Flota ciężarówek w Brazylii jest starzejąca się i stoi przed poważnymi wyzwaniami związanymi z odnowieniem. W 2023, średni wiek ciężarówek w kraju wynosił 12,2 lata, zgodnie z danymi Narodowego Związku Przemysłu Części Samochodowych (Sindipeças). Problem pogłębia się wśród samozatrudnionych kierowców ciężarówek, której flota ma średni wiek 22,3 lata, podczas gdy w firmach transportowych średnia wynosi 10,8 lat.
Jedna rzeczywistość zagraża bezpieczeństwu na drogach, efektywność logistyczna i przyczynia się do wzrostu emisji zanieczyszczeń. A także szkodzi przemysłom w tej branży, jak w przypadku sprzętu drogowego, powiedział Osmar Oliveira, CEO i założyciel 4TRUCK, lider w segmencie osprzętu drogowego dla lekkiej serii
Obecnie, krążą około 2,2 miliony ciężarówek w Brazylii, według Narodowej Konfederacji Transportu (CNT), średnia wieku 15 lat. To starzenie się wpływa bezpośrednio na konkurencyjność sektora, zwiększając koszty operacyjne związane z konserwacją i zużyciem paliwa, oprócz zmniejszenia bezpieczeństwa ruchu drogowego
Dla założyciela 4TRUCK, odnowienie floty ciężarówek w Brazylii wymaga wdrożenia polityk publicznych ułatwiających dostęp do kredytu i zachęcających do modernizacji transportu drogowego. Stowarzyszenia opowiadają się za tworzeniem programów finansowania z korzystniejszymi warunkami dla małych i średnich przewoźników.
Wprowadzenie środków promujących nabycie nowych ciężarówek mogłoby obniżyć koszty operacyjne, zwiększyć bezpieczeństwo na drogach i zmniejszyć emisję zanieczyszczeń, przyczyniając się do bardziej wydajnego i zrównoważonego sektora transportu. Oliwa, Czym jest inżynier budownictwa i działa od ponad 20 lat w sektorach zaopatrzenia i logistyki, twierdzi, że brak linii kredytowych spowodował wzrost rynku wynajmu ciężarówek, ale jeszcze nie rozwiązuje kwestii starzenia się floty.
Trudności w dostępie do linii kredytowych
Odnowienie floty napotyka na trudności z dostępem do finansowania. Chociaż istnieją opcje takie jak BNDES Finem, oferuje stopy procentowe od 1,5% rocznie dla firm, minimalna wartość finansowania wynosi 40 milionów reali, uniemożliwiającą przystąpienie małych przewoźników. Warunki kredytowe różnią się w zależności od instytucji finansowej i profilu klienta, czyniąc finansowanie niedostępnym dla wielu samozatrudnionych kierowców
Oprócz trudności kredytowych, wysokie stopy procentowe na rynku zniechęcają do zakupu nowych ciężarówek. Wysoki koszt finansowania sprawia, że wielu przewoźników decyduje się na utrzymanie starych pojazdów, pogłębiając jeszcze bardziej problem wysłużonego parku pojazdów. Specjaliści argumentują, że działania rządowe, jako programy zachęt do odnawiania floty z obniżonymi stawkami, byłyby niezbędne do napędzania sektora
Na końcu, nowa stawka Selic, zaplanowana na wejście w życie 19 marca, obiecuje naruszyć portfele Brazylijczyków. To dlatego, że wzrost stopy, pomimo obniżenia inflacji i poprawy inwestycji o stałym dochodzie, podnosi koszty kredytu i może spowolnić gospodarkę, wpływ na miejsca pracy i konsumpcję
Bezpośrednio dotknięty jest sektor kredytów. Pożyczka, finansowania i raty stają się droższe, ponieważ banki podnoszą stopy procentowe, aby zrekompensować wyższy koszt pieniędzy. Z tym, kredyty na pojazdy i nieruchomości drożeją, zniechęcanie do zakupów na raty.
Produkcja i sprzedaż ciężarówek w Brazylii
Pomimo wyzwań, Rynek ciężarówek odnotował wzrost w 2024 roku, z produkcją 141,3 miliony jednostek, wzrost o 40,5% w stosunku do 2023. Na 2025, Narodowe Stowarzyszenie Producentów Pojazdów Samochodowych (Anfavea) prognozuje stabilną produkcję, szacując 169,4 miliony pojazdów użytkowych, w tym ciężarówki i autobusy
Jeśli chodzi o sprzedaż, w 2024 zarejestrowano 122.099 ciężarówki, wzrost o 17,4% w porównaniu do roku poprzedniego. Na 2025, Narodowa Federacja Dystrybutorów Pojazdów Samochodowych (Fenabrave) przewiduje wzrost o 4,5%, łącznie około 127.593 jednostek sprzedanych
Kto kupuje nowy ciężarówkę, spieszy się, aby dokonana transakcja przyniosła zyski. Dlatego, 4TRUCK dostarczy skrzynie ładunkowe suche w zaledwie pięć dni w tym roku. Wszystko, aby ciężarówka nie stanęła
Inicjatywa przychodzi w doskonałym momencie. Na rynku jest dość konkurencyjny i rosnące stawki oraz odsetki, Chcemy, aby kierowcy niezależni lub nawet firmy transportowe mieli swoje ciężarówki gotowe jak najszybciej, aby działalność nie została zatrzymana, twierdzi Osmar Oliveira, da 4TRUCK
