Logistik ialah segmen yang sangat kompetitif, dengan kos operasi yang tinggi, risiko kewangan dan pelaburan modal yang besar, yang akhirnya memberi tekanan kepada margin sektor tersebut. Beroperasi pada laluan yang sebahagian besarnya masih analog dan tidak cekap, syarikat logtech Freto, yang bertindak sebagai penyedia pengangkutan digital untuk industri nilai tambah rendah dan sederhana, menunjukkan pertumbuhan 45% dalam margin kasarnya pada 2024, juga mencapai keuntungan perniagaan.
Setelah berada di pasaran selama enam tahun, kisah kejayaan syarikat itu merupakan pendekatan yang bukan sepenuhnya digital mahupun tradisional, seperti yang ingin ditekankan oleh Ketua Pegawai Eksekutif Thomas Gautier. Beliau menjelaskan bahawa sektor ini menerima teknologi apabila ia melihat nilai dalam pengetahuan praktikal, yang dihantar oleh profesional dengan pengalaman dunia sebenar dalam cabaran perniagaan mereka. Sehingga kini, mereka telah mengangkut lebih R$ 13 bilion dalam pengangkutan, mengangkut lebih daripada 106 juta tan merentasi Brazil.
Salah satu kesesakan logistik utama yang Freto selesaikan dengan inovasi ialah subkontrak pengangkutan jalan. "Mengupah syarikat pengangkutan yang besar dan syarikat yang sama menyubkontrakkan syarikat penerbangan lain ialah apa yang kami panggil penyumberan luar, penyumberan luar pihak keempat, dan juga penyumberan luar pihak kelima. Hasilnya ialah kehilangan kawalan bagi pihak yang berkontrak, kadangkala jumlah keseluruhan, ke atas barangan yang diangkut. Dengan Freto, industri mempunyai 100% keterlihatan operasi syarikat penerbangan Gauti," jelasnya yang menggerakkan syarikat penerbangan itu.
Seolah-olah Freto bertindak sebagai Uber bagi logistik perindustrian, mengekalkan pangkalan pemandu yang berkelayakan yang mampu mengendalikan semua peringkat pengangkutan untuk pelanggannya – di situlah teknologi masuk. Tahun lepas, syarikat itu menambah armadanya kepada 217,000 kenderaan, yang menyediakan perkhidmatan kepada lebih 3,300 bandar di Brazil dengan kadar keberkesanan penghantaran (SLA) sebanyak 99.9%. Pada tahun 2024, bilangan perjalanan meningkat sebanyak 15%, melebihi 55,000 kontrak, pertumbuhan hasil daripada penambahbaikan proses berterusan dan pengembangan pangkalan pelanggannya.
Dengan memberi tumpuan kepada kilang keluli, loji simen dan pembekal bahan mentah lain untuk industri pembinaan, Freto menyaksikan operasinya berganda di Minas Gerais, didorong oleh permintaan tinggi daripada sektor perlombongan. Pada 2024, syarikat itu melabur di cawangan baharu di negeri ini. Selain wilayah Tenggara, syarikat teknologi logistik itu juga berkembang di Timur Laut, wilayah yang akan kekal dalam rancangan pertumbuhannya untuk 2025.
Fasa penskalaan
Mereka yang turut menyukai prestasi dan keupayaan Freto untuk mengimbangi buku adalah pelaburnya (termasuk Edenred Capital Partners Fund dan keluarga Galló, Corrêa da Silva, dan Stumpf), yang pada awal 2024 melabur R$ 12.3 juta dalam tawaran susulan, berjumlah R$ 34.8 juta yang dilaburkan setakat ini.
Pada tahun-tahun awalnya, syarikat memfokuskan pada MVP (Produk Berdaya maju Minimum), menguji penyelesaian dan mengesahkan daya maju produk. Tempoh ini adalah penting untuk memahami jika idea itu benar-benar masuk akal di pasaran. Matlamatnya adalah untuk mengesahkan konsep dan melaraskan versi pertama produk, tanpa mengabaikan keperluan pengguna dan permintaan pasaran.
