De fleste tekster om trender innen logistikk for 2025 du vil lese vil følge en lignende linje. Hvis jeg får muligheten til å gjette, tør jeg si at de vil snakke om data, kunstig intelligens og bærekraft. Jeg foretrekker å starte med et annet utgangspunkt: en av de viktigste trendene innen godstransport for 2025 er endringen – pågående – av synet mange bedrifter i dag har på logistikk.
Den som ikke har forstått denne nye visjonen, har allerede begynt å falle bak. Selv om det kan virke utopisk, krever det å tenke logistikkstrategien fremover å forestille seg en fremtid der alle lastebilene i flåten som betjener bedriften din alltid kjører fulle. Ved å gjøre en levering vil det bli satt opp en annen i kalenderen, noe som vil tilføre intelligens til valget av last. Ingen kilometer vil bli kjørt bortkastet. Hver sjåfør vil kunne levere mer ved å bruke mindre ressurser. Dette er den nye parameteren.
Selv om ingen har oppnådd de ønskede 100 % utnyttelsen ennå, er denne typen visjon i det minste en god rettesnor. Ja, det er en ny vei. Visjonen om å kjøre med lastebilen alltid full er drevet av team med dyp kunnskap om transportens rutiner, som bruker sin erfaring til å innovere, omstrukturere frakten i henhold til de nye tidene og gjøre digitalisering til et av deres verktøy for høy ytelse.
Selvfølgelig er der hindringer. I henhold til estimater fra det brasilianske markedet, kjører lastebiler fortsatt tom i gjennomsnitt mellom 30 % og 40 % av tiden. Organisasjonene har imidlertid innsett at det ikke finnes noe alternativ for å forbli konkurransedyktige i markedet enn å omfavne en ny visjon om logistikk. Det har blitt mer tydelig forskjellen mellom selskaper som har blitt værende i det analoge, og de som har klart å innlemme endringer for å ta et steg opp i nivå når det gjelder service, smidighet og kostnadsreduksjon.
Derfor liker jeg ikke å si at teknologi er en trend for 2025. År for år passerer teknologien inn i denne kategorien, det er ingen nyhet. Ifølge McKinsey-konsulentselskapet er det bare 13 % av organisasjonene i Brasil som har digitalisert deler av forsyningskjedene sine, som klarer å utnytte det fulle potensialet av det de har implementert. Så, teknologien kom, og hva ble konsekvensen av det?
Hvis i mange tilfeller har resultatene av å innføre teknologiske ressurser ennå ikke nådd sitt høydepunkt, legger jeg merke til at det innenfor bedrifter er en større oppfatning av behovet for å organisere seg for å utvide effektene av innovasjonen.
Det er en bevissthet om at vi må involvere erfaring i frakt, revidere og forenkle prosesser, utdanne ansatte, ta tilbake transportstrategien innen organisasjonene og med et systemisk perspektiv dekke alt som kan skape operasjonell effektivitet i logistikken. Det er altså viktig å aldri miste muligheten for å kjøre med full lastebil hele tiden.
Den nye forståelsen av logistikk er det som gjør oss i stand til å forstå bedre rollen til bærekraft på veien også. Stimulere en bærekraftig intelligens med løsninger som allerede er utviklet med redusert påvirkning, hjelpe til med å bruke mindre drivstoff, produsere mindre skadelige gasser for miljøet og øke livskvaliteten for de involverte logistikkfagfolkene. Mer enn trend enn plis ki sanzman dan lanvironnman mem, se nouvo vizyon logistiks ki pa kapav egziste san sa bann prensip.
Og selskapet ditt? Har du endret synet ditt på logistikk?
