Logistieke Operators: Bruto Opbrengst groeit en bereikt R$ 192 bi

Het resultaat maakt deel uit van de 2024 editie van de (Profile of Logistics Operators‘, een studie gepromoot door ABOL Onder het nieuws, informatie over hoe deze bedrijven omgaan met zaken als decarbonisatie en haven - en luchthaveninfrastructuren Ook werden facturerings, investerings, innovatie - en banencreatiegegevens in kaart gebracht.

Met een aanzienlijke verbetering registreerden de Logistieke Operatoren (OL's) die in Brazilië actief zijn, in 2023 een bruto operationele omzet (ROB) van R$192 miljard, ongeveer 15% meer dan de geverifieerde in 2021, de laatste keer dat het bedrag werd berekend en R$166 miljard bedroeg. De huidige waarde is gelijk aan bijna 2% van het bbp en 17% van de transport- en opslagkosten van het land, die in totaal R$1,16 biljoen bedragen.

Deze en andere nummers maken deel uit van de 2024 editie van de 2024 editie van het (ABOL) Logistics Operators Profile van de COR, een studie die sinds 2014, om de twee jaar, wordt gepromoot door de Braziliaanse Vereniging van Logistieke Operatoren en in opdracht van het Instituut voor Logistiek en Supply Chain (ILOS).Het materiaal analyseert de prestaties van operators en onthult ook details over het belang, de evolutie, de uitdagingen en de ambities van de sector.

Onder het nieuws bevindt zich informatie over het koolstofarm maken van bedrijven en hun perceptie van de Braziliaanse haven - en luchthaveninfrastructuur Gegevens over facturering, investeringen, innovatie en het scheppen van banen volgen een deel van de mapping en lieten groei zien.

Het onderzoek schatte een universum van 1300 bedrijven, klein, middelgroot en groot, die aan bepaalde voorwaarden voldeden, zoals de Nationale Classificatie van Economische Activiteiten (CNAE) en aangeboden diensten Hiervan werkten 127 operators, waaronder die welke met ABOL verbonden zijn, rechtstreeks samen met het materiaal Samen vertegenwoordigen zij 40% van de omzet van de sector.

Inzameling, werk en investeringen
In de periode inden de OL's R$ 43 miljard aan belastingen, vergeleken met de totale belastingen die in Brazilië werden geïnd, waren de OL's verantwoordelijk voor 0,5%, 1,1% en 0,7% van het maximum dat respectievelijk door het gemeentelijke, staats- en federale niveau werd geïnd. Bovendien waren ze verantwoordelijk voor ongeveer 2,3 miljoen directe en indirecte banen, waarvan de meeste vorig jaar in het CLT-regime zaten.

“De verzamelde gegevens versterken de relevantie van logistieke operators, niet alleen voor de voortdurende evolutie van de servicemodaliteit in Brazilië, maar ook voor de ontwikkeling van de nationale economie. Deze vertegenwoordiging is duidelijk zichtbaar in het licht van de investeringen die in 2023 zijn gedaan en die R$20 miljard” bereikten, zegt CAROL-directeur Marcella Cunha.

In 2023 ging 68% van OL's vooruit in investeringen ten opzichte van het in 2022 geïnjecteerde volume In 2021 was het percentage 59% ten opzichte van het jaar ervoor, De focus van OL's lag op software (83%).

De infrastructuurwerken ontvingen kapitaal van 78% van de reagerende exploitanten en komen op de tweede plaats in de ranglijst van bijdragen. spoedig daarna komt de aanschaf van nieuwe machines of apparatuur, door 69%.

Onder de nieuwe projecten voelden de OL's de impact van de stijging van de brandstofprijs in 2023, ook opgemerkt in de vorige editie Andere uitgaven met relevante toevoegingen waren: arbeid, uitrusting en wegvervoer, allemaal met een stijging die door meer dan 60% als gemiddeld of hoog van de exploitanten werd beschouwd. Over het geheel genomen heeft 75% de stijging van de kosten niet doorberekend aan de waarde van de dienst.

“Het is niet vandaag dat OL's de hoge brandstof omzeilen, die altijd een aanzienlijk deel van hun bedrijfskosten vertegenwoordigt, en naar alternatieven hebben gezocht om grote verliezen te voorkomen. Als het om investeringen gaat, heeft de voortdurende technologische evolutie een directe impact, aangezien exploitanten trends moeten volgen, de productiviteit moeten verhogen en het concurrentievermogen van”, benadrukt Marcella.

Ontkoling
Met de aandacht gericht op het verzachten van de impact van haar activiteiten op het milieu, in een scenario waarin 13% van de uitstoot van broeikasgassen door de transportsector wordt gemaakt, heeft 94% van Logistieke Operatoren al een afdeling die verantwoordelijk is voor duurzaamheidsvraagstukken.

