Free-flow-teknologi, som nylig ble godkjent i Brasil ved lov nr. 14.157/2021, revolusjonerer veitransport og flåtetransport i Brasil. Selv om det er en nyhet her, er free-flow allerede mye brukt i andre land som Kina, USA, Portugal og vår nabo Chile.
Free flow er et bompengesystem uten bommer, som gjør det mulig å identifisere og betale kjøretøy via portaler installert langs motorveier. Disse portalene leser bilskiltet eller brikken installert i kjøretøyene ved hjelp av brikker. I praksis trenger ikke sjåføren å stoppe eller redusere hastigheten når den passerer gjennom bompengesystemet, noe som resulterer i besparelser og flere fordeler.
Betaling kan gjøres automatisk via en brikke montert på kjøretøyets frontrute, som kommuniserer med bomstasjonene langs ruten. I dette tilfellet mottar sjåføren bompengene på brikkefakturaen. Brukere uten denne teknologien må betale manuelt via veitransportørens app eller nettsted.
I tillegg til brukervennligheten og bekvemmeligheten ved å betale med faktura, har bruk av brikken som betalingsmetode for fri flyt eksklusive fordeler, som 5 % rabatt på bompengebeløpet og basistariffrabatt (DBT), som er utelukkende beregnet for brukere av den automatiske betalingsløsningen.
Prosjektet, som startet implementeringen i Brasil i januar 2023, implementeres gradvis, med den første installasjonen i delstaten São Paulo som startet forrige onsdag (4. september). Bompengeporten ligger i Itápolis kommune, ved km 179 av motorveien SP-333. Ifølge EcoNoroeste, konsesjonsinnehaveren som er ansvarlig for motorveien, forblir bompengene den samme som den tidligere satsen på R$ 8,90. Brikkebrukere betaler R$ 8,45 – med 5 % DBT-rabatt.
I tillegg til São Paulo er det fire andre frittgående portaler utstyrt med kameraer og lasersensorer i drift: én i Rio de Janeiro (Rio-Santos-motorveien) og tre i Rio Grande do Sul (ERS-122, ERS-240 og ERS-446), en viktig milepæl i denne transformasjonen. Ifølge Abepam (Brasiliansk forening for automatiske betalingsselskaper for mobilitet) er portaler allerede installert eller i ferd med å bli installert på 27 føderale og 58 statlige motorveier.
Hovedløftet med fri flyt er å fremme en mer rettferdig bompengeinnkreving, ettersom portalene vil bli installert på flere punkter, noe som resulterer i bompenger proporsjonale med tilbakelagt distanse. For sjåførene er dette en betydelig lettelse. Slutten på køer ved bomstasjonene gir økt produktivitet og reduserer stress, med større trafikkflyt, noe som også bidrar til å redusere drivstofforbruket – noe som direkte påvirker sjåførens lommebok og hjelper miljøet.
For transportører som er ansvarlige for å sende varer, bidrar fri flyt til bedre forutsigbarhet av transittider, noe som forenkler logistikkplanlegging. Reduserte forsinkelser og større effektivitet i transporten resulterer i en mer pålitelig og smidig forsyningskjede, slik at bedrifter kan reagere raskere på markedets etterspørsel.
I praksis er sammenligningen mellom tradisjonelle bomstasjoner og free-flow-systemet avslørende. En lastebil kan redusere drivstoffkostnadene med opptil R$ 5 per bomstasjon, ganske enkelt ved å ikke måtte bremse, stoppe og akselerere igjen. Denne besparelsen, tilsvarende omtrent 800 milliliter diesel per bomstasjon, representerer en betydelig reduksjon i driftskostnadene. Videre, med færre hyppige bremsemanøvrer, er det en reduksjon i karbondioksid (CO2)-utslipp til atmosfæren, noe som er til fordel for miljøet.
Etter hvert som systemet utvides over hele Brasil, blir fordelene stadig tydeligere, og befester dets posisjon som en nøkkelkomponent i moderniseringen av veitransport. Det er nå opp til bedrifter og ledere å omfavne denne innovasjonen, optimalisere driften og bidra til smidigere og mindre forurensende trafikk, og dermed gjøre logistikksektoren mer effektiv og bærekraftig.
