De Staatsregering van Paraná investeert in een reeks structurele verbeteringen om de capaciteit voor het verzenden van goederen naar het buitenland te vergroten. Onder de verplichtingen van de staat om zijn economie te versterken, valt de uitbreiding van zijn havens en spoorwegen, twee maatregelen die rechtstreeks invloed moeten hebben op het wegvervoer van goederen (WVG)
Zoals Luiz Gustavo Nery uitlegt, Directeur van Containertransport en Havens van de Vereniging van Vrachtvervoerbedrijven in Paraná (SETCEPAR), de toenemende activiteit in de havens van de staat heeft directe gevolgen voor de TRC, de logistieke keten dynamischer maken en een grotere operationele capaciteit van de vervoerders vereisen. Met de uitbreiding van de haveninfrastructuur en de modernisering van de terminals, het volume van vervoerde goederen vertoont een stijgende trend.
Volgens de specialist, dit scenario opent nieuwe kansen, maar stelt ook uitdagingen aan de vervoerders. De toename van de vrachtstroom vereist een beter wegennet, uitbreiding van de vloot, beschikbaarheid van gekwalificeerde chauffeurs, naast een meer geïntegreerde logistiek met andere modaliteiten.
Een andere hindernis die in het tweede semester van dit jaar zal opduiken en de TRC zal beïnvloeden, is de levering van de Moegão, in de haven van Paranaguá. Deze structuur moet de gelijktijdige loscapaciteit van vracht per trein met 65% verhogen, dat zal meer dan 550 wagons per dag zijn, momenteel, voor 900.
Volgens Nery, de spoorweguitbreiding heeft vooral invloed op de afvoer vangrondstoffenlandbouwproducten en grote ladingen. Volgens de specialist, het is mogelijk dat het wegvervoer marktaandeel verliest in sommige operaties, de vraag naar vervoerders die traditioneel deze sector bedienen verminderen. Deze verandering hoeft niet als een bedreiging te worden gezien, maar, als een kans voor aanpassing en groei binnen een nieuw logistiek scenario.
De directeur merkt ook op dat het wegvervoer kan profiteren van deze transformatie door zijn integratie met de spoorwegen te versterken, een strategische rol aannemen in het transport van de eerste en laatste mijl, producenten en spoorwegterminals efficiënter met elkaar verbinden. Op deze manier, in plaats van ruimte te verliezen, de TRC kan evolueren en nog meer waarde toevoegen aan de logistieke keten
In overeenstemming met de revitalisatiestrategie, De overheid van de staat Paraná investeert R$6,4 miljard voor de verdubbeling van de snelweg BR-277 die Curitiba verbindt met de haven van Paranaguá, wat het verkeer in de regio met tot 20% moet verbeteren en de reistijd moet verkorten, de uitgaven voor onderhoud en het potentieel van brandstofbesparing
Toch, Nery benadrukt dat de wegvervoersector voor vrachtvervoer deze groei moet kunnen bijbenen, het is essentieel dat de investeringen zich uitstrekken tot buiten de infrastructuur. De kwalificatie van de arbeidskrachten en de optimalisatie van de grondlogistieke processen zijn essentieel om de concurrentiekracht te waarborgen en in staat te zijn om efficiënt aan deze nieuwe vraag te voldoen. Veel transportbedrijven staan ook voor de uitdaging om hun vloot uit te breiden en hun processen te moderniseren om deze evolutie bij te houden.
De noodzaak voor een efficiëntere integratie met het spoorvervoer vereist aanpassingen in de overslagprocessen en de synchronisatie van leveringen, terwijl de bureaucratie en milieuwetgeving en arbeidswetgeving meer complexiteit aan het landschap toevoegen. Slechts met innovatie en efficiëntie zal het mogelijk zijn om een snellere en duurzamere operationele stroom te garanderen om te voldoen aan de groeiende vraag, rekening
Ten slotte, de specialist zegt dat een andere verwachte positieve impact van de verdubbeling van de weg, het verhogen van de verkeersveiligheid, aangezien de nieuwe infrastructuur het risico op ongevallen moet verminderen en betere werkomstandigheden voor de chauffeurs moet bieden. Een efficiëntere snelweg maakt Paraná een nog aantrekkelijker bestemming voor nieuwe investeringen, de transport en de economie van de regio stimuleren, eindigt Nery
