Swobodny przepływ: rewolucja w transporcie drogowym w Brazy

Technologia swobodnego przepływu, czyli swobodny przepływ, niedawno dopuszczona na terytorium krajowym przez ustawę nr 14 157/2021, rewolucjonizuje transport drogowy ładunków i flot w Brazylii. Chociaż jest to nowość, swobodny przepływ jest już szeroko stosowany w innych krajach, takich jak Chiny, Stany Zjednoczone, Portugalia i nasze sąsiedzkie Chile.

Free Flow to system opłat drogowych bez bram, który umożliwia identyfikację i ładowanie pojazdów przez portyki zainstalowane wzdłuż autostrad. Te suwnice odczytują płytkę lub chip zainstalowany w pojazdach za pomocą tagów. W praktyce kierowca nie musi zatrzymywać ani zmniejszać prędkości podczas przejazdu, co skutkuje oszczędnościami i przynosi kilka korzyści.

Płatności można dokonać automatycznie, poprzez zawieszkę zainstalowaną na przedniej szybie pojazdu, która komunikuje się z portykami znajdującymi się na ścieżce. W takim przypadku kierowca otrzymuje opłatę za przejazd na fakturze tagu. Z drugiej strony użytkownik, który nie posiada technologii, musi dokonać płatności ręcznie, za pośrednictwem aplikacji lub strony internetowej koncesjonariusza autostrady.

Oprócz łatwości użytkowania i wygody płatności na fakturze, użycie tagu jako środków płatniczych swobodnego przepływu ma wyłączne zalety, takie jak zniżka 5% na wartość opłaty drogowej, podstawową zniżkę taryfy (DBT), przeznaczone wyłącznie dla użytkowników rozwiązania płatności automatycznej.

Projekt, który rozpoczął się w Brazylii w styczniu 2023 r., jest stopniowo realizowany, a jego pierwsza instalacja w stanie São Paulo rozpocznie się w ubiegłą środę (04.09). Wdrożony w gminie Itápolis, portyk znajduje się na 179 km autostrady SP-333. Według Econoroeste, koncesjonariusza odpowiedzialnego za autostradę, kwota odbioru pozostaje taka sama jak poprzednia opłata za przejazd, R$ 8,90. Podczas gdy użytkownicy tagów płacą R$ 8.45 – z rabatem 5% od DBT.

Oprócz São Paulo, nadal istnieją cztery portyki swobodne wyposażone w kamery i czujniki laserowe, jeden w Rio de Janeiro (Rio-Santos) i trzy w Rio Grande do Sul (ERS-122, ERS-240 i ERS-446), ważnym kamieniem milowym tej transformacji. Według AbePam (Brazylijskie Stowarzyszenie Firm Płatności Automatycznych za mobilność) są już zainstalowane portyki lub w trakcie instalacji na 27 autostradach federalnych i 58 stanowych.

Główną obietnicą swobodnego przepływu jest promowanie bardziej sprawiedliwego ładunku, ponieważ sugarnie zostaną wdrożone w większej liczbie punktów, co spowoduje pobranie taryf proporcjonalnych do przebytej trasy. Dla kierowców to znacząca ulga. Koniec kolejek przy opłatach przejazdowych przynosi wzrost wydajności i zmniejsza stres, z większą płynnością ruchu, co również przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa – co bezpośrednio wpływa na kieszeń kierowcy, a także pomaga środowisku.

Dla nadawców odpowiedzialnych za wysyłanie towarów swobodny przepływ przyczynia się do lepszej przewidywalności czasu tranzytu, co ułatwia planowanie logistyczne. Opóźnianie redukcji i większa wydajność transportu skutkują bardziej niezawodnym i zwinnym łańcuchem dostaw, zapewniając szybszą reakcję firm na wymagania rynkowe.

W praktyce odkrywcze jest porównanie tradycyjnych stoisk poboru opłat z systemem swobodnego przepływu. Ciężarówka może obniżyć koszty paliwa nawet o 5 R$ na plac poboru opłat, ponieważ nie musi zwalniać, zatrzymywać się i wybierać ponownie. Oszczędności te, co odpowiada około 800 mililitrów oleju napędowego na opłatę, oznacza znaczną redukcję kosztów operacyjnych. Ponadto przy rzadszych hamowaniach następuje zmniejszenie emisji dwutlenku węgla (CO2) w atmosferze, co jest korzystne dla środowiska.

W miarę rozwoju systemu w Brazylii jego korzyści stają się coraz bardziej widoczne, co konsoliduje się jako kluczowy element modernizacji transportu drogowego. Teraz do firm i menedżerów należy przyjęcie tej innowacji, optymalizacja ich działalności i przyczynianie się do bardziej płynnego i mniej zanieczyszczającego ruchu oraz uczynienie sektora logistycznego bardziej wydajnym i zrównoważonym.