Hvordan administrere forsyningen av en flåte effektivt og økonomisk

Drivstoff er en av de største utgiftene i transport- og logistikkbedrifter, og representerer en direkte innvirkning på budsjett og lønnsomhet. Feil håndtering kan generere avfall, påvirke økonomiske resultater og lønnsomhet operasjonell effektivitet av flåter.

Utfordringen ligger i å finne måter å kontrollere kostnadene uten å skade driften Investering i teknologi, planlegging av strategiske ruter og styrking av drivere er noen handlinger som bidrar til å forbedre ressursbruken og redusere tap Nedenfor utforsker vi praksis som bidrar til en mer effektiv og økonomisk forsyning.

Teknologi som en alliert i kontrollen av forsyning

Bruk av teknologi i flåtestyring er avgjørende for å spore drivstofforbruket nøyaktig flåtestyring e telemetriverktøy de tilbyr detaljerte data som gjennomsnittlig kjøretøyforbruk, ruteytelse og til og med kjøremønster for sjåfører.

Disse dataene tillater ledere å identifisere forbedringspunkter.“Med detaljerte rapporter er det mulig å handle direkte på de største forbruksflaskehalsene, og optimalisere bruken av” drivstoff, sier Joao Baptista, administrerende direktør i fleetcontrol, Banebrytende system ved sammenføyning av teknologi og flåtestyring.

Med verktøy som fleetcontrol, er det mulig å administrere og overvåke forsyninger og turer Plattformen bidrar til å identifisere strategiske forsyningspunkter og prioritere avtalte posisjoner, sikre besparelser og større forutsigbarhet av kostnader.

Planlegging av ruter og strategiske stopp

Effektivt planlagte ruter bidrar til å unngå unødvendige drivstoffkostnader og redusere reisetiden. Rutingverktøy kan vurdere faktorer som veiforhold, trafikk og plassering av pålitelige og konkurransedyktige bensinstasjoner.

Ledere kan også etablere fortrinnsposisjoner langs de mest brukte rutene Dette legger til rette for strategisk påfyll, eliminerer avvik og sikrer besparelser.

Føreropplæring

Måten sjåfører kjører på kan utgjøre hele forskjellen når det kommer til drivstofforbruk. Praksis som plutselige akselerasjoner og overdreven bremsing er faktorer som øker utgiftene.

Å gi sjåfører mulighet til å ta i bruk en mer økonomisk kjøring er et tiltak som forbedrer resultatene. I tillegg bidrar en mer forsiktig kjøring til bevaring av kjøretøy og reduserer behovet for hyppig vedlikehold, for ikke å snakke om reduksjon eller eliminering av brudd ved fartsovertredelse.

“Når sjåfører forstår virkningen av enkle vaner, som å opprettholde en konstant hastighet og innenfor grenser, er det mulig å observere gevinster ikke bare økonomiske, men også i holdbarheten til de forrevne kjøretøyene, legger Joao til.

Sentralisert pris- og forsyningsovervåking

Overvåking av variasjoner i drivstoffpriser er en annen viktig strategi Partnerskap med bensinstasjonsnettverk, overholdelse av lojalitetsprogrammer og bruk av bedriftskort for drivstoff kan sikre bedre forhold. “Det er viktig å vite hvor man skal stoppe for å levere, siden noen stater i Brasil har lavere priser enn other”, sier Baptista.

For selskaper med større flåter kan det være en levedyktig løsning å installere drivstofftanker på verftene sine. Selv om det krever innledende investeringer, tillater denne tilnærmingen større kontroll og forutsigbarhet i utgiftene, samt eliminerer behovet for å betale markedspriser i høye tider.

Mer effektive rutiner med integrert ledelse

Investering i forsyningsstyring er ikke begrenset til å kutte drivstoffkostnader. Kombinasjonen av teknologi, planlegging og opplæring av ansatte gjør det mulig for bedrifter å redusere avfall, øke produktiviteten og forbedre den generelle driftseffektiviteten.

Med verktøy som fleetcontrol blir forsyningsprosessen mer organisert og forutsigbar I tillegg til å administrere forsyningspunkter og partnerstasjoner, lar systemet ledere spore turer i sanntid, og tilbyr mer kontroll og sikkerhet.

Ved å implementere hensiktsmessige strategier og integrerte løsninger er det mulig å transformere tilbudet til en strategisk prosess, redusere kostnader og optimalisere driften som helhet.