De logistiek is een uiterst competitieve sector met hoge operationele kosten, financiële risico's en grote kapitaalinvesteringen die de marges van de sector onder druk zetten. Rijdend op een nog vrij analoge en inefficiënte weg, heeft de logtech Freto, die als digitale vervoerder voor industrieën met lage en middelhoge toegevoegde waarde opereert, een groei van 45% in haar brutomarge in 2024 laten zien, waardoor ook de winstgevendheid van het bedrijf werd bereikt.
Al zes jaar op de markt was de omzet die het bedrijf behaalde een aanpak die niet volledig digitaal was, noch volledig traditioneel, zoals CEO Thomas Gautier graag benadrukt, en uitlegt dat de sector de deur opent voor technologie wanneer ze waarde ziet in praktische kennis, overgedragen door professionals met echte ervaring in de problemen van hun bedrijven. Tot nu toe zijn er meer dan R$ 13 miljard aan vracht vervoerd, met meer dan 106 miljoen ton door heel Brazilië.
En een van de belangrijkste logistieke knelpunten die Freto met innovatie oplost, is de onderaanneming van wegtransporten. Het inhuren van een grote vervoerder en datzelfde bedrijf een andere vervoerder laten onderaannemen, is wat wij outsourcing, kwartarisering en zelfs quinterisering noemen. Het resultaat is het verlies van controle voor de opdrachtgever, soms volledig, over het goed dat wordt vervoerd. Met Freto heeft de industrie volledige zichtbaarheid van 100% van de operaties van de vervoerder die de lading heeft vervoerd, legt Gautier uit.
Het is alsof Freto fungeert als de Uber voor de logistiek van de industrieën, met een gekwalificeerde chauffeursbasis die alle stappen van het transport voor hun opdrachtgevers kan overnemen – daar komt de technologie in beeld. Vorig jaar heeft het bedrijf zijn vloot uitgebreid tot 217.000 voertuigen, waarmee meer dan 3.300 steden in Brazilië werden bediend met een leveringsbetrouwbaarheid (SLA) van 99,9%. In 2024 is het aantal reizen met 15% gestegen, met meer dan 55.000 contracten, een groei die voortkomt uit de voortdurende verbetering van processen en de uitbreiding van de klantenbasis.
Focussend op staalfabrieken, cementfabrieken en andere leveranciers van grondstoffen voor de bouw, zag Freto zijn activiteiten verdubbelen in Minas Gerais, gedreven door de hoge vraag uit de mijnbouwsector. In 2024 heeft het bedrijf geïnvesteerd in een nieuw filiaal in de staat. Naast het zuidoosten groeit de logtech ook in het noordoosten, een regio die in de groeiplannen voor 2025 blijft staan.
Schaalfase
Wie ook tevreden was over de prestaties van Freto en het vermogen om de rekeningen te vereffenen, waren zijn investeerders (onder wie het Edenred Capital Partners Fonds en de families Galló, Corrêa da Silva en Stumpf), die begin 2024 R$ 12,3 miljoen hebben ingebracht in een follow-on, waarmee het totale geïnvesteerde bedrag tot nu toe op R$ 34,8 miljoen komt.
In de eerste jaren richtte het bedrijf zich op het MVP (Minimaal Levensvatbaar Product), het testen van de oplossing en het valideren van de levensvatbaarheid van het product. Deze periode was cruciaal om te begrijpen of het idee echt zinvol was op de markt. Het doel was het concept te valideren en de eerste versies van het product aan te passen, zonder de behoeften van de gebruikers en de eisen van de markt uit het oog te verliezen.
In 2021 maakten we een belangrijke overgang door. We gingen van de incubatiefase naar een meer gestructureerd en onafhankelijk bedrijfsmodel. Deze verandering werd gekenmerkt door de zoektocht naar het oplossen van de problemen in de sector en het creëren van een schaalbaar platform dat in staat is om te groeien en op de lange termijn op de markt te blijven. Dit proces vereiste veel planning, reflectie en voortdurende aanpassingen, maar was essentieel om te vestigen wat wij noemen "haalbare bedrijfsmodellen", die de basis vormden voor onze toekomst, zegt Gautier.
In 2024 heeft Freto een belangrijke fase van marktopening voltooid, waarbij verschillende manieren van inkomsten genereren werden getest, de betrokken kosten werden begrepen en er werd in kaart gebracht hoe het model op lange termijn duurzaam kan worden gemaakt. Altijd met een oog voor uitmuntendheid in de geleverde service, veiligheid in de operaties en het verminderen van kosten en winstgevendheid van elke klant, elke operatie.
Voor 2025 gelooft de CEO dat de economie belangrijke uitdagingen voor de sector zal brengen. De stijging van de dollar en de hoge rente zijn twee van de belangrijkste spanningsfactoren. Onstabiele wisselkoersen kunnen de kosten van geïmporteerde inputs en grondstoffen beïnvloeden, waardoor het moeilijk wordt om prijsvoorspellingen te doen en de druk op de operationele kosten toeneemt. Bovendien leidt het handhaven van hoge rentetarieven ertoe dat krediet duurder wordt, wat de kasstroom van bedrijven bemoeilijkt. Zij zullen snelle en innovatieve strategieën moeten toepassen om de impact van deze economische variabelen te minimaliseren, met de focus op operationele efficiëntie en strikte kostenbeheer om hun concurrentievermogen te behouden, concludeert hij.
Over de vracht
Met het doel de weglogistiek te vereenvoudigen door vrachtwagenchauffeurs te verbinden, is Freto een digitale transportdienst waar de beste vrachtwagenchauffeurs en de beste ladingen uit de industrieën samenkomen. Een organisatie die volledig digitaal is ontstaan met technologie en 100% authentiek, gebaseerd op de solide knowhow van een team met jarenlange ervaring op de Braziliaanse snelwegen, gericht op het bestrijden van de inefficiënties van het traditionele model. Opererend als een logtech, elimineert het bedrijf onderaanneming van vloten, vergroot het de basis van vrachtwagenchauffeurs en neemt het met technologie alle stappen van het transport over. Deze ladingen worden gepubliceerd door grote producenten van granen, suiker, staalfabrieken, papier- en cellulosefabrikanten en cementfabrieken, die de vloot van 217 duizend voertuigen van Freto gebruiken om hun producten door heel Brazilië te distribueren. De vrachtkosten kunnen binnen 1 minuut worden geaccepteerd, wat de efficiëntie verhoogt, de actierichtingen versterkt en de operationele kosten verlaagt. Onder de belangrijkste pijlers van het bedrijf zijn de uitmuntendheid van de geleverde service, veiligheid in de operaties en kostenreductie en winstgevendheid van elke klant.
Vanaf haar oprichting in 2018 tot eind 2024, zal het bedrijf:
Verplaatste meer dan 106 miljoen ton lading;
- Heeft meer dan R$13 miljard aan daadwerkelijk gecontracteerde vracht en R$2,7 miljoen aan gecontracteerde ladingen opgebouwd.
