Logistikken er en ekstremt konkurransepreget sektor med høye driftskostnader, finansielle risikoer og store kapitalinvesteringer som til slutt presser sektorens marginer. Kjørende langs en fortsatt ganske analog og ineffektiv vei, viste logtech Freto, som fungerer som en digital transportør for industrier med lav og middels verdi, en vekst på 45 % i bruttofortjenesten i 2024, og oppnådde også lønnsomheten i virksomheten.
Har seks år på markedet, var inntekten selskapet oppnådde en tilnærming som verken er helt digital eller helt tradisjonell, som CEO Thomas Gautier liker å understreke, og forklarer at sektoren åpner dørene for teknologi når den ser verdi i praktisk kunnskap, formidlet av fagfolk med reell erfaring med utfordringene i deres virksomheter. Her er det transportert mer enn 13 milliarder R$ i frakt, med over 106 millioner tonn beveget gjennom Brasil.
Og noen av de viktigste logistikkproblemene som Freto løser med innovasjon, er underlevering av veitransport. Å ansette et stort transportselskap og dette samme selskapet underleverer til en annen transportør er det vi kaller outsourcing, quarteirisering, og til og med quinterisering. Resultatet er tap av kontroll for oppdragsgiveren, noen ganger fullstendig, over det som blir transportert. Med Freto har industrien full oversikt over 100 % av operasjonene til transportøren som har flyttet lasten, forklarer Gautier.
Det som Freto gjør, er som Uber for industrienes logistikk, ved å opprettholde en kvalifisert base av sjåfører og være i stand til å håndtere alle trinn i transporten for sine oppdragsgivere – det er her teknologien kommer inn. I fjor økte selskapets flåtebase til 217 000 kjøretøy, og betjente over 3 300 byer i Brasil med en leveringspålitelighet (SLA) på 99,9 %. I 2024 økningen i antall reiser var 15 %, og oversteg 55 000 ansettelser, en vekst som skyldes kontinuerlig forbedring av prosesser og utvidelse av kundebasen.
Fokusering på stålverk, sementfabrikker og andre leverandører av råvarer til byggebransjen, så Freto sine operasjoner doble seg i Minas Gerais, drevet av den høye etterspørselen fra gruveindustrien. I 2024 investerte selskapet i en ny filial i staten. I tillegg til Sørøst, vokser logtech også i Nordøst, en region som vil fortsette å være med i vekstplanene for 2025.
Skalafase
De andre som også likte Freto sin ytelse og evnen til å håndtere regnskapene, var investorene hans (blant dem Edenred Capital Partners-fondet og familiene Galló, Corrêa da Silva og Stumpf), som i begynnelsen av 2024 investerte 12,3 millioner R$ i en oppfølging, totalt 34,8 millioner R$ investert hittil.
I de første år fokuserte selskapet på MVP (Minimum levedyktig produkt), testet løsningen og validerte produktets gjennomførbarhet. Denne perioden var avgjørende for å forstå om ideen virkelig ga mening i markedet. Målet var å validere konseptet og justere de første versjonene av produktet, uten å miste brukernes behov og markedets krav av syne.
"På 2021 gikk vi gjennom en viktig overgang. Vi gikk fra inkubasjonsfasen til en mer strukturert og selvstendig forretningsmodell. Denne endringen ble preget av et ønske om å løse bransjens utfordringer og å skape en skalerbar plattform som kan vokse og opprettholdes på lang sikt. Denne prosessen krevde mye planlegging, refleksjon og kontinuerlige justeringer, men var avgjørende for å etablere det vi kaller 'levedyktige forretningsmodeller', som la grunnlaget for vår fremtid," sier Gautier.
I 2024 fullførte Freto en viktig fase med åpning mot markedet, testet ulike måter å generere inntekt på, forstått kostnadene involvert og kartlagt hvordan gjøre modellen bærekraftig på lang sikt. Alltid med et våkent blikk på kvaliteten på tjenesten som leveres, sikkerheten i operasjonene og reduksjon av kostnader og lønnsomhet for hver kunde, hver operasjon.
For 2025, the CEO believes that the economy will pose significant challenges to the sector. Økningen i dollaren og de høye rentene er to av de viktigste spenningene. Den ustabile valutakursen kan påvirke kostnadene for importerte innsatsfaktorer og råvarer, noe som gjør prisforutsigelser vanskeligere og øker presset på driftskostnadene. I tillegg har opprettholdelsen av høye renter en tendens til å gjøre kreditt dyrere, noe som vanskeliggjør bedriftenes likviditet, og de må ta i bruk smarte og innovative strategier for å minimere virkningen av disse økonomiske variablene, med fokus på operasjonell effektivitet og streng kostnadshåndtering for å opprettholde sin konkurranseevne, avslutter de.
Om Freto
Med hensikt å forenkle veitransporten, flytte lastebilsjåfører, er Freto et digitalt transportselskap hvor de beste lastebilsjåførene og de beste lastene fra industriene møtes. En organisasjon som ble født 100 % digital med teknologi og 100 % rot, basert på solid know-how fra et team med mange års erfaring på de brasilianske motorveiene, fokusert på å bekjempe ineffektivitetene i den tradisjonelle modellen. Opererer som en logtech, eliminerer selskapet underleveranser av flåter, øker antallet lastebilsjåfører og tar med teknologi alle trinn i transporten. Disse lastene publiseres av store produsenter av korn, sukker, stålverk, papir- og celluloseprodusenter og sementfabrikker, som bruker Freto sin flåte på 217 000 kjøretøy til å distribuere sine produkter over hele Brasil. Fraktene kan aksepteres innen 1 minutt, noe som gir økt effektivitet, styrker handlingsområdene og reduserer driftskostnadene. Blant de hovedpilarene i selskapet er utmerkethet i tjenesten som tilbys, sikkerhet i driften og reduksjon av kostnader og lønnsomhet for hver kunde.
Fra sin grunnleggelse i 2018 til slutten av 2024, selskapet:
- Flyttet mer enn 106 millioner tonn gods;
– Akkumulert mer enn 13 milliarder R$ i faktisk inngåtte fraktavtaler og 2,7 millioner lastede gods.
