Technologia, rozszerzenie zrównoważone i współpraca między sektorami były głównymi bohaterami tego wtorku (22), na otwarciu3. Interlog Szczyt, składany przez XXVIII CNL – Krajowa Konferencja Logistyki, przeprowadzona przez ABRALOG i Kongres Intermodal South America. Dzienny plan zebrał kluczowe nazwiska z łańcucha logistycznego, w e-commerce i infrastrukturze narodowej, na panelach, które omówiły drogi do modernizacji sektora i wzmocnienia Brazylii w handlu międzynarodowym
Panele wyróżniły się, w sposób zintegrowany, konieczność wspólnego działania w zakresie innowacji, inwestycje i zarządzanie w celu zwiększenia konkurencyjności logistyki krajowej i strategicznego pozycjonowania Brazylii na rynku globalnym
Technologia, rozszerzenie i zrównoważony rozwój: kamienie milowe e-commerce przedstawione przez Mercado Livre na Intermodal 2025
Podczas 29. edycji Intermodal South America, Fernando Yunes, wiceprezes i lider Mercado Livre w Brazylii, przedstawił obraz wzrostu e-commerce w kraju i główne kamienie milowe, które powinny napędzić sektor w nadchodzących latach
Z obrotem 45 miliardów dolarów w sprzedaży w 2023 roku i rocznym wskaźnikiem wzrostu na poziomie 38%, Mercado Livre umacnia się jako lider w handlu elektronicznym w kraju. Segundo Yunes, sektor nadal ma miejsce na rozwój, ponieważ penetracja sprzedaży online w Brazylii wynosi 15%, podczas gdy w innych krajach, takich jak Stany Zjednoczone i Chiny, odsetki wynoszą odpowiednio 21% i 50%, odpowiednio.
Obecnie, firma ma 17 centrów logistycznych rozproszonych po kraju i planuje osiągnąć 26 jeszcze w tym roku. Z siatką pokrywającą 95% terytorium kraju, Mercado Livre działa z flotami lądowymi i powietrznymi, oprócz silnych inwestycji w zrównoważony rozwój — już jest ponad dwa tysiące pojazdów elektrycznych w ruchu w Brazylii, odpowiedzialni za dostawy ostatniej mili
Yunes wyróżnił siętechnologiajako główny filar wsparcia nowoczesnego e-commerce. Przykładem jest inwestycja w 334 roboty w centrach dystrybucji, optymalizacja przepływu towarów i zmniejszenie wysiłku fizycznego pracowników. Robot zbiera zamówienie z półki i przenosi je do operatora, przyspieszając proces i oszczędzając do 70% liczby kroków i wysiłku fizycznego zespołu, wyróżnił.
Wykonawca również wskazał narzeczywistość wirtualna i rozszerzonajako obiecujące trendy w personalizacji doświadczenia zakupowego, oprócz pozytywnego wpływu, jaki może wywrzeć dodanie filmów produktów na wskaźniki konwersji platformy. Proces zakupowy będzie coraz bardziej spersonalizowany. Verticale e-commerce mają tendencję do stawania się bardziej zgodne z pragnieniami i zachowaniami klienta. Fujcie na trendy i inwestujcie w nowe formy prezentacji produktu, zaalarmował wykonawcę
Partnerstwa publiczno-prywatne jako droga do rozwoju logistyki i infrastruktury krajowej
Współpraca między sektorem publicznym a prywatnym była tematem specjalnej sesji, która omawiała pozytywną agendę dla infrastruktury i transportu narodowego. W obecności władz i liderów sektora, debata wzmocniła znaczenie partnerstw publiczno-prywatnych (PPP) jako głównego narzędzia rozwoju logistyki i transportu w Brazylii
Uczestniczył w dyskusji Pedro Moreira, prezes ABRALOG; Mariana Pescatori, zastępcza minister ds. Portów i Lotnisk; George Santoro, sekretarz wykonawczy Ministerstwa Transportu; Vander Costa, prezes CNT; i Ramon Alcaraz, CEO JSL
Według Mariana Pescatori, tylko w 2024, prywatne inicjatywy zainwestowały ponad 10 miliardów reali w sektor. Podkreśliła skuteczność aukcji dzierżaw portowych jako mechanizmów przyciągania kapitału, oprócz wymienienia istotnych wkładów publicznych — ponad 1 miliard R$ w tym samym okresie
Zastępczyni minister również zwróciła uwagę na w 100% publiczne inwestycje w drogi wodne, które przekroczyły 750 milionów R$ w ciągu ostatnich dwóch lat. Badamy modele koncesji dla tego środka transportu, utrzymując wydajność i stymulując jej rozwój, stwierdził. W sektorze lotniczym, wskazał wyzwania odziedziczone po pandemii, jak restrukturyzacja łańcucha dostaw, ale podkreślił, że różne prace i koncesje są w toku, aby wspierać ożywienie
Sekretarz George Santoro podkreślił, że rząd ma już przewidywania dotyczące 15 przetargów na drogi i jednego na kolej, suma do aportes feitos, przekracza zasoby przeznaczone na cztery poprzednie lata. Wznawiamy przerwane prace, optymalizujemy umowy i promujemy bezpieczeństwo prawne dla nowych projektów. Infrastruktura logistyczna Brazylii przeżywa okres silnej restrukturyzacji, zadeklarował
Dla Ramona Alcaraza, z JSL, jest to niezbędne, aby sektor był przygotowany do odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie logistyczne i zwracał uwagę na zmiany w scenariuszu międzynarodowym. PPP to najlepsza droga do zapewnienia nowoczesnej infrastruktury, zrównoważony i wydajny. sektor prywatny jest gotowy do współpracy, oświadczył wykonawca
Na temat wąskich gardeł i wyzwań, obecne wymieniły konieczność restrukturyzacji nowych tras, aby odciążyć sieć drogową lądową, ponieważ, według przedstawionych danych, flota pojazdów wzrosła o 50% w ostatnich latach.
