Vedtatt i oktober 2024, fastsatte Fremtidens drivstoff-loven den årlige økningen av prosentandelen biodiesel i diesel. Tilpasningen av disse prosentandelene vil bli fremmet i samarbeid med Det nasjonale råd for energipolitikk (CNPE), som periodisk vil vurdere gjennomførbarheten av denne implementeringen, med mål om å oppnå 20 % biodiesel i dieseloljen innen 2030. På denne måten skal logistikk- og industrivirksomheter som bruker fossile brensler redusere utslippene av klimagasser med minst 1 % årlig.
Disse endringer har imidlertid ført til viktige debatter for transport- og logistikksektorene, spesielt når det gjelder kostnader. Hvordan forklarer Vitor Sabag, spesialist på drivstoff,Gasola – selskap for flerfunksjonell løsning som automatiserer drivstoffadministrasjonen–, for øyeblikket, koster biodiesel omtrent 30 % mer enn diesel A levert av Petrobras. "Den gradvis økning i prosentandelen biodiesel i blandingen har potensial til å øke kostnaden for det endelige drivstoffet for forbrukerne," kommenterer han.
Ifølge Sabag har den utvidede bruken av biodiesel i lastebilmotorer og landbruksmaskiner tekniske utfordringer. Den nåværende kvaliteten på drivstoffet har ført til utallige debatter i sektoren fordi det forårsaker dannelse av bunnfall i motorene, noe som reduserer kjøretøyets levetid og øker vedlikeholdskostnadene for maskinen, som blir videreført i tjenesteprisen.
Det er viktig at de ansvarlige myndighetene nøye vurderer viktige aspekter ved implementeringen av tiltakene. Bruken av biodiesel byr på utfordringer som må tas i betraktning, som vedlikeholdskostnader og redusert kjøretøyets effektivitet. Det er nødvendig med en balanse mellom bærekraft og økonomisk gjennomførbarhet, og sikre at miljømålene ikke fører til urimelige tap for transportsektoren og økonomien som helhet, legger Sabag til.
Til tross for de operative utfordringene ser Gasola på Lov om Fremtidens Drivstoff som noe positivt. Bærekraftige praksiser er fremtiden. Hvis vi ikke tar vare på planeten nå, vil vi betale regningen snart. Og i kampen mot utslipp av forurensende gasser tilbyr vi, innenfor vår plattform, verktøy som hjelper ledelsen med å måle miljøpåvirkningen av flåten deres med CO2-utslippsmålinger. Når det gjelder loven, er den i seg selv et veldig viktig skritt, og vi følger nøye med i håp om at regjeringen kan tilpasse sine regler til landets realiteter og gjøre fremskritt i de passende tiltakene, avslutter han.
