De carioca Somos Hunter is opgericht met de missie om de mobiliteitsmarkt in Brazilië te transformeren door chauffeurs van apps zonder auto te verbinden met mensen met beschikbare auto's voor verhuur. Maar dit was pas je begin. Vanaf daar,het bedrijf is uitgebreid en, vandaag, staat de klant toe om het gehuurde voertuig persoonlijk te gebruiken terwijl hij het voor werk gebruikt — wat is mogelijk via Hunter Pay, eigen digitale bank die alternatieve investeringsmogelijkheden biedt
Hunter Pay opereert als een fintech – met strategische partners zoals DIMENSA (Joint Venture van TOTVS met B3) en CELCOIN (bedrijf van de BoostLAB-groep, business hub van BTG Pactual, uw belangrijkste leverancier van technologische infrastructuur en BaaS, om te beheren, op een onafhankelijke manier, de financiële transacties van Somos Hunter. Met een minimale investering van R$ 5.000, aangesloten op een voertuigquotum, de rekeninghouders kunnen bijdragen aan de aankoop van een auto, terwijl Hunter het proces vergemakkelijkt door de huurkosten te delen
"Bij het investeren in Hunter Pay", je bent aan het investeren in een activum, of een auto of een motorfiets, wat wordt verhuurd in onze verhuurbedrijven. Wij vereisen geen inkomensbewijs of een schone naam op de markt. Wij verlenen krediet aan degenen die normaal gesproken geen toegang hebben, "ons sociale engagement versterken", Iago Iule beweert, CMO van de Hunter Groep. Het aantal geregistreerde chauffeurs is al meer dan 90.000, en Hunter biedt hen niet alleen voertuigen, maar ook rendement op de rekening, investeringsmogelijkheden, verzekeringen en een voordelenclub, momenteel in ontwikkeling, met een implementatieprognose voor de eerste helft van 2025.
Ondanks een aanvankelijke bescheiden ontvangst in 2019, het bedrijf realiseerde zich snel de noodzaak om het proces toegankelijker en praktischer te maken voor de klanten. Zelfs tijdens de pandemie, een Hunter heeft een exponentiële groei doorgemaakt. Vandaag, capt een maandelijkse omzet van ongeveer € 2 miljoen en heeft al de steun van grote autofabrikanten
Met de focus op de ervaring van de chauffeur, het bedrijf biedt een vereenvoudigde service, met een sociaal analyseproces dat 100% door een chatbot op WhatsApp wordt uitgevoerd. "In slechts twee minuten", we hebben het profiel van de chauffeur gecontroleerd, racegeschiedenis, burgerlijke staat, woning en of het de belangrijkste vervoersapplicaties bedient, commentaar de uitvoerende
Met uitbreidingsplannen voor nieuwe staten, Hunter bereidt zich voor om zijn communicatie en institutionele imago te versterken, nieuwe investeringen aantrekken en zich vestigen als referentie in de sector.
Circulaire economie
Het concept van circulaire economie is gericht op het minimaliseren van afval en het maximaliseren van hergebruik van hulpbronnen, het bevorderen van de regeneratie van materialen en producten om hun levenscyclus te verlengen. In plaats van het lineaire productiemodel te volgen, consumptie en afvalbeheer, zij waardeert recycling, hergebruik en het herstel van materialen, bijdragen aan de vermindering van de milieueffecten en de creatie van een efficiëntere en veerkrachtigere economie.
Dit investeringsmodel versterkt de toewijding van Hunter om duurzaamheid en economische inclusie te integreren. Na Hunter, dit concept wordt toegepast door middel van investeringen in voertuigen die worden verhuurd door chauffeurs van apps, zorgend dat de activa op een efficiënte en continue manier worden gebruikt, analyse Iago Iule
Dat wil zeggen, bij het investeren in voertuigquota met het gebruik van Hunter Pay, klanten staan toe dat voertuigen worden verhuurd en hergebruikt, een positieve impact op de arbeidsmarkt creëren en bijdragen aan de circulaire economie.
Volgens het rapport van de Ellen MacArthur Stichting, de adoptie van circulaire economiepraktijken kan een wereldwijde besparing van tot $ 4 genereren,5 triljoen tot 2030, naast het aanzienlijk verminderen van de CO₂-uitstoot
