Logistika yüksək əməliyyat xərcləri, maliyyə riskləri və əhəmiyyətli kapital qoyuluşu ilə son dərəcə rəqabətli bir seqmentdir və nəticədə sektorun marjalarına təzyiq göstərir. Hələ də böyük ölçüdə analoq və səmərəsiz bir yolda fəaliyyət göstərən, aşağı və orta əlavə dəyərli sənayelər üçün rəqəmsal nəqliyyat təminatçısı kimi çıxış edən logtech şirkəti Freto, 2024-cü ildə ümumi marjasında 45% artım göstərərək biznes gəlirliliyinə də nail oldu.
Altı ildir bazarda olan şirkətin uğur hekayəsi CEO Thomas Gautier-in vurğulamağı xoşladığı kimi, nə tamamilə rəqəmsal, nə də tamamilə ənənəvi yanaşma olub. O izah edir ki, sektor öz bizneslərinin çətinliklərində real dünya təcrübəsi olan peşəkarlar tərəfindən ötürülən praktiki biliklərdə dəyər gördükdə texnologiyanı əhatə edir. Bu günə qədər onlar Braziliya daxilində 106 milyon tondan çox yük daşımaqla 13 milyard R$-dan çox yük daşıyıblar.
Freto-nun innovasiya ilə həll etdiyi əsas logistik darboğazlardan biri avtomobil yolu ilə daşımaların subpodratçılığıdır. "Böyük bir nəqliyyat şirkətini işə götürmək və eyni şirkətin başqa bir daşıyıcı ilə subpodrat alması autsorsinq, dördüncü tərəfin autsorsinqi və hətta beşinci tərəfin autsorsinqi adlandırdığımız şeydir. Nəticə, müqavilə bağlayan tərəfin daşınan mallar üzərində nəzarəti itirməsidir, bəzən ümumilikdə daşınır. Freto ilə sənaye avtomobilin daşıdığı əməliyyatları 100% görmə qabiliyyətinə malikdir."
Sanki Freto müştəriləri üçün daşımanın bütün mərhələlərini idarə edə bilən ixtisaslı sürücülər bazasını saxlayaraq sənaye logistikasının Uberi kimi çıxış edir – texnologiya burada işə düşür. Keçən il şirkət öz parkını 217 000 avtomobilə çatdıraraq, Braziliyanın 3300-dən çox şəhərinə xidmət göstərərək 99% çatdırılma effektivliyi ilə təmin edir. 2024-cü ildə səfərlərin sayı 15% artaraq 55.000 müqaviləni keçib, artım prosesin davamlı təkmilləşdirilməsi və müştəri bazasının genişlənməsi nəticəsində baş verib.
Polad dəyirmanlarına, sement zavodlarına və tikinti sənayesi üçün digər xammal tədarükçülərinə diqqət yetirən Freto, mədənçıxarma sektorunun yüksək tələbatı ilə Minas Geraisdə əməliyyatlarını ikiqat artırdı. 2024-cü ildə şirkət dövlətdə yeni filiala sərmayə qoydu. Cənub-şərq bölgəsinə əlavə olaraq, logistika texnologiyası şirkəti Şimal-şərqdə də böyüyür, bu bölgə 2025-ci il üçün böyümə planlarında qalacaq.
Ölçmə mərhələsi
Fretonun performansını və kitabları tarazlaşdırmaq bacarığını da bəyənənlər 2024-cü ilin əvvəlində növbəti təklifə 12,3 milyon R$ sərmayə qoyan və bu günə qədər cəmi 34,8 milyon R$ sərmayə qoyan investorları (Edenred Capital Partners Fund və Gallo, Corrêa da Silva və Stumpf ailələri daxil olmaqla) idi.
İlk illərində şirkət MVP-yə (Minimum Viable Product) diqqət yetirir, həlli sınaqdan keçirir və məhsulun həyat qabiliyyətini təsdiqləyirdi. Bu dövr ideyanın bazarda həqiqətən məna kəsb edib-etmədiyini anlamaq üçün çox vacib idi. Məqsəd istifadəçi ehtiyaclarını və bazar tələblərini nəzərə almadan konsepsiyanı təsdiqləmək və məhsulun ilk versiyalarını tənzimləmək idi.