"Pada 2021, kami melalui peralihan yang penting. Kami beralih daripada fasa inkubasi kepada model perniagaan yang lebih tersusun dan bebas. Perubahan ini ditandai dengan pencarian penyelesaian kepada titik kesakitan sektor dan penciptaan platform berskala, yang mampu berkembang dan kekal dalam pasaran dalam jangka masa panjang. Proses ini memerlukan banyak perancangan, refleksi dan pelarasan yang berterusan untuk mewujudkan model perniagaan yang boleh ditandingi, tetapi yang kami panggil sebagai "asas asas yang boleh ditandingi", yang kami panggil sebagai "asas asas yang boleh dilihat" masa depan, "kata Gautier.
Pada tahun 2024, Freto menyelesaikan peringkat penting pembukaan kepada pasaran, menguji cara yang berbeza untuk menjana pendapatan, memahami kos yang terlibat dan memetakan cara menjadikan model itu mampan dalam jangka panjang. Sentiasa memerhatikan kecemerlangan perkhidmatan yang disediakan, keselamatan operasi, dan pengurangan kos dan keuntungan untuk setiap pelanggan dan setiap operasi.
Menjelang tahun 2025, Ketua Pegawai Eksekutif percaya ekonomi akan memberikan cabaran besar kepada sektor itu. "Dolar yang meningkat dan kadar faedah yang tinggi adalah dua daripada punca utama ketegangan. Kadar pertukaran yang tidak stabil boleh memberi kesan kepada kos input dan bahan mentah yang diimport, menjadikan ramalan harga sukar dan meningkatkan tekanan ke atas kos operasi. Tambahan pula, pengekalan kadar faedah yang tinggi cenderung menjadikan kredit lebih mahal, menghalang aliran tunai syarikat. Syarikat perlu menggunakan tangkas dan impak strategik operasi yang inovatif untuk meminimumkan strategi operasi yang berubah-ubah ini untuk meminimumkan impak ekonomi. pengurusan kos untuk mengekalkan daya saing mereka,” akhirinya.
Mengenai Pengangkutan
Dengan tujuan memudahkan logistik jalan raya dengan menghubungkan pemandu trak, Freto ialah syarikat pengangkutan digital di mana pemandu trak terbaik dan kargo terbaik dari pelbagai industri bertemu. Sebuah organisasi yang lahir 100% digital dengan teknologi dan 100% berakar umbi dalam tradisi, berdasarkan pengetahuan mantap pasukan dengan pengalaman bertahun-tahun di lebuh raya Brazil, memfokuskan pada memerangi ketidakcekapan model tradisional. Beroperasi sebagai syarikat logtech, Freto menghapuskan subkontrak armada, meningkatkan pangkalan pemandu traknya, dan mengendalikan semua peringkat pengangkutan secara teknologi. Muatan ini diterbitkan oleh pengeluar besar bijirin, gula, keluli, kertas dan pulpa, dan simen, yang menggunakan armada 217,000 kenderaan Freto untuk mengedarkan produk mereka ke seluruh Brazil. Pengangkutan boleh diterima dalam masa seawal 1 minit, memperoleh ketangkasan, mengukuhkan kawasan operasi, dan mengurangkan kos operasi. Antara tonggak utama syarikat ialah kecemerlangan dalam perkhidmatan, keselamatan operasi, dan pengurangan kos serta keuntungan bagi setiap pelanggan.
Dari penubuhannya pada 2018 hingga akhir 2024, syarikat:
– Ia memindahkan lebih daripada 106 juta tan kargo;
– Ia mengumpul lebih daripada R$13 bilion dalam pengangkutan yang dikontrak secara berkesan dan R$2.7 juta dalam kargo yang dikontrak.
