De technologie van free flow, of vrije stroom, recentelijk toegestaan op nationaal grondgebied door Wet nr. 14.157/2021, is de wegtransport van vracht en vloot in Brazilië aan het revolutioneren. Hoewel het hier een nieuwigheid is, de vrije doorstroming wordt al op grote schaal gebruikt in andere landen zoals China, Verenigde Staten, Portugal en onze buur Chili
Free flow is een tolheffingssysteem zonder barrières, die het mogelijk maakt dat voertuigen worden geïdentificeerd en getarifeerd via poorten die langs de snelwegen zijn geïnstalleerd. Deze poorten lezen het kenteken of de chip die in de voertuigen is geïnstalleerd via tags. In de praktijk, de bestuurder hoeft niet te stoppen of zijn snelheid te verlagen bij het passeren van de tolpoort, wat resulteert in economie, en brengt verschillende voordelen
De betaling kan automatisch worden gedaan, via de de tag geïnstalleerd op de voorruit van het voertuig, die communiceert met de poorten die zich op de route bevinden. In dit geval, de chauffeur ontvangt de tolheffing op de eigen factuur van de tag. De gebruiker die de technologie niet heeft, je moet de betaling handmatig doen, via de app of website van de snelwegconcessiehouder
Naast het gebruiksgemak en het gemak van betaling op de factuur, het gebruik van de tag als betaalmiddel voor de free flow heeft exclusieve voordelen, hoe de korting van 5% op de gehanteerde tolprijs, de Basis Tariefkorting (BTK), bestemd voor uitsluitend de gebruikers van de automatische betalingsoplossing
Het project, die inwerkingtreding in Brazilië begon in januari 2023, wordt geleidelijk ingesteld, met zijn eerste installatie in de staat São Paulo die afgelopen woensdag (04.09). Geïmplementeerd in de gemeente Itápolis, de poort is gelegen op km 179 van de SP-333 snelweg. Volgens EcoNoroeste, concessiehouder verantwoordelijk voor de snelweg, de kosten blijven hetzelfde als de vorige tol, de R$ 8,90. Terwijl taggebruikers R$ 8 betalen,45 – met 5% korting van de DBT
Naast São Paulo, er zijn nog vier free flow-portalen in werking uitgerust met camera's en lasersensoren, één in Rio de Janeiro (Rio-Santos) en drie in Rio Grande do Sul (ERS-122, ERS-240 en ERS-446, een belangrijke mijlpaal in deze transformatie. Volgens de Abepam (Braziliaanse Vereniging van Bedrijven voor Automatische Betaling voor Mobiliteit), er zijn al poorten geïnstalleerd of in het proces van installatie op 27 federale wegen en 58 staatswegen
De belangrijkste belofte van free flow is het bevorderen van een eerlijkere heffing, aangezien de poorten op meer punten zullen worden geïmplementeerd, met het in rekening brengen van proportionele tarieven op basis van de afgelegde afstand. Voor de chauffeurs, het is een aanzienlijke opluchting. Het einde van de wachtrijen bij tolpoorten zorgt voor een productiviteitswinst en vermindert stress, met een grotere doorstroming in het verkeer, dat ook bijdraagt aan het verminderen van het brandstofverbruik – wat direct invloed heeft op de portemonnee van de bestuurder en ook het milieu helpt
Al voor de verzenders, verantwoordelijk voor het verzenden van goederen, de vrije doorstroming draagt bij aan een betere voorspelbaarheid van de reistijd, wat de logistieke planning vergemakkelijkt. De vermindering van vertragingen en de grotere efficiëntie in het transport resulteren in een betrouwbaardere en snellere toeleveringsketen, het bieden van een snellere reactie van bedrijven op de vraag van de markt
In de praktijk, de vergelijking tussen de traditionele tolpoorten en het free flow-systeem is onthullend. Een vrachtwagen kan de brandstofkosten met tot R$ 5 per tolpoortje verlagen, simpelweg omdat het niet nodig is om te vertragen, stoppen en weer versnellen. Deze economie, dat ongeveer 800 milliliter diesel per tolpoortje, vertegenwoordigt een aanzienlijke vermindering van de operationele kosten. Bovendien, met minder frequente remmen is er een afname van de uitstoot van koolstofdioxide (CO2) in de atmosfeer, ten goede van het milieu
Naarmate het systeem zich door Brazilië uitbreidt, je voordelen worden steeds duidelijker, zich consoliderend als een sleutelcomponent in de modernisering van het wegvervoer. Het is nu aan de bedrijven en managers om deze innovatie te omarmen, het optimaliseren van uw operaties en bijdragen aan een soepelere en minder vervuilende verkeersstroom, en zullen de logistieke sector efficiënter en duurzamer maken