Zamykanie panelu, Mariana Pescatori również wspomniała o postępie modernizacji ustawodawstwa dotyczącego infrastruktury, w celu ułatwienia umów, zwiększyć bezpieczeństwo prawne i przyciągnąć więcej inwestorów
Geopolityka i handel zagraniczny: wyzwania i możliwości w niestabilnym scenariuszu globalnym
Intermodal South America 2025 ujawniło rosnący wpływ czynników geopolitycznych na łańcuchy logistyczne i strategie handlu zagranicznego. Pod hasłem „Geopolityka i możliwości dla biznesu w handlu zagranicznym”, Debata zgromadziła specjalistów, którzy analizowali wpływ obecnych konfliktów, spory handlowe i osłabienie instytucjonalne w globalnych dynamikach produkcji i obrotu towarami
Wzięła udział w dyskusji Márcia Nejaim, regionalny przedstawiciel Apex Brasil; Alessandra Lopasso Ricci, CEO Centaurea Logistyki i Denilde Holzhacker, dyrektor akademicki ESPM
Denilde Holzhacker scharakteryzowała obecną sytuację jako okres głębokich przemian, które rozpoczęły się wraz z pandemią Covid-19 i zostały wzmocnione przez globalne zmiany polityczne i konflikty, które podniosły koszty transportu morskiego i zwiększyły niepewność logistyczną. Zarządzanie handlem międzynarodowym, jeszcze zakotwiczona w WTO, jest osłabiona, wyjaśnił Denilde.
Márcia Nejaim podkreśliła to odczytanie, wskazując na osłabienie instytucji wielostronnych i powrót polityk protekcjonistycznych jako zagrożenia dla światowego wzrostu gospodarczego. Stojimy wobec sytuacji, której nie widzieliśmy od kryzysu z 1930 roku w Stanach Zjednoczonych. Nieprzewidywalność, inflacja w krajach rozwiniętych i spadek cen surowców tworzą trudne środowisko dla handlu zagranicznego, stwierdził.
Pomimo niekorzystnego kontekstu, uczestnicy podkreślili, że istnieją możliwości do wykorzystania. Inwestycja w usługi, technologia i zrównoważony rozwój zostały wskazane jako strategiczna droga dla krajów, które pragną utrzymać swoją konkurencyjność na arenie międzynarodowej. Otwarcie nowych rynków dla Brazylii również może stać się rzeczywistością. Brazylia postępuje, na przykład, przy imporcie białka zwierzęcego do Japonii, drzwi, które próbujemy otworzyć od lat i dopiero teraz udało nam się wynegocjować ze względu na obecną sytuację. Nawet wobec napięć, jest miejsce na innowacje i wzmacnianie nowych sektorów. Chwila wymaga szybkości, ogólna wizja i zdolność adaptacji firm i rządów, zakończyła Márcia.
Z ponad500 wystawców marek krajowe i międzynarodowe, aIntermodalna Ameryka Południowa 2025trwa do czwartek (24), w dzielnicy Anhembi, w São Paulo, gromadząc główne innowacje i trendy w sektorachlogistyka, intralogistyka, transport, handel zagraniczny i technologia. Poza targiem, programowanie obejmuje ponad 40 godzin treści, Panele tematyczne i atrakcje interaktywne, które promują networking i wymianę strategiczną między profesjonalistami i firmami. Wstęp jest bezpłatny, a oczekuje się, że podczas trzech dni wydarzenia odwiedzi więcej niż 46 tysięcy gości.
Praca:
Intermodalna Ameryka Południowa – 29. edycja
Dane:22 do 24 kwietnia 2025
Lokalny:Dzielnica Anhembi
Czas:od 13 do 21
Więcej informacji:Kliknij tutaj
Zdjęcia Kliknij tutaj
