De deelstaatregering van Parana heeft geïnvesteerd in een reeks structurele verbeteringen om de capaciteit uit te breiden om goederen naar het buitenland te sturen. Een van de toezeggingen van de staat om zijn economie te versterken is de uitbreiding van zijn havens en spoorwegen, twee maatregelen die rechtstreeks van invloed zouden moeten zijn op het goederenvervoer over de weg (TRC).
Zoals uitgelegd door Luiz Gustavo Nery, directeur Transportcontainers en Havens van de Unie van Goederenvervoerbedrijven in Parana (SETCEPAR), heeft de groeiende beweging in staatshavens directe effecten op TRC, waardoor de logistieke keten dynamischer wordt en een grotere operationele capaciteit van vervoerders nodig is. Met de uitbreiding van de haveninfrastructuur en de modernisering van terminals volgt het volume van de vervoerde goederen een trend van toename.
Volgens de deskundige opent dit scenario nieuwe kansen, maar stelt het ook de vervoerders voor uitdagingen De toename van de vrachtstroom vereist een wegennet in betere omstandigheden, uitbreiding van de vloot, beschikbaarheid van gekwalificeerde chauffeurs, en logistiek meer geïntegreerd met andere modi.
Een ander obstakel dat zich in de tweede helft van dit jaar zou moeten voordoen en gevolgen zou moeten hebben voor de TRC is de levering van Moegao, in de haven van Paranagua Deze structuur zou de capaciteit van gelijktijdige landing van vracht per trein met 65% moeten vergroten, wat zal gaan van 550 wagons per dag, momenteel, naar 900.
Volgens Nery interfereert de spoorweguitbreiding vooral met de stroom van commodities landbouw- en grootvolumevrachten. Volgens de deskundige is het mogelijk dat het wegenmodaal zijn deelname aan sommige operaties verliest, waardoor de vraag naar vervoerders die traditioneel dit segment bedienen afneemt.“Deze verandering hoeft niet als een bedreiging te worden gezien, maar als een kans voor aanpassing en groei binnen een nieuw logistiek scenario”.
De directeur merkt ook op dat het wegvervoer van deze transformatie kan profiteren door de integratie ervan met de spoorlijn te versterken, een strategische rol op zich te nemen in het transport van de eerste en laatste mijl, waardoor producenten en spoorwegterminals efficiënter met elkaar worden verbonden. “ kan op deze manier, in plaats van ruimte te verliezen, evolueren en nog meer waarde toevoegen aan de”.
In overeenstemming met de revitaliseringsstrategie investeert de deelstaatregering van Parana R$6,4 miljard voor de verdrievoudiging van de BR-277-snelweg die Curitiba verbindt met de haven van Paranagua, wat het verkeer in de regio tegen 20% zou moeten verbeteren en de reistijd en onderhoudskosten zou moeten verkorten. en het brandstofverbruik verhogen.
Nery wijst er echter op dat het voor de sector van het goederenvervoer over de weg om deze groei bij te kunnen houden van essentieel belang is dat de investeringen verder reiken dan de infrastructuur De kwalificatie van het personeel en de optimalisering van de logistieke processen over land zijn essentieel om het concurrentievermogen en het vermogen om efficiënt aan deze nieuwe vraag te voldoen, ook veel vervoerders staan voor de uitdaging om hun wagenpark uit te breiden en hun processen te moderniseren om deze evolutie bij te houden.
“De behoefte aan een efficiëntere integratie met het spoorvervoer vereist aanpassingen in de overslag - en leveringssynchronisatieprocessen, terwijl bureaucratie en milieu - en arbeidsregelgeving het scenario meer complexiteit geven Alleen met innovatie en efficiëntie zal het mogelijk zijn om te zorgen voor een wendbaardere en duurzamere operationele stroom om aan de groeiende vraag te voldoen”, zegt hij.
Ten slotte stelt de deskundige dat een ander positief effect dat wordt verwacht met de verdrievoudiging van de weg de toename van de verkeersveiligheid is, aangezien de nieuwe infrastructuur het risico op ongevallen zou moeten verminderen en betere arbeidsomstandigheden voor chauffeurs zou moeten bieden. “ Een efficiëntere snelweg maakt Parana tot een nog aantrekkelijkere bestemming voor nieuwe investeringen, waardoor de transportsector en de economie van de regio van de landen worden gestimuleerd, concludeert Nery.
