. Dintre acestea, 127 de operatori, printre care, cei asociați cu ABOL, au colaborat direct cu materialul. Împreună, ele reprezintă 40% din veniturile sectorului.

colectare, muncă și investiții
În această perioadă, OLS a colectat 43 de miliarde de lei în taxe. În comparație cu taxele totale colectate în Brazilia, OL-urile au fost responsabile pentru 0,51 tp3t, 1,11 tp3t și 0,71 tp3t din maximul colectat de sferele municipale, de stat și, respectiv, federale. În plus, aceștia au fost responsabili pentru aproximativ 2,3 milioane de locuri de muncă directe și indirecte, majoritatea fiind în regimul CLT anul trecut.

“Datele obținute întăresc relevanța operatorilor de logistică nu numai pentru evoluția continuă a modalității de servicii în Brazilia, ci și pentru dezvoltarea economiei naționale. Această reprezentare este evidentă în fața investițiilor făcute în 2023, care au ajuns la R$20 miliarde”, subliniază directorul executiv al ABOL, Marcella Cunha.

În 2023, OLS 68% a avansat în investiții în comparație cu volumul injectat în 2022. În 2021, procentul a fost de 59% comparativ cu anul precedent. Accentul OLS a fost pe software (83%).

Lucrările de infrastructură au primit capital de 78% de la operatorii intimați și apar pe locul doi în clasamentul contribuțiilor. Curând după aceea vine achiziționarea de noi mașini sau echipamente, pentru 69%.

Pe fondul noilor proiecte, OLS a simțit impactul creșterii prețului combustibilului în 2023, observat și în ediția anterioară. Alte cheltuieli cu adăugiri relevante au fost: forța de muncă, echipamente și transport rutier, toate cu o creștere considerată medie sau ridicată de peste 60% a operatorilor. În general, 75% nu a transmis creșterea costurilor la valoarea serviciului.

“Nu este nou că OLS driblează creșterea combustibilului, ceea ce reprezintă întotdeauna o parte semnificativă din costurile lor de operare și au căutat alternative pentru a evita pierderile majore. Când vine vorba de investiții, evoluția tehnologică constantă are un impact direct, deoarece operatorii trebuie să urmeze tendințele, să crească productivitatea și să mențină competitivitatea”, subliniază Marcella.

decarbonizare
Cu atenția concentrată asupra atenuării impactului operațiunilor sale asupra mediului, având în vedere un scenariu în care 13% de emisii de gaze cu efect de seră sunt realizate de sectorul transporturilor, 94% de operatori de logistică au deja un departament responsabil de problemele legate de sustenabilitate.

OLS cu cel mai mare avans în această problemă (39%) au scopuri și obiective clare, iar zona responsabilă are un buget definit. Un alt 23% are deja un sector cu indicatori, dar încă fără o definiție de buget.

Când vine vorba de decarbonizare, obiectivul mediu de reducere a amprentei de carbon este de 37% în până la opt ani. Pentru companiile care doresc să scadă cu 100%, termenul ar fi între 20 și 26 de ani. Conformitatea cu perioadele stipulate este aliniată cu inițiative precum reducerea vârstei medii a flotei (55%), optimizarea rețelei logistice (47%) și rutarea (47%). Printre măsurile deja adoptate se numără utilizarea vehiculelor electrice și utilizarea energiei regenerabile, cu 41% și, respectiv, 53% ale companiilor care pariază pe aceste soluții.

Căutarea altor surse de combustibil face, de asemenea, parte din planurile OLS în cadrul premisei ESG (de mediu, social și guvernanță). Electricitatea pentru vehicule, după cum a subliniat 39% dintre companiile consultate, a avut preferința. Alte surse utilizate sunt etanolul (33%) și CNG (26%). Ambele au niveluri scăzute de emisii de carbon și un număr mai mare de puncte de aprovizionare împrăștiate în toată țara.

