Logistik er et ekstremt konkurrencepræget segment med høje driftsomkostninger, finansielle risici og betydelige kapitalinvesteringer, hvilket i sidste ende lægger pres på sektorens marginer. Logtech-virksomheden Freto, der fungerer som digital transportudbyder til industrier med lav og mellem værditilvækst, opererer på en stadig stort set analog og ineffektiv måde og viste en vækst på 45 % i sin bruttomargin i 2024 og opnåede også forretningsmæssig rentabilitet.
Efter at have været på markedet i seks år har virksomhedens succeshistorie været en tilgang, der hverken er helt digital eller helt traditionel, som administrerende direktør Thomas Gautier ynder at understrege. Han forklarer, at sektoren omfavner teknologi, når den ser værdi i praktisk viden, formidlet af fagfolk med praktisk erfaring i deres virksomheds udfordringer. Til dato har de transporteret over 13 milliarder rand i fragt og flyttet mere end 106 millioner tons på tværs af Brasilien.
En af de største logistiske flaskehalse, som Freto løser med innovation, er underentreprise af vejfragt. "At hyre et stort transportfirma, og at det samme firma giver et andet transportfirma underentreprise, kalder vi outsourcing, fjerdepartsoutsourcing og endda femtepartsoutsourcing. Resultatet er et tab af kontrol for den kontraherende part, nogle gange totalt, over de varer, der transporteres. Med Freto har branchen 100 % overblik over driften af den transportør, der flyttede lasten," forklarer Gautier.
Det er, som om Freto fungerer som Uber inden for industriel logistik og opretholder en kvalificeret base af chauffører, der er i stand til at håndtere alle transportfaser for sine kunder – det er her, teknologien kommer ind i billedet. Sidste år udvidede virksomheden sin flåde til 217.000 køretøjer, der betjener mere end 3.300 byer i Brasilien med en leveringseffektivitetsrate (SLA) på 99,9 %. I 2024 steg antallet af ture med 15 % og oversteg 55.000 kontrakter, en vækst som følge af løbende procesforbedring og udvidelse af kundebasen.
Med fokus på stålværker, cementfabrikker og andre leverandører af råmaterialer til byggeindustrien fordoblede Freto sine aktiviteter i Minas Gerais, drevet af høj efterspørgsel fra minesektoren. I 2024 investerede virksomheden i en ny filial i staten. Ud over den sydøstlige region vokser logistikteknologivirksomheden også i den nordøstlige del af landet, en region, der fortsat vil være omfattet af vækstplanerne for 2025.
Skaleringsfase
De, der også kunne lide Fretos præstation og evne til at balancere regnskaberne, var dets investorer (herunder Edenred Capital Partners Fund og familierne Galló, Corrêa da Silva og Stumpf), som i begyndelsen af 2024 investerede 12,3 millioner R$ i en opfølgende emission, i alt 34,8 millioner R$ investeret til dato.
I sine tidlige år fokuserede virksomheden på MVP (Minimum Viable Product), hvor man testede løsningen og validerede produktets levedygtighed. Denne periode var afgørende for at forstå, om ideen virkelig gav mening på markedet. Målet var at validere konceptet og justere de første versioner af produktet, uden at miste brugernes behov og markedets efterspørgsel af syne.
"I 2021 gennemgik vi en vigtig overgang. Vi gik fra inkubationsfasen til en mere struktureret og uafhængig forretningsmodel. Denne ændring var præget af søgen efter løsninger på sektorens smertepunkter og skabelsen af en skalerbar platform, der er i stand til at vokse og forblive på markedet på lang sigt. Denne proces krævede en masse planlægning, refleksion og løbende justeringer, men den var fundamental for at etablere det, vi kalder "levedygtige forretningsmodeller", som dannede grundlaget for vores fremtid," siger Gautier.
I 2024 gennemførte Freto en vigtig fase i åbningen af markedet, hvor de testede forskellige måder at generere indtægter på, forstod de involverede omkostninger og kortlagde, hvordan modellen kunne gøres bæredygtig på lang sigt. De havde altid et skarpt øje på den leverede services kvalitet, driftssikkerheden samt reduktionen af omkostninger og rentabilitet for hver enkelt kunde og hver enkelt operation.
Med blikket frem mod 2025 mener den administrerende direktør, at økonomien vil præsentere sektoren for betydelige udfordringer. "Den stigende dollar og de høje renter er to af de vigtigste kilder til spændinger. Den ustabile valutakurs kan påvirke omkostningerne ved importerede input og råvarer, hvilket gør prisprognoser vanskelige og øger presset på driftsomkostningerne. Desuden har opretholdelsen af høje renter en tendens til at gøre kredit dyrere, hvilket hæmmer virksomhedernes pengestrøm. Virksomheder bliver nødt til at anvende agile og innovative strategier for at minimere virkningerne af disse økonomiske variabler med fokus på driftseffektivitet og stringent omkostningsstyring for at opretholde deres konkurrenceevne," konkluderer han.
Om fragt
Med det formål at forenkle vejlogistikken ved at forbinde lastbilchauffører er Freto en digital transportvirksomhed, hvor de bedste lastbilchauffører og den bedste last fra forskellige brancher mødes. En organisation, der er født 100% digital med teknologi og 100% forankret i tradition, baseret på den solide knowhow hos et team med mange års erfaring på brasilianske motorveje, der fokuserer på at bekæmpe ineffektiviteten i den traditionelle model. Freto fungerer som en logtech-virksomhed, eliminerer underleverandørvirksomheder til flåden, øger sin chaufførbase og håndterer teknologisk alle transportfaser. Disse laster distribueres af store producenter af korn, sukker, stål, papir og papirmasse samt cement, der bruger Fretos flåde på 217.000 køretøjer til at distribuere deres produkter i hele Brasilien. Fragt kan accepteres på så lidt som 1 minut, hvilket øger fleksibiliteten, styrker driftsområderne og reducerer driftsomkostningerne. Blandt virksomhedens hovedsøjler er fremragende service, driftssikkerhed samt omkostningsreduktion og rentabilitet for hver kunde.
Fra grundlæggelsen i 2018 til udgangen af 2024 har virksomheden:
– Den flyttede mere end 106 millioner tons gods;
– Det akkumulerede mere end 13 milliarder R$ i effektivt kontraheret fragt og 2,7 millioner R$ i kontraheret fragt.
