W klasycznym filmie z 1996 roku, Bohater z zabawki, Arnold Schwarzenegger odgrywa zrozpaczonego ojca, który szuka, w wigilię Bożego Narodzenia, zabawka, która jest wyprzedana. Można się utożsamić z żalem tych, którzy zostawili zakupy na ostatnią chwilę, ale jest mało prawdopodobne, aby pracownik logistyki z branży detalicznej miał ten sam problem. Aby zapewnić zapas, konieczne jest rozpoczęcie szczegółowego planowania z wyprzedzeniem do dwunastu miesięcy
Zwykle, detaliści zaczynają kupować artykuły na Black Friday i Boże Narodzenie we wrześniu, gdy również zwiększa się przepływ transportu. Większość towarów jest wysyłana drogą morską od sierpnia do października, i druga, z najbardziej pilnych lub niespodziewanie popularnych produktów, jest wprowadzana do modalnego transportu lotniczego od połowy września
W tym roku, jednak, wszystko wskazuje, że szczyt sezonu transportu morskiego ma miejsce dwa miesiące wcześniej niż zwykle. Już dochodzi do wcześniejszego wysyłania statkami z różnych powodów: większa pojemność magazynowa na końcach, nagłe i krótkotrwałe obniżenie ceny frachtu oraz próba uniknięcia ewentualnych zakłóceń w transporcie z powodu negocjacji pracowniczych w portach Wschodniego Wybrzeża oraz ryzyko podwyżek taryf chińskich po wyborach w listopadzie. Innym czynnikiem, który na to wpływa, są ciągłe problemy z pojemnością statków, spowodowane zagrożeniami dla przewoźników przemieszczających się przez Morze Czerwone oraz zatłoczeniem w portach w Azji
Poza tymi globalnymi wyzwaniami, Brazylia również boryka się z kwestiami szczególnymi wpływającymi na logistykę, szczególnie podczas szczytu sezonu. Jednym z głównych czynników jest przewlekłe zatłoczenie w głównych portach kraju, jak Santos i Paranaguá. Ta korekcyjne może prowadzić do opóźnień w przemieszczaniu towarów, co to może spowodować wydłużenie czasu oczekiwania statków. Z powodu nadchodzącego wcześniej sezonu wysokiego popytu, te problemy się pogłębiają, ponieważ wzrost wolumenu załadunków jeszcze bardziej zwiększa presję na infrastrukturę portową. Aby złagodzić te wyzwania, ważne jest, aby brazcyjscy detaliści planowali z wyprzedzeniem i rozważali możliwość przekierowania swoich ładunków do mniej obciążonych portów lub nawet inwestowania w opcje transportu intermodalnego. Bliska współpraca z dostawcami logistyki, którzy potrafią dostosować trasy, może być decydująca dla zapewnienia, że produkty dotrą na rynek we właściwym czasie
Rynek transportu lotniczego również zaczyna się przeciążać z powodu ilości e-commerce wychodzących z regionu Azji i Pacyfiku, co to utrudnia planowanie tych, którzy są opóźnieni w uzupełnianiu zapasów na święta końcoworoczne
Co zrobić, aby pomóc detalistom, którzy stracili ten ruch związany z wcześniejszym wysyłaniem na sezon wysokiego popytu? W przeszłości, byłoby trudniej obsługiwać tych klientów. Ale, od czasu pandemii, przemysł łańcucha dostaw dostosował się do radzenia sobie z zakłóceniami w przepływach handlowych. É provável que os fornecedores de logística implementem planos de contingência e utilizem soluções criativas para trazer as mercadorias ao local onde serão adquiridas. Przykłady tego obejmują przekierowywanie ładunków przez różne porty i mieszanie trybów transportu – jako morski i lotniczy – aby uniknąć obszarów wysokiego ryzyka lub zatorów
Kolejną zaletą jest to, że technologia się rozwinęła i więcej dostawców logistyki może zapewnić widoczność przepływu ładunków i zdarzeń, umożliwiając reakcje na żywo. Połączenie sztucznej inteligencji i analizy danych rewolucjonizuje obliczanie czasu przybycia statków, rozważając szerszy zakres zmiennych, od warunków pogodowych do osiągów pojazdu, aby zapewnić dokładniejsze prognozy wspierające planowanie. To szczególnie sprzyja tym detalistom, którzy udostępniają własne dane swoim dostawcom. Pracować z partnerami oferującymi kompleksowe rozwiązania logistyczne i posiadającymi zaawansowaną technologię może umożliwić łatwiejsze dostosowania do odbudowy zapasów
W ostateczności, możliwe że detalista będzie musiał przeznaczyć budżet na przesyłki premium. Dla najbardziej poszukiwanych produktów i dóbr o wysokiej wartości, konieczne jest zminimalizowanie ryzyka braku zapasów poprzez wykorzystanie opcji transportu oferujących większą pojemność i krótsze czasy tranzytu. Usługi intermodalne, na przykład, mogą zaoferować znaczne skrócenia trasy i, w niektórych przypadkach, mieć zagwarantowaną rezerwację miejsca u przewoźników lotniczych i morskich. LCL (ładunek mniejszy niż kontener), chociaż droższe od pełnych kontenerów, często mają priorytet u przewoźników morskich
Może najbardziej uspokajającą wiadomością jest to że, chociaż sezon wysoki nadszedł wcześniej w 2024, łańcuch dostaw jest lepiej przygotowany niż kiedykolwiek, aby radzić sobie z nieprzewidzianymi sytuacjami. Wciąż istnieje możliwość działania i zapewnienia dostępności produktów dla klientów. W tym scenariuszu, kluczem do sukcesu będzie zdolność szybkiego dostosowania się i eksplorowania nowych rozwiązań. Kto potrafi utrzymać elastyczne i strategiczne podejście, maksymalnie wykorzystując technologię i dostępne zasoby, będzie lepiej przygotowany do pokonania trudności i zaspokojenia popytu. Stawiając czoła tym wyzwaniom z kreatywnością i odpornością, nie tylko spełnią oczekiwania klientów, ale także wzmocnią swoją pozycję na rynku na przyszłość
