Tarief beïnvloedt Braziliaanse logistiek, maar het kan goed zijn, zegt expert

Bedrijven over de hele wereld kijken naar het scenario van handelsspanningen dat nog lang niet voorbij lijkt, waarbij de Verenigde Staten tarieven tot 145% opleggen aan Chinese producten, en China wraak neemt met eveneens hoge tarieven van 125% op Amerikaanse producten. In totaal worden 180 landen getroffen door de tarieven commercials die begin april werden aangekondigd door de Amerikaanse president Donald Trump. Brazilië is niet ongedeerd ontsnapt en is beïnvloed door tarieven van 10% in sommige sectoren en 25% op binnenlands staal, een van de belangrijkste materialen die het land exporteert naar Amerikanen.

Hoewel Brazilië een van de laagste tarieven heeft toegepast, is de reactie in de productieketen reëel en heeft deze gevolgen voor de Braziliaanse logistiek. In de auto-industrie bijvoorbeeld, autofabrikanten zoals Stellantis, eigenaar van de merken Chrysler, Jeep en Dodge, heeft het bedrijf zei, verlamd tijdelijk (tot eind april) de productielijn van haar fabrieken in Mexico en Canada.

Volgens specialist voor noodlogistiek Marcelo Zeferino, Prestex CCO, is de waarheid dat de industrie als geheel het waarschuwingssignaal aan beide uiteinden heeft aangesloten: “Se aan de ene kant, de grootste partner voor de verkoop van geïndustrialiseerde producten in Brazilië is de VS en met een koers van 10% moet aan concurrentievermogen verliezen, aan de andere kant is het de grootste concurrent van de Braziliaanse industrie die China is, en die zijn productie naar Brazilië kan verleggen, waardoor de concurrentie op de binnenlandse markt verder wordt geïntensiveerd, legt hij uit.

Volgens de deskundige, in het midden van deze “tabuleiro” zijn de logistieke operators die de lading, componenten, onderdelen, machines, granen, medicijnen, kleding en consumptiegoederen vervoeren.“O echte impact van dit scenario zal alleen worden gemeten wanneer de prijzen stabiliseren Op dit moment verzwakt onzekerheid de industrie en beschadigt de markt, die niet weet of het moet agressiever zijn en voorraad maken of wachten, rekenen op een daling van de tarieven daar in front” benadrukt de uitvoerende macht van de Prestex.

Maar voor Marcelo Zeferino, moet je het glas halfvol zien en de moeilijkheid in kans veranderen Hij herinnert zich dat in de automobielsector China geen fabriek in Brazilië heeft en de logistiek van onderdelen, componenten, machines, de zogenaamde logistiek van reserveonderdelen (reserveonderdelenbeheer) zal zeer relevant worden.“Eén ding is zeker: de voorraad zal nog meer zijn net op tijd, eisen een meer gepersonaliseerde en assertieve logistiek, met hoge prestaties, zodat de keten een flexibiliteit in de dienstverlening heeft Sommige Amerikaanse bedrijven zelfs anticiperen op aankopen van gefabriceerde producten uit Brazilië De logistieke operators die bereid zijn om aan de noodeisen te voldoen, zullen naar buiten komen in het vooruitzicht”, benadrukt de CCO.

Gespecialiseerd in B2B noodlogistiek, al 22 jaar in de markt, de Prestex het dient alle segmenten en volgt de beweging van de stukken in dit strategische commerciële schaakspel van industrieën op de voet.“We hebben al vliegtuigen met overwaarschuwing en vooraf gedefinieerde strategieën om snel aan de eisen van bedrijven te voldoen. De komende weken zullen beslissend zijn”, concludeert.

De focus op luchtmodal door Prestex is te danken aan wendbaarheid, veiligheid, wereldwijde dekking, mogelijkheid van alternatieve routes en strikte veiligheidsprocedures, die de risico's op verlies en schade minimaliseren De uitvoerende macht herinnert eraan dat de deelname van luchtmodal aan nationaal vrachtvervoer nog steeds ongeveer 3% vertegenwoordigt, terwijl in het buitenland al 6% bereikt.

Feit is dat de logistieke sector en de wendbaarheid in de levering een fundamentele rol spelen in de zakelijke en economische ontwikkeling van het land, wat een weerspiegeling is van het bruto binnenlands product (bbp) en de werkgelegenheidscreatie. Volgens de Braziliaanse Vereniging van Logistieke Operators (ABOL) vertegenwoordigt de sector 1,8% van het nationale BBP en is goed voor 2,3% van het totale aantal mensen dat in het land werkzaam is.

De uiteindelijke analyse van de Prestex-manager is dat het tarief zowel uitdagingen als substantiële kansen biedt voor de Braziliaanse logistiek.“Een strategische visie, gecombineerd met technologie, flexibiliteit en vermogen om zich snel aan te passen, kan Brazilië verheffen tot een sleutelrol in de mondiale logistiek en de voordelen benutten van een veranderende economische omgeving”, concludeert Marcelo Zeferino.