De meeste teksten over logistieke trends voor 2025 die je zult lezen, zullen een vergelijkbare lijn volgen. Als ik de kans krijg om te raden, durf ik te zeggen dat ze zullen praten over data, kunstmatige intelligentie en duurzaamheid. Ik geef de voorkeur aan het beginnen met een andere premisse: een van de belangrijkste trends in vrachtvervoer voor 2025 is de verandering – gaande – in de visie die veel bedrijven vandaag de dag hebben op logistiek.
Wie deze nieuwe visie niet heeft begrepen, begint al achter te raken. Hoewel het utopisch lijkt, vereist het nadenken over de logistieke strategie voor de toekomst het voorstellen van een toekomst waarin alle vrachtwagens van de vloot die uw bedrijf bedienen altijd volgeladen zullen reizen. Bij het uitvoeren van een levering wordt er een andere gepland in de agenda, wat de intelligentie bij de keuze van de ladingen zal vergroten. Geen enkele kilometer zal voor niets worden afgelegd. Elke bestuurder zal meer kunnen leveren met minder middelen. Dit is de nieuwe parameter.
Hoewel nog niemand de gewenste 100% benutting heeft bereikt, is dit soort visie in ieder geval een goede leidraad. Sim, trata-se de uma nova Estrada. A visão de rodar com o caminhão sempre cheio é impulsionada por times com profundo conhecimento sobre a rotina do transporte, que usam sua experiência para inovar, reestruturar o frete conforme os novos tempos e fazer da digitalização uma das suas ferramentas de alta performance.
Claro que há obstáculos. De acordo com estimativas do mercado brasileiro, os caminhões ainda rodam vazios em média entre 30% e 40% do seu tempo. As organizações têm percebido, no entanto, que não há alternativa para se manter competitivo no mercado a não ser abraçar uma nova visão sobre a logística. Tem ficado mais evidente a diferença entre empresas que pararam no analógico e as que souberam incorporar mudanças para dar um salto em nível de serviço, agilidade e redução de custos.
Por isso, não gosto de dizer que tecnologia é tendência para 2025. Ano a ano a tecnologia se encaixa nessa categoria, não é nenhuma novidade. Segundo a consultoria McKinsey, somente 13% das organizações do Brasil que digitalizaram parte de suas cadeias de suprimento conseguem aproveitar o potencial completo do que implantaram. Então, a tecnologia chegou, e qual foi a consequência disso?
Se em muitos casos os resultados da chegada de recursos tecnológicos ainda não atingiram o seu auge, observo dentro das empresas que existe uma percepção maior sobre a necessidade de se organizar para expandir os efeitos da inovação.
Existe uma consciência de que precisamos envolver experiência em frete, revisar e simplificar processos, capacitar pessoas, reassumir a estratégia do transporte de cargas dentro das organizações e, com visão sistêmica, abarcar tudo o que puder gerar eficiência operacional na logística. Ou seja: jamais perder de vista a possibilidade de rodar com o caminhão cheio o tempo todo.
A nova visão sobre a logística é o que nos faz compreender melhor o papel da sustentabilidade na Estrada também. Incentivar uma inteligência sustentável com soluções que já nasçam com impactos reduzidos, ajudando a consumir menos combustível, gerar menos gases nocivos para o meio ambiente e aumentar a qualidade de vida dos profissionais envolvidos na logística. Mais tendência do que a sustentabilidade em si é a nova visão da logística, que não consegue existir sem esses princípios.
En uw bedrijf? Já mudou a visão que tem sobre a logística?
