In oktober 2024 werd in de Fuel Future Law de jaarlijkse stijging van het biodieselpercentage in diesel vastgesteld. De adequaatheid van deze percentages zal worden bevorderd met de coördinatie van de National Energy Policy Council (CNPE), die periodiek de haalbaarheid van deze implementatie zal beoordelen, met als doel 20% biodiesel in dieselolie in 2030 te behalen. Logistieke en industriële operaties die fossiele brandstoffen gebruiken, zouden dus de uitstoot van broeikasgassen met ten minste 11 TP3 ton per jaar moeten verminderen.
Deze veranderingen brachten echter belangrijke debatten in de transport- en logistieke sectoren, vooral als het om kosten gaat. Zoals uitgelegd door Vitor Sabag, een brandstofspecialist bij de Gasola – multifunctioneel bedrijf dat het aanbodbeheer automatiseert – Momenteel kost biodiesel ongeveer 30% meer dan diesel A geleverd door Petrobras. “De geleidelijke toename van het percentage biodiesel in het mengsel heeft het potentieel om de kosten van de uiteindelijke brandstof voor consumenten te verhogen”, merkt hij op.
Volgens Sabag heeft het toegenomen gebruik van biodiesel in vrachtwagenmotoren en landbouwmachines technische uitdagingen. De huidige kwaliteit van de brandstof heeft geleid tot tal van debatten in de sector, omdat het de vorming van moed in de motoren veroorzaakt, iets dat de levensduur van het voertuig verkort en de onderhoudskosten van de machine die worden overgedragen naar de serviceprijs, verhoogt.
“Het is essentieel dat de bevoegde instanties bij de uitvoering van de maatregelen zorgvuldig rekening houden met belangrijke aspecten. Het gebruik van biodiesel brengt uitdagingen met zich mee waarmee rekening moet worden gehouden, zoals onderhoudskosten en vermindering van de efficiëntie van het voertuig. Het is noodzakelijk om duurzaamheid en economische levensvatbaarheid in evenwicht te brengen, zodat milieudoelen geen onevenredige verliezen voor de transportsector en de economie als geheel veroorzaken”, voltooit SABAG.
Ondanks de operationele moeilijkheden ziet de gastrona de brandstofwet van de toekomst als iets positiefs. “Duurzame praktijken zijn de toekomst. Als we nu niet voor de planeet zorgen, betalen we de rekening binnenkort. En in de strijd tegen de uitstoot van vervuilende gassen bieden we binnen ons platform tools die de manager helpen de milieu-impact van zijn vloot te meten met CO2-emissiestatistieken. De wet daarentegen is een zeer belangrijke stap en we volgen stap voor stap in de hoop dat de regering haar normen kan aanpassen aan de realiteit van het land en progressieve vooruitgang kan maken in de juiste maatregelen”, besluit hij.
