Het is niet nodig een geopolitiek expert te zijn om de weerspiegeling van de spanningen tussen China en de Verenigde Staten te voelen. Klik gewoon op "kopen" en let op de toename in levertijden of die verdachte sprong in de uiteindelijke prijs. De handelsoorlog, opnieuw aangezwengeld met zware tarieven aan beide kanten — sommige tot 145% in de VS op Chinese producten — beïnvloedt niet alleen de beursindices, maar ook de winkelwagen van miljoenen Brazilianen.
Voor de nationale e-commerce komt deze strijd tussen giganten als een sterke wind. Wie goed gepositioneerd is, kan de zeilen hijsen en snelheid maken. Wie er niet is, zal op zijn zij draaien in de storm.
De verandering op het wereldtoneel begon met de VS die zich rechtstreeks richtten op de importen uit China, door hoge tarieven te heffen en belastingvrijstellingen te herzien. Het antwoord van China was onmiddellijk: beperkingen op strategische mineralen en nieuwe handelsbelemmeringen. Resultaat? Een wankel internationaal logistiek systeem, stijgende vrachtkosten, gespannen leveranciers en onzekerheid over voorraadaanvulling. Maar wat betreft Brazilië in dit alles?
Curieus, deze externe crisis kan het wachtwoord zijn voor een versnelde rijping van de nationale e-commerce. Met de duurdere en minder competitieve Chinese producten in de VS opent zich een venster voor Braziliaanse merken om een plek in te nemen — van elektronica die hier in elkaar wordt gezet tot mode-, schoonheids- en huishoudartikelen. De consument, die vroeger vooral naar de prijs keek, weegt nu ook de levertijd en de betrouwbaarheid van de levering.
En daar komt de logistiek. Brazilië, altijd traag in het reageren op de eisen van de digitale economie, begint wakker te worden. Marktplaatsen investeren zwaar in regionale distributiecentra, logistieke startups vermenigvuldigen zich met creatieve oplossingen, en er is een stille — maar krachtige — beweging vannearshoring: leveranciers uit Azië naar Latijns-Amerikaanse landen brengen, waardoor tijd, kosten en afhankelijkheid worden verminderd.
Platformen zoals Mercado Livre, Magalu en Amazon Brasil lopen voorop in deze race, met eigen vloot, geautomatiseerde magazijnen en algoritmen die de vraag met millimeterprecisie voorspellen. Niet voor niets sloot Brazilië 2024 af met een groei van 12,1% in de e-commerce, boven het wereldwijde gemiddelde, volgens Ebit/Nielsen.
Natuurlijk zijn er obstakels, zoals de hoge interne logistieke kosten, de bureaucratie voor importen, en de kwetsbaarheid van infrastructuren zoals havens, luchthavens, wegen en spoorwegen. Maar er is ook een nieuwe mentaliteit, want de Braziliaanse detailhandelaar leert dat afhankelijk zijn van Chinese grondstoffen een kwetsbaarheid is en handelt accordingly.
Deze handelsoorlog zal niet snel voorbij zijn. De waarheid is dat, terwijl de VS en China tarieven uitwisselen alsof het vonken zijn in een duel met zwaarden, Brazilië — als het handelt met visie en durf — een kan wordenspelersterker, zelfstandiger en sneller.
In het nieuwe spel van de wereldwijde e-commerce wint niet degene die het meest vecht. Wie beter levert, wint.