De OL's met de grootste vooruitgang in deze kwestie (39%) hebben duidelijke doelen en doelstellingen en het verantwoordelijke gebied heeft een afgebakende begroting Andere 23% hebben ook een sector met indicatoren, maar nog steeds zonder budgetdefinitie.

Als het gaat om het koolstofarm maken, is het gemiddelde doel voor het verminderen van de koolstofvoetafdruk 37% in maximaal acht jaar Voor bedrijven die willen afnemen in 100% zou de deadline tussen de 20 en 26 jaar liggen.Naleving van de gestelde perioden is afgestemd op initiatieven zoals het verlagen van de gemiddelde leeftijd van het wagenpark (55%), het optimaliseren van het logistieke netwerk (47%) en de routering (47%). Tot de reeds genomen maatregelen behoren respectievelijk het gebruik van elektrische voertuigen en het gebruik van hernieuwbare energie met 4113T3T en 513T13T13T13T13T13T.

De zoektocht naar andere brandstofbronnen maakt ook deel uit van de plannen van de OL's binnen het ESG-uitgangspunt (Milieu, Sociaal en Bestuur) Elektriciteit voor voertuigen, zoals aangegeven door 39% van de geraadpleegde bedrijven, had de voorkeur Andere bronnen in gebruik zijn ethanol (33%) en CNG (26%) Beide hebben een lage koolstofemissie en een groter aantal aanvoerpunten verspreid over het land.

Er is ook biogas, groene diesel, vloeibaar aardgas en groene waterstof, gebruikt door minder dan 10% van exploitanten, maar met een groot potentieel om zich op middellange en lange termijn te ontwikkelen De meeste OL's (63%) zeiden dat het kosten opslokt om de uitstoot te verminderen, zonder enige overdracht naar de uiteindelijke prijs van hun diensten.

“A ABOL neemt actief deel aan dit proces via de ESG-groep, die al bijna 3 jaar belangrijke acties en projecten ontwikkelt om rechtstreeks bij te dragen aan het koolstofarm maken van het traject van elke medewerker, sinds we ons realiseerden dat OL's zich in verschillende stadia van volwassenheid bevonden. We zijn erin geslaagd om af te vlakken van de constructie van hun materialiteitsmatrix en emissie-inventaris. Nu weten ze precies met welke problemen en uitdagingen ze te maken moeten krijgen als het onderwerp ESG is en in het bijzonder de uitstoot van broeikasgassen. Samen zoeken we naar de beste oplossingen en bieden we subsidies aan, zodat ze kunnen beslissen welke weg ze moeten volgen. Tot december zullen we bijvoorbeeld alternatieven leveren aan de aangesloten bedrijven van het ABOL-proefproject.

Verkrachting
Waar zijn de logistieke operators actief op nationale bodem? van het totale aantal OL's zijn 47% tegelijkertijd actief in de vijf Braziliaanse regio's en 40% hebben internationale deelname, wat een toename laat zien over de laatste jaren in de regionale prestaties van bedrijven In 2022 was 37%3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T.

De grootste bedrijven zijn die met een grotere geografische dekking: 81% daarvan zijn in alle regio's aanwezig Anderzijds zijn de kleinere OL's die met meer regionale activiteiten, waarbij veel van hen zich positioneren als specialisten op lokale markten Gemiddeld exploiteert elk 19 faciliteiten, zoals loodsen, CD's, Transit Points en cross docking, 64% van de onderzoeksdeelnemers zorgde er echter voor dat ze dit aantal verhogen.

Industrieën bediend
Met de toename van de geografische positie van OL's groeiden ook de segmenten van de economie die bediend werden In 2024 bleek uit het onderzoek dat operators in meer dan 20 verschillende sectoren actief zijn, waarbij ze zich positioneren in verschillende schakels van de toeleveringsketen, Elk heeft gemiddeld klanten uit negen verschillende branches Bovenaan de lijst staat de drankensector, met 72%, hoog 14% ten opzichte van 2022 Dan verschijnt Automotive en Autoparts, met 70% en uitbreiding van 13% in de laatste twee jaar. Op de derde positie staan 23T, hoog 13T, dan zijn er de cosmetica.13T.

Haven - en luchthaveninfrastructuur
De editie van 2024 van de (Refil of Logistics Operators‘ brengt voor het eerst de iets diepgaandere positionering van bedrijven met betrekking tot haven - en luchthaveninfrastructuren in het land, In het geval van havens begrijpen exploitanten dat structurele verbeteringen noodzakelijk zijn, zodat slechts 18% niet wijst op logistieke knelpunten in de exploitatie.

De OL's benadrukten ook het bestaan van potentiële mogelijkheden voor verbetering van de luchthaveninfrastructuur voor vrachtvervoer. Uit het onderzoek blijkt dat 26% een gebrek aan beschikbaarheid voor vracht op Braziliaanse luchthavens waarneemt. Bij het analyseren van binnenlandse luchtroutes karakteriseert slechts 6% van de 46% die in deze modus opereren, deze als optimaal.