FORBEDRING AV LOGISTIKK KAN TILTREKKE FLERE SELSKAPER TIL MANAUS FREE ZONE

Å være i Manaus Free Zone (mai) som ble opprettet i 1957 5 ^ IT kan bety viktige fritak, som Industrialized Products Tax (IPI), som alltid er fordelaktig for bedrifter. Det er imidlertid ikke bare bonusen, det er også byrden ved å ha en fabrikk i regionen, som er langt fra de mest folkerike statene og som følgelig forbruker de fleste produktene produsert i ZFM.

Manaus Free Trade Zone ble opprettet i 1957 med mål om å fremme utviklingen av regionen med industrialisering og jobbskaping. Noen vanskeligheter har imidlertid blitt tydelige i nyere tid. Joao Domingos, partner i BDO ansvarlig for filialen til Manaus, fremhever de logistiske vanskelighetene som bedrifter i regionen står overfor.

“De fleste ser ikke for seg all logistikken som innebærer transport av varer produsert i Manaus Vei - og fergetransporten tar i gjennomsnitt 12 dager å ankomme Sao Paulo, før den distribueres til andre stater.

Domingos forklarer at mangelen på et bredere veinett og de høye kostnadene ved lufttransport gjør transport med ferge og lastebiler mest ettertraktet, til tross for at logistikken er mye mer tidkrevende. “Disse høye transportkostnadene får mange selskaper til å revurdere installasjonen av nye selskaper, siden det praktisk talt kansellerer deler av skattefordelene, fremhever han.

Selv med alle disse vanskelighetene har inntektene til selskapene i Industrial Pole of Manaus vokst de siste årene, bortsett fra 2023 da det var praktisk talt stabilt. Genereringen av direkte arbeidsplasser når 112 tusen, et tall som også går frem år for år. “Det er et ubestridelig bidrag til økonomien i landet. Invester derfor i struktur og i nye transportformer slik at ZFM fortsetter å vokse, påpeker han.