Există, de asemenea, biogaz, motorină verde, gaz natural lichefiat și hidrogen verde, utilizate pentru mai puțin de 101 tp3t de operatori, dar cu un mare potențial de dezvoltare pe termen mediu și lung. Majoritatea OLS (63%) au declarat că absoarbe pe deplin costurile de reducere a emisiilor, fără niciun fel de transfer la prețul final al serviciilor lor.

“ABOL a participat activ la acest proces prin intermediul Grupului ESG, care de aproape 3 ani a dezvoltat și acțiuni și proiecte importante pentru a contribui direct la călătoria de decarbonizare a fiecărui membru, deoarece ne-am dat seama că OLS se afla în diferite stadii de maturitate. Am reușit să-i facem pe toți să treacă la nivel de la construcția matricei lor de materialitate și a inventarului de emisii. Acum, ei știu exact cu ce probleme și provocări trebuie să se confrunte atunci când vine vorba de ESG și, în special, de emisiile de GES. Împreună, căutăm cele mai bune soluții și oferim subvenții pentru ca aceștia să poată decide ce drum să meargă. Până în decembrie, de exemplu, vom livra afiliaților proiectul pilot ‘Inventarul Emisiilor Asociaților ABOL’. De asemenea, urmărim îndeaproape reglementarea ‘pieței de carbon’ braziliană, în așteptare în Congresul Național, precum și ‘PL Dos Fuels Do Futuro’, care încurajează dezvoltarea tehnologiilor și alternative mai puțin poluante”, relatează directorul.

ţel
Unde operează operatorii de logistică pe pământ național? Din totalul OLS, 47% operează în cele cinci regiuni braziliene în același timp, iar 40% are o participare internațională, dezvăluind o creștere în ultimii ani a performanței regionale a companiilor. În 2022, 37% au fost prezente în toate regiunile braziliene. De la ediția din 2020 a sondajului, maximele au trecut de la 25% la 51% în nord, de la 43% la 69% în nord-est, de la 37% la 70% în Midwest, de la 63% la 76% în sudul 3TP3T în 3T3T în sudul 3TP3T în 33T3T în 3T3T în sud-vest, de la 76%).

Cele mai mari companii sunt cele cu o acoperire geografică mai mare: 81% dintre ele sunt prezente în toate regiunile. Pe de altă parte, OL mai mici sunt cele cu operațiuni mai regionale, cu o bună parte poziționându-se ca specialiști pe piețele locale. În medie, fiecare operează 19 facilități, cum ar fi magazii, CD-uri, puncte de tranzit și cross docking. Cu toate acestea, 64% dintre participanții la cercetare s-au asigurat că cresc acest număr.

Industriile au servit
Odată cu creșterea poziției geografice a OLS, segmentele de economie deservite au crescut și ele. În 2024, sondajul a relevat că operatorii operează în mai mult de 20 de sectoare diferite, poziționându-se în diferite verigi ale lanțului de aprovizionare. Fiecare are, în medie, clienți din nouă industrii diferite. În fruntea listei se află sectorul băuturilor, cu 72%, cu 14% față de 2022. Apoi, apar piese auto și auto, cu 70% și extinderea 13% în ultimii doi ani. Pe a treia poziție sunt cosmeticele, cu 66% și 2% altitudine.

infrastructura portuară și aeroportu
Ediția din 2024 a ‘Perfilul operatorilor logistici’ aduce, pentru prima dată, poziția puțin mai aprofundată a companiilor în raport cu infrastructura portuară și aeroportuară a țării. În cazul porturilor, operatorii înțeleg că sunt necesare îmbunătățiri structurale, astfel încât doar 18% nu indică blocajele logistice în operațiuni.

OLS a evidențiat, de asemenea, existența unor potențiale oportunități de îmbunătățire a infrastructurii aeroportuare pentru transportul de marfă. Sondajul arată că 26% observă o lipsă de disponibilitate pentru mărfuri pe aeroporturile braziliene. Atunci când se analizează rutele aeriene interne ale 46% care acționează în acest modal, doar 6% dintre intervievați le caracterizează ca fiind excelente.