په ټوله نړۍ کې شرکتونه د سوداګرۍ کړکیچن حالت ته ډیر پام کوي، کوم چې داسې ښکاري چې پای ته نه دی رسیدلی، متحده ایالاتو په چینایي محصولاتو تر 145٪ پورې تعرفې لګولي، او چین په امریکایی محصولاتو د 125٪ په مساوي ډول لوړ تعرفو سره غچ اخلي. په ټولیز ډول، 180 هیوادونه تعرفو . برازیل هم معاف نه شو او په ځینو سکتورونو کې د 10٪ او په کورنیو فولادو 25٪ تعرفو څخه اغیزمن شو، یو له هغو اصلي موادو څخه چې هیواد یې متحده ایالاتو ته صادروي.
که څه هم برازیل د پلي شویو ټیټو نرخونو څخه یو درلود، د تولید په سلسله کې غبرګون ریښتینی دی او د برازیل لوژستیک اغیزه کوي. د مثال په توګه، د موټرو په صنعت کې، د سټیلانټیس په څیر تولید کونکي، چې د کریسلر، جیپ، او ډاج برانډونه لري، په مکسیکو او کاناډا کې په خپلو فابریکو کې د تولید لاین په موقتي ډول (د اپریل تر پایه پورې) ودراوه
د پریسټیکس د عاجل لوژستیک کارپوه مارسیلو زیفرینو په وینا، حقیقت دا دی چې صنعت په ټولیزه توګه په دواړو خواوو کې د خطر زنګ وهلی دی: "له یوې خوا، د برازیل څخه د تولید شویو توکو د پلور لپاره ترټولو لوی ملګری امریکا ده، او د 10٪ تعرفې سره، دا به سیالي له لاسه ورکړي؛ له بلې خوا، د برازیل صنعت ترټولو لوی سیالي کونکی شتون لري، کوم چې چین دی، او ممکن خپل تولید برازیل ته واړوي، چې په کورني بازار کې سیالي نوره هم شدیده کړي، "هغه تشریح کوي.
د کارپوه په وینا، د دې "شطرنج تختې" په مینځ کې هغه لوژستیکي چلونکي دي چې کارګو، اجزا، پرزې، ماشینري، غلې دانې، درمل، جامې او مصرفي توکي لیږدوي. "د دې سناریو اصلي اغیزه به یوازې هغه وخت اندازه شي کله چې نرخونه ثبات ومومي. پدې شیبه کې، ناڅرګندتیا صنعت کمزوری کوي او بازار ته زیان رسوي، کوم چې نه پوهیږي چې ایا دا اړتیا لري چې ډیر تیریدونکی وي او ذخیره کړي یا انتظار وکړي، وروسته د تعرفو کمیدو په تمه وي،" د پریسټیکس اجرایوي .
خو د مارسیلو زیفرینو په وینا، دا اړینه ده چې شیشه نیمه ډکه وګورو او ستونزه په فرصت بدله کړو. هغه په ګوته کوي چې د موټرو په سکتور کې، چین په برازیل کې فابریکې نلري، او د پرزو، اجزاو او ماشینونو لوژستیک - د پرزو (د پرزو مدیریت) - به ډیر اړونده شي. "یو شی ډاډه دی: انوینټري به حتی په وخت کې ډیر مناسب ، د لوړ فعالیت سره ډیر شخصي او ثابت لوژستیک غوښتنه کوي، ترڅو د اکمالاتو سلسله د اړتیاوو پوره کولو کې انعطاف ولري. ځینې امریکایی شرکتونه حتی د برازیل څخه د تولید شوي محصولاتو پیرود تمه لري. د لوژستیک چلونکي چې د بیړني غوښتنو پوره کولو لپاره چمتو دي د لوبې څخه مخکې به وي، "CCO ټینګار کوي.
پریسټیکس د 22 کلونو راهیسې په بازار کې دی، ټولو برخو ته خدمت کوي او د صنعتونو ترمنځ د سوداګریز شطرنج په دې ستراتیژیکه لوبه کې د ټوټو حرکت له نږدې څاري. هغه په پای کې وویل: "موږ دمخه الوتکې په تیاره کې لرو او د شرکتونو غوښتنې په چټکۍ سره پوره کولو لپاره دمخه ټاکل شوې ستراتیژۍ لرو. راتلونکې څو اونۍ به پریکړه کونکې وي."
د پریسټیکس پانګونه د هوايي بار وړلو په برخه کې د هغې د سرعت، امنیت، نړیوال پوښښ، د بدیل لارو شتون، او سخت امنیتي پروسیجرونو له امله ده، کوم چې د زیان او زیان خطر کموي. اجرایوي رییس په ګوته کوي چې د کورني بار وړلو ترانسپورت کې د هوايي بار وړلو ونډه لاهم شاوخوا 3٪ استازیتوب کوي، پداسې حال کې چې په نړیواله کچه دا دمخه 6٪ ته رسیږي.
حقیقت دا دی چې د لوژستیک سکتور او د تحویلۍ سرعت په سوداګرۍ او د هیواد په اقتصادي پرمختګ کې بنسټیز رول لوبوي، چې په ناخالص کورني تولید (GDP) او د کار رامینځته کولو اغیزه کوي. د برازیل د لوژستیک آپریټرانو ټولنې (ABOL) په وینا، دا سکتور 1.8٪ او په هیواد کې د کار کونکو ټول شمیر 2.3٪ مسؤلیت لري.
د پریسټیکس اجرایوي رییس وروستۍ تحلیل دا دی چې د تعرفې زیاتوالی د برازیل لوژستیک لپاره د پام وړ ننګونې او فرصتونه دواړه وړاندې کوي. مارسیلو زیفرینو په پای کې وویل: "ستراتیژیک لید، د ټیکنالوژۍ، انعطاف او د چټک تطبیق وړتیا سره یوځای، کولی شي برازیل په نړیوال لوژستیک کې کلیدي رول ته ورسوي، د بدلیدونکي اقتصادي چاپیریال ګټې ترلاسه کړي."