"2021-ci ildə biz mühüm keçiddən keçdik. Biz inkubasiya mərhələsindən daha strukturlaşdırılmış və müstəqil biznes modelinə keçdik. Bu dəyişiklik sektorun ağrılı nöqtələrinə həll yollarının axtarışı və genişlənə bilən platformanın yaradılması ilə əlamətdar oldu, böyümək və uzunmüddətli perspektivdə bazarda qalmaq. Bu proses çoxlu planlaşdırma, düşünmə və davamlı iş modelini qurmağı tələb etdi. gələcəyimiz üçün əsasdır” dedi Gautier.
2024-cü ildə Freto bazara açılmağın mühüm mərhələsini tamamladı, gəlir əldə etməyin müxtəlif yollarını sınaqdan keçirdi, çəkilən xərcləri başa düşdü və modeli uzunmüddətli perspektivdə necə dayanıqlı hala gətirməyin xəritəsini tərtib etdi. Təqdim olunan xidmətin mükəmməlliyinə, əməliyyatların təhlükəsizliyinə, hər bir müştəri və hər bir əməliyyat üçün xərclərin və gəlirliliyin azaldılmasına daim diqqət yetirmək.
2025-ci ilə baxaraq, CEO iqtisadiyyatın sektora əhəmiyyətli problemlər təqdim edəcəyinə inanır. "Bahalaşan dollar və yüksək faiz dərəcələri gərginliyin iki əsas mənbəyidir. Qeyri-sabit məzənnə idxal olunan xammalın və xammalın maya dəyərinə təsir göstərə bilər, qiymət proqnozunu çətinləşdirir və əməliyyat xərclərinə təzyiqi artırır. Bundan əlavə, yüksək faiz dərəcələrinin saxlanması kreditləri bahalaşdırmağa, şirkətlərin pul vəsaitlərinin hərəkətinə mane olur. Şirkətlər bu iqtisadi təsirləri minimuma endirməli olacaqlar. dəyişənlər, onların rəqabət qabiliyyətini qorumaq üçün əməliyyat səmərəliliyinə və ciddi xərclərin idarə edilməsinə diqqət yetirir”.
Yük haqqında
Yük maşını sürücülərini birləşdirərək yol logistikasını sadələşdirmək məqsədi ilə Freto ən yaxşı yük maşını sürücülərinin və müxtəlif sənayelərdən ən yaxşı yüklərin görüşdüyü rəqəmsal nəqliyyat şirkətidir. 100% texnologiya ilə rəqəmsal olaraq doğulmuş və 100% ənənələrə söykənən təşkilat Braziliya magistrallarında illərlə təcrübəyə malik komandanın möhkəm nou-hau əsasında ənənəvi modelin səmərəsizliyi ilə mübarizəyə yönəlmişdir. Logtech şirkəti kimi fəaliyyət göstərən Freto donanma subpodratını aradan qaldırır, yük maşını sürücüsü bazasını artırır və daşınmanın bütün mərhələlərini texnoloji cəhətdən idarə edir. Bu yüklər məhsullarını bütün Braziliyada yaymaq üçün Fretonun 217.000 avtomobildən ibarət parkından istifadə edən iri taxıl, şəkər, polad, kağız və sellüloz və sement istehsalçıları tərəfindən nəşr olunur. Yük 1 dəqiqə kimi qısa müddətdə qəbul edilə bilər, çeviklik qazanır, əməliyyat sahələrini gücləndirir və əməliyyat xərclərini azaldır. Şirkətin əsas sütunları arasında xidmətdə mükəmməllik, əməliyyat təhlükəsizliyi və hər bir müştəri üçün xərclərin azaldılması və gəlirlilik var.
2018-ci ildə yarandığı gündən 2024-cü ilin sonuna qədər şirkət:
– 106 milyon tondan çox yük daşıdı;
– Effektiv müqavilə ilə yükdaşımalarda 13 milyard R$-dan çox və müqaviləli yüklərdə 2,7 milyon R$-dan çox vəsait topladı.
