De Carioca Somos Hunter is geboren met de missie om de mobiliteitsmarkt in Brazilië te transformeren door rittenhulpverleners zonder auto te verbinden met mensen die beschikbare auto's te huur hebben. Maar dit was slechts het begin voor jou. Vanaf dat moment is het bedrijf uitgebreid en stelt het tegenwoordig de klant in staat om persoonlijk gebruik te maken van de gehuurde auto terwijl hij deze gebruikt voor werk — wat mogelijk is via Hunter Pay, een eigen digitale bank die alternatieve beleggingsmogelijkheden aanbiedt.
O Hunter Pay opereert als een fintech – met strategische partners zoals DIMENSA (Joint Venture van TOTVS met B3) en CELCOIN (bedrijf van de groep BoostLAB, zakelijk centrum van BTG Pactual), haar belangrijkste leverancier van technologische infrastructuur en BaaS, om de financiële transacties van Somos Hunter onafhankelijk te beheren. Met een minimale inleg van R$ 5.000, gekoppeld aan een voertuigdeel, kunnen rekeninghouders bijdragen aan de aankoop van een auto, terwijl Hunter het proces vergemakkelijkt door de huurkosten te verdelen.
Door te investeren in Hunter Pay, belegt u in een actief, of het nu een auto of een motor is, dat wordt verhuurd in onze verhuurbedrijven. We eisen geen bewijs van inkomen of een schone naam op de markt. We verlenen krediet aan degenen die normaal gesproken geen toegang hebben, waarmee we onze sociale betrokkenheid versterken, zegt Iago Iule, CMO van Grupo Hunter. De basis van geregistreerde chauffeurs overschrijdt al 90 duizend, en Hunter biedt hen niet alleen voertuigen, maar ook winstgevendheid op de rekening, investeringsmogelijkheden, verzekeringen en een voordelenclub, momenteel in ontwikkeling, met een geplande implementatie voor de eerste helft van 2025.
Hoewel er in 2019 aanvankelijk een terughoudende ontvangst was, zag het bedrijf snel de noodzaak om het proces toegankelijker en praktischer te maken voor de klanten. Zelfs tijdens de pandemie heeft Hunter een exponentiële groei doorgemaakt. Vandaag haalt het ongeveer 2 miljoen R$ per maand op en heeft het al de steun van grote autofabrikanten.
Met de focus op de ervaring van de bestuurder biedt het bedrijf een vereenvoudigde service, met een sociaal analyseproces dat voor 100% door een chatbot op WhatsApp wordt uitgevoerd. "In slechts twee minuten controleren we het profiel van de bestuurder, de ritgeschiedenis, burgerlijke staat, woonadres en of hij voldoet aan de belangrijkste vervoersapps," zegt de executive.
Met uitbreidingsplannen naar nieuwe staten bereidt Hunter zich voor om zijn communicatie en institutionele imago te versterken, nieuwe investeringen aan te trekken en zich te vestigen als referentie in de sector.
Circulaire economie
Het concept van circulaire economie streeft ernaar afval te minimaliseren en hergebruik van hulpbronnen te maximaliseren, door regeneratie van materialen en producten te bevorderen om hun levensduur te verlengen. In plaats van het lineaire model van productie, consumptie en afval, waardeert ze recycling, hergebruik en materiaalherwinning, wat bijdraagt aan het verminderen van de milieueffecten en het creëren van een efficiëntere en veerkrachtigere economie.
Dit investeringsmodel versterkt de inzet van Hunter om duurzaamheid en economische inclusie te integreren. Bij Hunter wordt dit concept toegepast door te investeren in voertuigen die worden verhuurd aan ritdiensten, waardoor wordt gegarandeerd dat de activa efficiënt en continu worden gebruikt, analyseert Iago Iule.
Dat wil zeggen, door te investeren in de voertuigparticipaties met behulp van Hunter Pay, stellen klanten toe dat de voertuigen worden verhuurd en hergebruikt, waardoor een positieve impact op de arbeidsmarkt ontstaat en bijdraagt aan de circulaire economie.
Volgens het rapport van de Ellen MacArthur Foundation kan de adoptie van circulaire economiepraktijken leiden tot een wereldwijde besparing van tot 4,5 biljoen dollar tot 2030, naast een aanzienlijke vermindering van de CO₂-uitstoot.
